Test Drive Cadillac SRX 2009 óta SUV

Rossz, de a Frisky Cadillac SRX minőséget nyer, de lusta Lexus RX 350. A választók jobbra vannak?

A Lexus a legnépszerűbb luxus márkája az Egyesült Államokban, és az RX Crossover a legnépszerűbb Lexus modell. Ez az autó azoknak, akiknek pénzük van. A Lexus gyakorlati járműveket teremt az emberek számára, garázsban több egzotikus gépre. Ez egy luxus modell a tetejét a középosztály, amely arra használják, hogy eltölteni egy kicsit a pénzügyi lehetőségeket. Ez a kedvenc autó azoknak, akiknek szerencséjük volt, hogy távolítsa el a kastélyt, a második alkalommal, mielőtt a hitel piac összeomlott. Ez Lexus is vásárolt régi pénz, és egész megjelenése úgy tűnik, hogy suttogva: nem vagyunk túl hűvös furgon.

Képzeljük csak el, egy nyereséges üzlet eladásából származó egy autó, az eredeti ár, ami egy kicsit kevesebb, mint 40 ezer dollárt. Normális időben, azaz 2008-ig, a Lexus eladott több mint 100.000 példányban RX az Egyesült Államokban. És a Lexus volt lehetősége, hogy háttérbe szorítják a versenytársak, kevésbé megbízható európai crossover rovására nagy pénz csecsemők.

Lexus RX 350 2010 évszámok egy teljesen új, harmadik generációs modell, amely után megjelent az 1999-es és 2004-es lehetőségeket. Ő továbbra is végrehajtja a vezető szerepet a szegmensben, és az is marad Lexus értékesítési vezetője. Talán a nagy SUV a kereten elfoglalt ebben a helyzetben 2005-ben, de crossover a legfiatalabb részes mintha éppen megjelent.

Ez a szegmens vált új tevékenységi Cadillac. Eltekintve a CTS modell, a GM luxusautó elválasztást visszatért az élet kizárólag a vállára hatalmas alakja SUV ESCALADE. A hátsókerék-hajtású SRX létrehozott alapján Sigma minősül, egy crossover, de valójában ez inkább egy modern, nagy univerzális a teljes hajtás opció. Ez egy részecske a régi STS-Cadillac, és nem új CTS. 2007-ben, SRX árbevételünk ötöde része a kereskedelmi az RX modellt.

Miután a modell a modell a modell év CTS 2008, ami megváltoztatta a kép az új Cadillac cég, itt az ideje, hogy olvassa el a szakértelem területén a luxus autók. Tehát az új CADILLAC SRX kapcsolja az első kerék meghajtót, amelynek platformja számos részletet tartalmaz az Epsilon II (Opel Insignia és Buick Lacrosse) és a Theta (Chevy Equinox / GMC terep). Ugyanaz a platform is van Saab 9-4x (igen, még mindig előállított).

Cadillac megtámadta Lexus, és legfőképpen azt fejeztük design. Míg az RX 350 sima fuzzy körvonalak, SRX különbözteti meg éles sarkok és az ék alakú forma, minden eszközzel fing a stílus művészet és a tudomány márka Cadillac. A függőleges téglalap alakú bélésekről az elülső szárnyak tetején végződő fényszórókon, a LED hátsó lámpáihoz, amelynek kialakítása az 1950-es évek befejező stílusának megteremtésére szolgál (majd a Cadillas modelleken a hátsó szárnyakat telepítette a hátsó szárnyakat fésű a csomagtartó szintjén.

A friss SRX profil jól néz ki, hogy nem csak mi, hanem fiatal autó rajongó is. Akadályt létre sequapile megjelenése egy kétkötetes autó csak hogy fenn kell tartani a megfelelő hátsó felülvizsgálatát.

Az RX 350 szalon nem fog felejthetetlenné válni, de a felülmúlhatatlan luxus, a pontosság és a teljesség jellemzi. Az új navigációs és audio rendszer kezelőpanelje, amely jobban működik, mint az idrive egéréhez, úgy van kialakítva, hogy az ujjlenyomatok a képernyőn maradnak. És a gombot a kormánykeréken, amely magában foglalja a kamera alatt a visszapillantó tükörben a utasoldalon okoz igazi öröm.

