Vizsgálati meghajtó Cadillac SRX 2009 óta SUV

Auto az elnök számára

Cadillac SRX, mint az Executive osztály Sedana alternatívájaként
 
Valószínűleg, azáltal, hogy a létrehozott sztereotípiák, azt már korábban definitioned a Cadillac SRX SUV röpke gépek. De amikor egyrészt, eleged mesélni ezt a kocsit komoly emberek, akik elérték jó helyzetben a vállalatok és az állami struktúrák, és a többi, a kereskedők beszélünk SRX, mint egy kiváló változat a felső vezetés Az orosz körülmények között - itt csak gondolsz. Egy szóban semmi sem maradt nekem, hogyan lehet frissíteni a Cadillac SRX benyomásait, és értékelni a vállalati vevő szempontjából.
 
Az úton - mint otthon
 
Bizalom minden közúti körülményben és valóban otthonosan kényelmesen a kabinban - itt, talán az autó két alapvető tulajdonsága. Egyrészt meglehetősen képes kielégíteni a vezető vezetői törekvéseit, ha a kerék mögött vezet. Másrészt, lehetővé teszi, hogy csendben dolgozzon, vagy pihenjen egy kényelmes hátsó ülésen az irodába vagy az üzleti találkozón.
 
A Cadillac SRX címmel a legújabb technológiákkal rendelkezik. Az állandó teljes meghajtású rendszer által vezérelt elektronika hosszú utat vált ki kellemes utazás során. A fedélzeti számítógép folyamatosan nyomon követi azt a sebességet, amellyel mindegyik kerekek forognak, és a legkisebb csúszás esetén a nyomaték optimálisan újraelosztott. A stabilizációs rendszer meglehetősen helyesen működik: nem korlátozza a vezető túl sokat, de kritikus helyzetben segíthet. Persze, hogy átlépje a folyók és mocsarak nem éri - SRX távolság viszonylag kicsi, a blokkoló a differenciál nem biztosított, és a felfüggesztés lépések nem nevezett túl nagy. De éppen ilyen konstruktív megoldásokat kellemes érzést nyújt a fölény az utakon és a bevonat, és csodálatos kényelem.
 
Mi a legalább a mágneses menetvezérlő rendszer! A lengéscsillapítók képesek szinte azonnal megváltoztatni a merevséget - mindez az út minőségétől és a mozgás sebességétől függ. Neepender a vezetés egy rossz telek, a rudak és pocsolyák, amelynek az alja csak akkor lehet meghatározni, hogy az érintőképernyő - lágy medálok fecske szabálytalanságokat, mint a szemcsés vízzel kimerült tálcát. Inkább az autópályán, élesen újjáépítve vagy átadja a fordulatot - és úgy érzi, mint egy SUV, mintha igazán sportos jellegű lenne.

Ami a dinamikát illeti, így az SRX sok osztálytársat is irigyelhet. A v8 a motorháztető alatt van felszerelve 4,6 liter térfogatú. 320 liter kapacitást alakít ki. val vel. (Itt van egy sebesség kétszáz), és 427 nm-es nyomatékot (és 7,2 másodpercig 100 km / h sebességgel gyorsul). Nem csak a hatalmas tápegység garanciákat pickup a legalacsonyabb, így az amerikai mérnökök, feltéve, hogy a rendszer a változó fázisai gázelosztó. Ennek eredményeképpen az SRX gyorsul, mint egy versenyző trolibusz - gyorsan, magabiztosan és kudarcok nélkül. Az 5-fokozatú AKCS nem teszi lehetővé a nagy amerikai autókban rejlő gondolkodás tippjét, meglehetősen európai - nincs szünet, az egyik szakaszból a másikra való átmenet gyorsan és zökkenőmentesen történik. És szükség van a kart balra, a doboz sport algoritmus fordulattal - enyhén nyomni a gázpedált, mint a fordulatszámmérő nyíl kiderül, hogy szinte azonnal a piros zónába. Lehet, és mozgathatja magát egy lépésről a másikra, a nyomógomb fel / le.
 
Külön dicséret érdemel mindkét féket - a pedálos erőfeszítés egyértelműen adagolt, és a lassulás olyan, hogy különösen aggódhat a sebesség miatt.
 
Az ilyen jellemzők hátterében valahogy megszűnik gondolkodni a kormányzásról - és az ügy ismeretével konfigurálódik. A járművezető parkolásakor minimális erőfeszítésre van szükség. A gyors futás - egy másik dolog, a ram észrevehetően sok. Legyen körülbelül élességet és az abszolút informativitást - SRX még mindig nem egy sportautó, hanem egy nagy luxus SUV - ez nem nehéz megszokni a kormánykereket.
 
