Тест-драйв Cadillac Cts с 2007 года Седан

Сравнительный тест спортивных седанов премиум-класса

В наших последних сравнительных тестах BMW 335i побеждал прямо как Чак Айсман Лидделл победил бы Пола Пи-Ви Хермана Рубенса на боях без правил. Он круче аналогов от Infiniti, Lexus и Mercedes-Benz, что и было документально подтверждено на этом сайте, также как и стремительное восхождение Айсмана к славе было показано на кабельном телевидении.
Но каждое великое достижение рано или поздно будет побито.
И именно поэтому мы собрали такую группу спортивных седанов. То есть для того чтобы выяснить, могут ли Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 или Mercedes-Benz C350 Sport победить баварского чемпиона модель BMW 335i. Каждая тестируемая модель снабжена спортивными атрибутами (более жесткая подвеска, колеса большего диаметра и более широкая резина) и автоматической коробкой передач.
Тем не менее, у каждой машины своя индивидуальность, и представления каждого производителя о спортивности, роскоши и эффективности различны. Так же отличается и цена каждой тестируемой машины. Однако цены, максимальная разница между которыми составляет $11 000, практически пропорциональны различиям каждого претендента в отношении его особенностей и уровня роскоши.
Мы подсчитали количество очков согласно предпочтениям покупателей спортивных седанов, в равной степени оценивая как уровень цены, так и эксплуатационные данные, а также провели сравнение характеристик и оценку по собственной шкале из 31 пункта.
 
Пятое место: Mercedes-Benz C350 Sport
 
То, что новая модель С-класса в этом соревновании пришла последней, явилось результатом жесткой конкуренции в этом сегменте и крошечной разницы в характеристиках. Это машина, которая стоит меньше, чем средняя по классу ($41 935 цена тестируемого образца), баллы за управляемость получила на одном уровне с лучшими машинами в этом тестировании, и, кроме того, внутри она выглядит шикарно, с великолепными аудио и навигационной системами. Плюс к тому, она собрана, ну, прямо как премиум-кар.
Ugyanakkor meglehetősen könnyű megérteni, mi hiányzik benne. Nem volt a legjobb a kategóriák bármelyikének bármely helyén. Talán a legdrágább hiányosság az, hogy hogyan viselkedik az átvitel. A Benzből származó motor 3,5 liter V6 -os térfogatú motor 268 lóval és 350 nm nyomatékkal rendelkezik, ami ezt a gépet a legalacsonyabb a tesztekben. A hétsebességű sebességváltó nagy nyereséget eredményez a kar sebességének erősségében, de a gyorsulás továbbra is szenved. Az autó 60 mérföld/órára gyorsul lusta (az autók csoportjához) 5,9 másodpercig, és egy negyed mérföldes áthaladás 157,2 km/h sebességgel, ez az autó a második a végétől a gyorsított dinamika mentén. Csak megtakarítja, hogy ez a városban átlagosan a leggazdaságosabb autó, és az autópályán 11,4 liter / 100 km.
Az autó nem túl tágas, 2,497 köbméter az utastérben, bár a hátsó ülésen a hely kissé megnőtt: 85 centiméterre a lábakban és a belső magasság 94 centiméterre. A standard funkciókészlet szintén gyenge C-osztály. A Mercedes vagy arra kényszeríti a vevőt, hogy többet fizetjen, vagy egyszerűen nem biztosít sok olyan funkciót, amely a versengő gépekben jelen van. Például a C osztályú kormánykerék sebességváltója csak a következő évben jelenik meg, a megnövekedett manőverezőképességgel. Nézzük meg a tényekkel szemben, ennek az autónak egyértelműen hiányzik az 50 lóerő, tehát semmi sem teszi a Mercedes C-osztályt olyan dinamikussá, mint a riválisai. Hiányzik a fényszórók, az önzati korlátozás és az indítás kulcs nélkül történő elfordulásának rendszere is.
A rendkívüli megjelenés úgy tűnik, hogy a C350 Sport Car összeszerelésének jó minőségének (az előző generációs autó elképesztően alacsony összeszerelési minőségére való reakció) és a híres multimédiás eszközök (opció, 2950 USD) reakciójának következménye. amely ötvözi a prémium audiorendszert egy merevlemez és egy gyönyörű navigációs rendszerrel, lenyűgözően kényelmes felületgel.
Alsó sor: A Mercedes-Benz C350 sportmodelljével minden rendben van. Ez egy kissé visszafogott, magas színvonalú sportszedán. Az autó unalmas és elmozdul a minőségi mutatók szempontjából, és rendkívül hiányzik az Infiniti és a BMW fényerejében. És ez az egész probléma. Az autó jól megy, de nincs benne valami, ami arra késztetne minket, hogy vezessen minket, hogy még többet várjunk.
 