SRX szalon, amelyben sok marad a CTS-szedánból, megjelenik a megjelenés. Skin-bőrű műszerfal fedelet felfelé eltolt, hogy hangsúlyozzák a fém szélén az első a panelen. Vékony kontroll fogantyú a kapcsoló kapcsoló segítségével megváltoztathatja az információkat a központi kijelzőn. Megmutathatja az idő, az átlagos sebesség, az elfogyasztott üzemanyag, az üzemanyag-hatékonyság, az üzemanyagtartály, a kilométer-számláló számláló, a sebesség, a navigátor képernyő és a megjelenítési információk megjelenítését tükrözve a sebességhatárt a főutakon (beleértve a figyelmeztetéseket a sebesség csökkentésére, mielőtt meredek fordulattal). Ez a hasznos eszköztervezők a színháznak nevezték. Ha navigációs rendszere van, az integrált navigációs képernyő a CTS-stílusban tartalmazza a hátsó kamera megjelenését csak akkor, ha fordítva mozog.

A központi kijelző is fel van szerelve két szál szélein helyezkednek el, ezek végre szerepét átjátszók az irányjelzők és blink zöld fény, amikor be van kapcsolva. Ez egy nem alapvető részletesség, kellemes apróság, amely egy kis posztmodern bevezetését a kereszteződésben. És talán ez a kis dolog motiválja a több SRX illesztőprogramokat a fordulójelek használatára.

És itt van a botrány: Lexus ügyesen felülmúlja Caddy a minőség, harmonikusság és teljességét a belső. Lágy sima RX bőr tárgyát Ls büszkeség, de a bőr a SRX szalon tűnik alárendelve az ár korlátok és talán érdemes egy kicsit olcsóbb, mint a CTS bőrt. Az SRX rendelkezik állítható támogatással a meghajtóval az alsó hátoldalon mind a vezető, mind az utas számára, de az SRX lábhengernek manuálisan kell mozognia, és csak a vezető számára készült. Ezenkívül, amikor előadjuk ezt a görgőt, mérete kisebb volt, mint a szabvány. A bőr rossz oldaláról (vagy inkább a műbőr) nem helyezkedik el tépőzárral, mivel a műanyag botok a műanyaghoz, amelyet nem szabad látni. Legalább varrni kell a bőr darabjait egymással.

A vezetőülés SEAT CADILAC automatikusan visszaállt a maximális távolságra, amint elfojtottuk a motort, és megpróbáljuk visszaadni a helyre, hiába voltak. Ennek a viselkedésnek az oka, amint azt felfedezték, a vezetőszékek rossz minőségű szerelvényévé vált, a csatlakozó csavar egyszerűen kiugrott.

A Lexus hátsó ülése előre, hátul és sovány. Cadillac egy hátsó ülés csak lehajtott míg a rögzítő van a hátsó ülés felett a vállán az utasok, ami nagyon kényelmetlen. A szalon RX marad sokkal több helyet, a fej fölé, ennek oka, hogy a vékonyabb székhelye Lexus és a lehetőséget a formájában panoráma kelnek ki a tető a Cadillac.

A Lexus képes és felmelegszik, és hűvös az első ülések, és a Caddy csak fűtést kínál. Talán a különbség az ár ilyen autót magyarázza ezt a körülményt (bár Buick Lacrosse teljes konfiguráció, amely magában foglalja a hűtés az első fotel, kevesebbe kerül, mint 40 ezer dollár). Az SRX első kerék meghajtójának alapköltsége 34 dollárral kezdődik. A Haldex berendezés négykerekű meghajtót és ennek megfelelően egy kissé eltérő szabványos berendezést jelent, amely növeli az összkerékhajtású modellek költségeit 40 $ 230-ig. SRX különböző komplett, és a teszt példányt költségek $ 45.820 és ez nagyon jó. felszerelést. Ha ilyen modellt vásárolsz, hűtéssel, akkor csak 1,295 dollárt fog fizetni. Az alapvető értéke a RX 350 $ 39.075. Kocsink kiderült, hogy egy egész $ 8580 drágább, mint a Caddy.

Természetesen két egyenlően felszerelt járművet vagy két autót választhatunk ugyanazon az áron. De a tény az, hogy még ha figyelembe Cadillac minden lehetséges eszközök, akkor nem lehet megfosztani a hibái, és nem lesz tökéletes Lexus.

