Vizsgálati meghajtó Cadillac SRX 2009 óta SUV
kedves

Látható, hogy a Cadillac név varázslata még mindig cselekszik. Sok, persze, emlékszem az igazi dreadnights a Caddy 50 x 60-as években a múlt század, aki szerette a King of Rock and Roll Elvis Presley. Természetesen a modern SRX kevés köze velük, azzal az eltéréssel, hogy az embléma egy nagy teljesítményű radiátor rács, de az egyetemes tisztelet érződik. Nos, hogy ne tartsák tiszteletben ezt a hatalmas fekete blokk, amely alatt a ragadozó ordít nagyon fordult V alakú hat, elviszik a lámpánál vagy száguldunk a felső sorban az autópálya sebességgel 200 km / h? És ez a design.
A mi szinte honfitárs Vasamenko, 1999-ben, az Evoq koncepció egy Granded Techno stílusban, nem valószínű, hogy ötletei olyan hosszú ideig élnének az autók gyorsan változó világában. De élve dohányzik! És ami még fontosabb, még mindig releváns. A Cadillacs megérti, és ezért továbbra is kihasználja az ötletet az összes modellben. Egy ilyen stílusban más autóipari cég nem működik, és megkülönbözteti az SRX-t az X5, XC90, ML-ről, akik már töltöttek Oskominnal és másokkal. Hol találsz olyan pontokat, mintha egy csirkeferőt eltávolított volna, testvezetékek? Van-e valamilyen versenytárs ilyen csodálatos lámpák? Hatalmas függőleges blokkok elöl, majdnem ugyanolyan a köd növekedésében, és nagyon szép pont mögött, sötétített polikarbonáttal zárva. És ez a masszív grill a radiátor a címer Cadillac? Bátran, úgy néz ki, eredeti, ami még jobban tiszteletben tartja.

De van, és plusz hatalmas tartományok összes beállítást, beleértve az ágyéki subport. A székek függőleges mozgásának tartományát megragadta. Az alsó és a felső pozíció közötti különbség kb. 10 cm. A legalacsonyabb, a lábad szinte hosszúsága hosszú, és a kormánykerék is alacsonyabb. Szokatlan a dzsipre! Ezenkívül a láthatóság nem szenved ez, és a rendezett nem fedi át a kormánykereket egy meglehetősen nagy átmérőjű. Minden kapcsoló könnyen megközelíthető, egy lépéssel 5 lépcsős mérőeszközt kézi kapcsolási kényelmes és mindig kéznél van. Talán csak a fedélzeti számítógép gombjainak szétszóródása a kormánykerék bal oldalán felesleges figyelmet igényel. És még egy, de: Mondd el nekem a kegyelemért, aki felállt a kulcstartáshoz, hogy a hátsó vendéglátóba kapcsolja a mennyezeten?

A motor rendszeres kulcskal kezdődik. By the way, az olcsó műanyagból származó natív riasztórendszer legfontosabb lánca nagyon pop, belsejében Cadillac. Igen, Isten vele a kulcskal. A motor koronázott. A semleges, akkor csak 4000-ig terjedő lendületet emelhet, miért az autó teste enyhén érezte magát. Lendkerék, lásd, komoly méretű. Átviteli kart a meghajtóban, a gáz a padlón, és a fekete hudders eltörik. És, bár, a teszt volt egy 6-hengeres motor térfogatú 3,6 liter (egy lehetőség a 4,6 literes modernizált V-alakú Northstar is lehetséges, hogy nagyon bízik gyorsulás.

A kormánykerék könnyű és hosszú, a mágneses menetszuszpenzió kényelmesen van konfigurálva. Azonban ne gondolja, hogy az SRX mozgásban, mint egy hideg. Az autót teljesen ellenőrzik. Nem lehet egyenes botot kopogtatni általában, a lenyűgöző kilométer és a benzin rohan (az átlagos költség a tészta 21 l / 100 km), és csak nyílt területeken érezhető, hogy a vitorlás hatalmas, rázza a vitorlás lényegében szél. A kormánykerék, rendkívül könnyű a parkolóban, és nem tesz egy rángatózást egyenesen, megkapja a szükséges mennyiségű információt és visszajelzést. A BMW X5-vel természetesen nem hasonlítható össze, de elég, hogy ne forduljon vakon. Vannak tekercsek, de elégtelenek. Még a fogyatékos teszttisztító rendszerrel és a STABILITRAK tanfolyam stabilitási rendszerével is lehetséges, hogy csak egy erős ostorba kerüljön. És így elsősorban a farkas.

Árak és felszerelések
Cadillac SRX értékesítik két motorral V6 3.6 L (258 LE) és a V8-as 4,6 L (325 LE). Az elsőhöz 5 Ti, és a második 6 lépcsőzetes gép számára biztosított. SRX 3.6 A verzió alapköltsége 1 630 989 RUB. Gazdagberendezések tartalmazzák a légzsákokat (elülső, oldalsó, függönyöket), kétzónás klímaberendezés, sebességtartó automatika, CD-váltó, CD-váltó, 6 lemezen és 8 dinamika, hátsó ajtó elektromos meghajtóval, elülső bőrülések elektromos meghajtással és fűtött, többfunkciós kormánykerék, köd, xenon, fényszórómosó, tolatóradar, tetősínek, dinamikus stabilizáló rendszert (StabiliTrak), csúszásgátló rendszer (TRC), a gumiabroncs nyomásérzékelő, elektromos tükrök és a fűtés, 18 colos kerekek, aktív felfüggesztés Magnetic Ride Ellenőrzés. A drágább készlet középső és felső, a belső berendezés, melyet egy fa, egy külön hátsó légkondicionáló berendezés, elektromos hajtást és a Bose 5.1 Surround Sound Studio hangrendszer színes multifunkciós kijelzőn. Mint lehetőség, a kereskedők által kínált UltraView kikelnek, 3 énekli az ülések és a sport csomag 20 colos tárcsák. CADILLAC SRX 4.6 A felső konfigurációban opciók nélkül 1 998 607 RUB.
Dmitry Krotov






Egy forrás: Magazin Motor [2007. október]