Negyedik hely: Lexus IS350
 
A Lexus IS350 az autó, amely miatt az összes műszaki adatot az energiára, a nyomatékra és más gépek gyorsulási dinamikájára festjük. Nagy sebességű, a 3,5 literes V6 motornak köszönhetően, 306 lóerővel rendelkezik. Teljesítmény és 375 nm nyomaték, hatsebességű automatikus sebességváltó. Az autó 5,3 másodperc alatt 60 mérföldre gyorsul, negyed mérföldnyire áthalad 13,8 másodperc alatt 162 km/h sebességgel, és minőségi mutatói olyanok, hogy a kéz a legjobb ebben a tesztben. Nem gondolja, hogy ilyen tulajdonságokkal az autónak nem szabad a 4. helyen állnia? Szavakkal és saját benyomásainak segítségével el kell magyaráznunk, hogy elmagyarázzuk, mi a baj vele.
Az egyik szerkesztő, aki kiszámította a szemüveget ebben a tesztben, nem talált volna olyan dolgot, mint a Lexus modell személyes kötődése, amelyet úgy éreztek, hogy a magasabb pontokat kapó autók vezetése közben érezték magukat. Kínos, természetellenes vezérlése, puha fékpedál és egy lassan reagáló sebességváltó nem tette lehetővé, hogy maximális értékelést adjunk ennek a gépnek a férfi felületére. Gyakorlatilag lehetetlen volt kombinálni az IS350 képességeit az egyes tesztelések saját megközelítésével, és az autó kevésbé megérdemelte a képességeit, mint bármely más. És ez nem azért van, mert a modell nem így van, egyáltalán nem így van, így a gyorsulásból származó tehetetlenség elszakíthatja a fejét, de nem provokálja a határérték felé vezetést, amely véleményünk szerint a Minden valódi sportszedán képességei. Ha ez nem számít neked, akkor magasabbra értékelheti.
47 USD 815 dollár áron a Lexus IS350 A legdrágább autó ebben a tesztben. Ezt az árat elsősorban a tervezési jellemzők és a kiváló kényelem hosszú listája magyarázza. A standard csomag magában foglalja a kulccsal és a szirom fogaskerekek nélküli indítást, amelyek a kormánykerékkel együtt fordulnak. Az általunk tapasztalt gépen egy opcionális felszerelést telepítettek, amelynek értéke 11 145 dollár értékű, beleértve egy parkolóeszközt, a tulajdonosi ütközési megelőző rendszert és a hajózási vezérlést, a sportfelszereléseket, a navigációs rendszert 3990 dollárért és egy prémium audiorendszert.
A vezető helyzete az IS modellben, valamint a hátul és az első ülések kényelme, a többi tesztelt modellhez képest. Az utastér térfogata 2,500 köbméter. méter, de a hátsó ülés lábainak helye csak 78 centiméter, és a belső magasság (az üléspárnától a mennyezetig) 93 centiméter. A navigációs rendszer és az audiorendszerek felülete, valamint a kiegészítő irányító testületek nem olyan intuitív módon kényelmesek, mint a versenytársaké. Az összeszerelés minősége érdekében az autó magas pontszámot kapott, a Mercedes után a második helyet.
Mindössze három modellévben a Lexus öreg emberré vált a sportszedán osztályában. Ezt részben a versenytársak gyors fejlődése magyarázza mind a Cadillacban, mind a Benz navigációban, valamint az audiorendszerek tökéletes (és kevesebb), valamint a luxus és a sport kombinációja, amely nem teszi lehetővé, hogy a sofőr összeolvadjon a géppel versenytársakként. Egyszerűen fogalmazva: a Lexus egy szedán gyors, jó összeszerelése, amelyben nincs vonzóbb analógjainak jelentőségének és méltóságának érzése.
 