RX 350-nak jobb hangszigetelést, így a zaj a közúti észrevehetően némítva, és a gyökér a bevonat nem érezte magát ilyen élesen. A további berendezések listáján szereplő 20 hüvelykes SRX kerekek nem segítenek. A Lexus gyorsabban halad, a 3,5 literes V6 motor csak 10 lóerő, amely erőteljes, mint az új, 3 literes V6-os motor, amely közvetlen befecskendezéssel rendelkezik, amely Cadillac-szal van felszerelve, de a LEXUS motor 34 nm-es nyomatékkal rendelkezik, motorja környezetbarátabb és gazdaságosabb.

Az SRX egy kicsit hosszabb és 57,6 kilogramm nehezebb, mint az RX 350, és úgy érzi. A Lexus fordulatai gyorsabban gyorsulnak, bár Cadillac is próbálkozik, 3 literes motorral. Az SRX legeredményesebb motorja, egy 2,8 literes Turbocked V6 motor közvetlen befecskendezéssel van gyártva Ausztráliában, és kizárólag a teljes kerék meghajtású és a FE3 felfüggesztési modellek számára készült. Ez a motor az ősz elejétől elrendelhető, és kétségtelenül növeli az autó gyorsulását és költségét Lexus szintre.

És a lényeg a mi összehasonlítás, mi ölte meg a taktika ügyvéd Perry Mason. Ne feledje, hogy Mason hirtelen megtalálta a tanúságot, és arra kényszerítette őt, hogy gyilkoljon? És milyen gyorsan töltötték fel hálás ügyfeleit?

A TRIPS-től Cadillac'e-ba több örömöt kapsz, vigyázz magadra.

Míg a LEXUS RX hihetetlen tapadást biztosít a fordulaton, Cadillac meredeken fordul elő, ez a crossover, amely a meredek fordulók fordulatának meghódítása. Váltson sokkal kevésbé sportos hatsebességű RX gépet a Sport módba, és a gép nem ellenáll az alacsony fogaskerekekkel, vagy más módon viselkedik, mint normál üzemmódban. Bár az ECO mód még mindig le van kapcsolva.

A Sport üzemmódban a hatfokozatú SRX gépet bármely kiválasztott átvitelen tartják, míg a Sachs lengéscsillapítóinak működési módja megváltozik. Az autót nagyobb merevség jellemzi, de ez a minőség nem példa, így a Cadillac nem válik olyan, mint a BMW X5 e tekintetben. A kormánykerék reagáló és informatív, és gyorsabban mozog, mint az online RX 350 kormánykerék. A Cadillac fékek jobbak és keményebbek, mint a Lexus.

Egyszerűen fogalmazva, az új Cadillac SRX megy ugyanúgy, mint amilyennek látszik: szenvedélyesen, szórakozás, nem egyesült a tömeg a többi autó. Ez történt a szellemében a márka, annak ellenére, hogy a korlátozásokat a költségvetés, ami miatt a durva éleket alól bevonatok ölt. A Lexus RX 350 az elméjének megfelelően is megy: a tökéletessége szinte bosszantja. Ez kellemes és kényelmes, megbízható és diszkrét.

Azok, akik értékelik a fáradhatatlan vágy, Lexus'a kiválóság nem értik, mi vezette a választás a tesztgyőztes. De azok, akik tudják, milyen magasra értékelik az öröm a mozgás dinamikája által a mozgás, meg fogjuk érteni bennünket. Cadillac SRX javult eléggé javult megbocsátani neki néhány hiányosságot, és tegye a becslés magasabb Lexus RX 350, mert ez a luxus crossover, amit szeretnénk nézni, és akivel akarja kezelni minden nap. Ha Cadillac sikerült elérnie a Lexus tökéletességét, az új SRX Crossover legyőzhetetlenné válna a piacon.


Első hely: Cadillac SRX
A jó dinamika kellemes úti és kontroll arányával kombinálva átfedik a kifinomultsági terv hiányosságait. Kiderül, a Cadillac stílusának és hírnevének ebben a szegmensben bekövetkezett.

Második hely: Lexus RX 350
Ez a szabvány a tökéletesség és a luxus között luxusautók az árkategóriában a $ 60,000. Meg fog emlékezni, hogy dolgozott, de te azonnal elfelejti, hogyan ment rajta.

Egy forrás: Motor trend.