A büszkeség tárgya
 
Ha Cadillac nem garantálja a kényelmet belül, és nem csodálja meg a belsőépítészet minőségét, nem lenne Cadillac. Ugyanakkor egy kicsit maradt SRX-ben az új fény autókból. Például az AKCS-fogantyú pontosan ott található, ahol az európaiak és a japánok használják - egy hatalmas központi alagútban, és nem a kormánykerék alatt. Az ülések nem hasonlítanak a lágy házi fotókra, laterális támogatást fejtenek ki, de nagyon kényelmesek. A legszélesebb körű elektromos kiigazítások szintje az egyetlen észrevehető Amerika - a tésztát képes mozogni csak tilt, de nem indulás. Ezenkívül felemelheti vagy elhagyhatja a pedálszerelvényt, valamint az elektromos meghajtás segítségével. Valami, amit nem emlékszem egy ilyen lehetőségre a drága európai SUV alapú verzióiban. Nos, végül, a Cadillac nem ad utat a versenytársakat a régi fény, sem a pontosság a hézagok vagy a minőségi anyagok - bőr és a fa.
 
Az előlap, a műszer pajzs és a konzol - gyakorlatilag ugyanaz, mint a CTS szedánok. De a pohártartó és egy-kaliberű rekeszek kis dolgokat SRX sokkal nagyobb. Igen, és a nagyméretű hajózáshoz elegendő: a törzsnek van egy térfogata 918 liter, és könnyedén elfordul az asztalhoz az asztalhoz az amerikai medencében, ha összehajtogatja a hátsó ülést - ebben Case, a padlóról a mennyezetre és az első ülésekre a hátsó ajtóhoz 768 literben hasznos helyet alkotnak. By the way, az ülések teljesen és részben vannak.
 
Az elnök számára azonban a másik dolog az, hogy a hátsó üléseken sok hely a lábak és a fej fölött (lehet, hogy nincs tető felülről, de hatalmas panorámás nyílás). Hogy van egy személyes éghajlati telepítés pár pohártartó és egy hamutartó telepítve, annak ellenére, hogy a jól ismert harca amerikaiak dohányzás. Röviden, nincs rosszabb, mint az ügyvezető szedánban. Ezenkívül a szalon letöltése lehetséges, például folyadékkristályos képernyőt telepíthet a DVD-k filmek megtekintéséhez.
 
Nos, és olyan dolgok, mint a rendszer külön klímaberendezés, hűtő székek, tükrök, tette a kormánykerék az audio vezérlőpult által létrehozott BOSE szakemberek, és nem szabad beszélni. Mindez olyan szabványos, és nagyon mérsékelt, a legtöbb versenytárshoz képest.
 
Az ügy pénzügyi oldala
 
Hivatalos forgalmazó kínál Cadillac SRX a 69.000 dollárt. Ennyit az autó egy standard konfiguráció, amely magában foglalja a 6 légzsák, stabilizáló rendszereket - StabiliTrak, és a felfüggesztés ellenőrzése - Magnetic Ride Control, xenon fényszórók, lopásgátló riasztó, teljesen elektromos autó, a tolatóradar, és minden korábban leírt. Az opciók listája rövid - panoráma kelnek a tető az Ultra View, a DVD-lejátszó a képernyő a hátsó utasok és a harmadik sorban az elektromos hajtások.
 
Cadillac SRX szolgáltatás, annak ellenére, hogy az osztály az autó, nem valószínű, hogy jelentős lyuk a vállalat költségvetését. Először is, a három év garancia (vagy 100 ezer kilométer kilométer) van az autó. Fedélzeti számítógép megmondja, hogy mikor kell hívni a szolgáltatást. Az első fog kerülni 184 dollár, a második - 209, és - figyelembe véve az összes kellék. Csak akkor, ha fut a 40 ezer kilométeres árát karbantartási elkezd nőni fokozatosan, mert a légszűrő helyére, és ellenőrzi az összes autós rendszerek, beleértve az üzemanyag. Mindez növeli a költségeket a 70 dollárt. At 80.000 lesz, hogy amellett, hogy alapmű, cserélje ki az olajat és az AKCS alamizsnát doboz, gyertyák és ellenőrizze a hajtószíjak, amely fog kerülni összesen 462 dollárt. Azonban ne feledkezzünk meg a különleges kedvezmények vásárlási és további karbantartási az autó, amelyek által nyújtott hivatalos forgalmazók.
 
Andrei Osipov
 
Rövid leírások Cadillac SRX
Motor térfogat kocka. Lásd: 4565.
Száma henger szelepét: 4
Power, l. val vel. Az rpm: 320/6400
Max. Nyomaték, nm / kb kb. Min .: 427/4400
Gyorsítás akár 100 km / h, o.: 7.2
Maximális sebesség, km / h: 235 *
Közel az üzemanyag-fogyasztás l. / 100 km .: 16.0
Térfogata üzemanyagtartály, l.: 75,7
Méretek, mm .: 4950x1844x1722
 
* Az adatok a mérési eredmények Car and Driver magazin
 

Egy forrás: "Car Izvestia"