Harmadik hely: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, talán a legjobb autó a General Motors istállóban. Valójában távolítsa el a Z06 Corvette őrült modelljét az egyenletből, és egyetlen GM -autók sem lesznek olyan közel ahhoz, hogy elérjék az optimális kialakítást, amely maximálisan felhívja a figyelmet az autó célközönségére. Ez jó. De a kérdés továbbra is fennáll: hogyan fog érezni Caddy a világ színpadán? Jó. Nagyon jól.
A V6 V6 motor közvetlen injekcióval 1,810 kilogramm CTS-t tartalmaz. Ez a legnehezebb, leghosszabb, szélesebb és legmagasabb gép az alanyok körében, amely egyszerre jó és rossz is. Ami az általános belső teret illeti, csak az Infiniti -ben van. Az utasszállító rekesz térfogata 2,775 köbméter, a hátsó ülés lábainak helye 91 centiméter, a belső magasság 94 centiméter. De a többi erővel nagyjából ugyanaz jelenlétében ezek a többletek lassúbbá teszik a gépet. Az autó eléri a 6,3 másodpercet a 60 mérföldes jelig, és egy negyed mérföldnyire 14,8 másodperc alatt mászik 153 km/h sebességgel.
De amikor a fordulásról és a megállásról van szó, a nagy caddy nagyjából ugyanolyan energikus, mint a kisebb és könnyebb riválisok. Megmutatta, hogy a fékezési távolság teljes csoportja 33,2 méter a legrövidebb, 60 mérföld / óra sebességgel, és az első helyet az Infiniti -től elosztotta a legnagyobb gyorsulás 0,89 g -ban a chipek kitérőjével. Ez az egyetlen olyan gép, amely nem haladta meg a 110 km/h sebességet a szlalomon, de 108 km/h sebessége nem tűnt kínosnak.
A CTS -ben az összes alany leginkább felszerelt autója. Nem csak a dekoráció és az anyagok minősége meghaladja a C-osztályt és a G35-et, hanem a terv egészét is rendkívüli és funkcionális. A bőrrel borított részletektől kezdve a hihetetlenül fejlett és kényelmes navigációs és audiorendszerek használatához, ez csak egy csinos gép, amely jó.
És ő is jó a menedzsmentben. A Fe-3 konfigurációban szereplő tesztgépünk nemcsak jó mutatókat mutat, hanem azt is bizonyítja, hogy egyszerűen vezetés céljából készül. A CTS beírása előtt kissé visszaállítja a sebességet, és a sebesség minden sebességváltónál csökken. És amikor belépsz a fordulóba, a tapadás és a stabilitás kombinációja sokkal magasabb a CTS -hez, mint a Lexus és a Benz a vezetés mértékére. Ez a stabilitás kombinációja az úton, a belső helyiség, valamint a navigáció és a világosztály szórakoztatásának lehetőségei a harmadik helyen helyezik el ezt a gépet. Az ára 44 715 USD, valamint dekorációja csak a csoport közepén kerül.
 

