Vizsgálati meghajtó Cadillac SRX 2009 óta SUV

Új Cadillac SRX.

Ha eszik és ugrál, valamint a csukott szemmel való lovaglás, akkor nem lesz különbség az új Cadillac SRX-től a régiből. Az első benyomás, amikor az új Cadillac SRX-t nézi: Miért tették a normál autótól egy megalapozott Opel Antara-tól?

Ezenkívül sem olyan frivolosak lehetnek, például a Csatlakozt Volvo XC90 vagy a részeg VW Touareg, mint egy utolsó üdülőhely, dühös Lexus RX370, de bizonyos szögekből származik, természetesen úgy néz ki. Tegyük fel, hogy az elülső elülső autó előtt közel háromnegyede, és pattogó, nézd meg a talaj feletti magasság magasságától. Vagy üljön lefelé, egyenesen a hátsó lámpákra nézve. De ha úgy dönt, hogy megközelítené és megnézed a homlokát, félsz. Olyan ilyesmi, mint ez egy ember, aki egy étteremben ül, és figyeli a lányt, akit szeretsz, csak egy kis részét látta a megjelenését, a részleteket, mint a csípő, a nyak, a csuklókat. Azt hiszi: milyen szépség, meg kell küldeni neki egy üveg pezsgőt! De amikor kiderül egy AFAS-t, a ventilátort Omar adja, és a Solominát egy koktél orr-nostril kapja meg, mert Sergey Zverev látja.

Zongora és jéghegy
Általánosságban elmondható, hogy az új Cadillac SRX Marlene Dietrich, de még mindig a nyalás MS és Maxim Galkin. Úgy gondolom, hogy az ilyen koktél öregek agya nem képes ellenállni, így inkább egy újat vásárolsz. Vagy azok, akik nem látják a fent felsorolt \u200b\u200bkarakterek közötti különbséget. Emlékszem a régi Cadillac SRX-re. A tesztünkben volt. Ez az autó jó pár és egy üzletember lenne, aki átment a képen, és az építész, aki meg kívánja tüntetni a designfüggőségeiket, és egy krokodil kézitáska és manto hölgy, de bizonyos foglalkozások nélkül, és egy fekete rapper fegyverrel és drog. Hasonló volt a Stormsman Stálokhoz és az élesítő jéghegyhez és az elektronikus zongorához.


Az ergonómia és design teteje az előlapi folyadékkristályos multimédiás képernyőn exkes. Kényelmes dolog

Kár, hogy ő esett áldozatul a hülye marketing, arra kényszeríti a gyártókat, hogy hozzáadja háromévente, a tervezés minden modell kivétel nélkül. És nem csak kívülről, hanem belülről. Egy új előlap egy nevetséges undorító klímaberendezés jobb nem nézni. Egy rakás gomb szétszórt véletlenszerűen, anélkül, hogy bármilyen elképzelés íz és az ergonómia.

PHOTOGRAPHER elrontottam
De valami a régi Cadillac SRX maradt, ha nem megjelenésű, pontosan szokásokat. Még mindig csendes és kényelmes. És ez a rendkívül egyszerű és élvezetes kormánykerék! Deal ez olyan, mint egy jó töltőtoll, toll, ami szó szerint úszik át a papírt. Hogy simán működik felfüggesztés! Nem csak enyhén szerencsés a sima aszfalton, de nem botlik a dombokon. Én vezettem a fagyos földre, és ösztönösen felkészült kemény kínzás előtt dvadtsatidyuymovymi lemezek rózsa jég építmény. Fotósunk Alexander férfi mély felindulás kapcsolatos autók és nem tűri a túlzott erőszak kapcsolatos mechanizmusokat, préselt magát az ülésbe, és lehunyta a szemét. De Cadillac ki. Általánosságban, a szálloda korántsem kívülről Metropol, de a halom szőnyegek mindegy bolyhos matrac és lágyabb vizet. Sima haladást szintjén üzleti osztályú szedán, hogy biztosítsa az aktív lengéscsillapítók.


Nincs zár összkerékhajtás kuplung, és nem asszisztens során az ereszkedést. Már csak egy funkciója a stabilizáló rendszer kikapcsolása

Egy kerék DRIVE ALL
Cadillac SRX nem csak tett tömörebb, hanem csökkentette a hangerőt a motor. Volt egy 3,6 literes lett 3. Amellett, hogy a közvetlen üzemanyag befecskendezéses technológia háromliteres motor fel van szerelve a változó szelepvezérlés. Négykerék-hajtás most felelős elektronikus aktív eltérés az új generációs eLSD. Együtt szimulátorok interwheel zár ez a technológia lehetővé teszi, hogy akár 100 százalékos tolóerő továbbított egy kerék. Azonban egy többé-kevésbé nehéz terepen vezető csak az lehet letiltani az ESP. Nincs áthidaló tengelykapcsoló, és nincs asszisztens, ha csökkenő hegyen. Azonban az első lökhárító annyira alacsony, és a hasmagasság annyira nyomorúságos azok 179 mm, ami mászni a földbe vágy nem merül fel.


Szerző: Dmitry Leontiev, fotó Alexander Baranov, BIZTOSÍTÁSI
 
 

Egy forrás: 4x4 magazin [March / 2011]