 
Második hely: BMW 335i
 
A sportjellemzők kombinálásának páratlan azon képességéről ismert, hogy a BMW 335i luxusával és kényelmével a sebesség és a kényelem teljes kompromisszuma a sportszedánok szegmensében. De pénzbe kerül. 38 900 USD áron a 335i modell a legmagasabb ára az alapkonfigurációnak ebben a tesztben. Adjon hozzá egy gyönyörű kivitel- és sporteszközt, egy automatikus ellenőrző pontot és számos egyéb lehetőséget, és a tesztgép ára 46 650 USD lesz, ami a második helyen áll, miután a Lexus túlságosan töltötte be az opciókat.
Mint általában, a 335i modell gyorsulása megdöbbentő, és bár az 5 másodpercig akár 60 mérföld / óra sebessége nem olyan gyors, mint a múltbeli tesztekben megjegyeztük, még mindig 0,3 másodperccel gyorsabb, mint a Lexus. Ez az előny csak egy negyed mérföld távolság végére 0,2 másodpercre csökken, és 13,6 másodperc van 166 km/h sebességgel. Az autó a helyszínen 0,86 g gyorsulással lép be az autóba az autó csúszáshoz és az oldalsó vezetéshez történő teszteléséhez, 111 km/h sebességgel halad át, és 34,1 méter után 60 mérföld/óra. Mindegyik együtt adja a legjobbat a tesztek dinamikus tulajdonságaiban.
A Bimmer nagy sebességének oka a motorháztető alatt van. Egy 3,0 literes in-vonalú, 6 hengeres motor, dupla turbófeltöltővel, 300 lóerővel. És 407 nm -es nyomatékkal. Ennek az autónak a munka szempontjából a legsikeresebb motorja különböző körülmények között. Egy rendkívül engedelmes hatsebességű automatikus sebességváltóval kombinálva, amely magabiztosnak érzi magát mind a versenypályán, mind a rodeo meghajtón, ez az átvitel minden mutatóban nyer.
A 335I. Modell szintén a leginkább ajánlott minősítés tetején van, ami azt jelenti, hogy jobban ajánljuk barátunknak, mint bármely más gép, amely részt vett ebben a tesztben. Még a 31. ponttól is nyert hosszú skálánkban, amely mindent értékel, a kontrollok szenzációjától a bögre alatti állvány kialakításáig. Nagyon tágas, 2,633 köbméterrel. méter az utastérben, és 88 centiméter hátulján a lábakhoz és a belső magasság 95 centiméterén.
De még mindig számos nyilvánvaló mulasztás van az autóban. Как самая быстрая по разгону машина в этой группе, модель 335i должна была бы быть самой выигрышной при наличии самоблокирующегося дифференциала но его-то как раз и нет, несмотря на высокую цену машины. És az ilyen pénzhez navigációs rendszernek kell lennie. De ha ezt a tételt megrendelési formában jelöli, akkor a BMW ára szinte 50 000 dollárra emelkedett.
Но в плане вождения модель 335i наиболее удобная и легкая в управлении машина из всех, что были здесь, не говоря уже о том, что она же самая быстрая. És a legkényelmesebb is. És egy ilyen kombináció nem könnyű.
 

 
Első hely: Infiniti G35 Sport
 
Проще говоря, модель Infiniti G35 побеждает в испытании, потому что она выделяется в плане вождения, и за ваши деньги дает вам максимум того, что вы хотите от автомобиля. A tesztelt modell ára 36 800 dollár. Ezekben a tesztekben a legalacsonyabb. Но ее главное достоинство в том, что она вам дает, так как G35 обладает наибольшим набором стандартных характеристик из всех машин в этом тесте и сочетает эти достоинства с универсальным качеством, которое уступает только модели 335i.
Az összes G35 sportmodell tartalmaz standard beállítását a kormánykerék sebességének, egy önállóan korlátozó differenciálművet és kulcs nélkül történő indítást. További 2650 dollár összegért tesztmintánkban műholdas rádió HM és prémium berendezés volt, amely olyan alkatrészeket tartalmazott, mint például egy elektromos meghajtó, a prémium Bose audiorendszere és a vezetőülés memória beállításai, a kormánykerék és az oldalsó tükrök, És sok más kellemes kis dolog is van. Ez a gép a legfontosabb ebben a tesztben, 2,803 köbméterrel rendelkezik. méter az utastérben, egy hely a lábakhoz 88 centiméter mögött és a belső magasság a hátsó ülésen 96 centiméter.
A G35 modell erőmű ugyanaz a 3,5 literes V alakú hat, amelyet szinte minden második Nissan és Infiniti modellnél használnak, de ennek a csodálatos szedánnak a motorháztetője alatt a legmegfelelőbb. A G35 modellnél a VQ35 motor 306 lóerőt termel. és 363 nm nyomaték, az osztály legjobb átvitelének felhasználásával. A G modell ötssebességű doboza nemcsak gyorsabban reagál a gázpedálra, hanem a legélesebb és legegyszerűbb sebességváltással is rendelkezik (a sebességváltóknak megfelelő forradalmakkal leengedve) az automatikus doboz minden autójától, amelyen vezettünk. Programok a teljes gázra váltak olyan kényelmesek és energikus pontossággal, mint a városi ciklus inga mozgásában.
A G35 szuszpenziója a legnehezebb. Ennek eredményeként az autó előrelép, és reagál a pedálokra, így csak egy vékony vonal választja el a gyors utazást az egyszerűen idegektől. De ha szándékosan gyorsan megy, akkor az Infiniti a legjobb autó a vezetés szempontjából, a tesztekben részt vevő összes részvételről. A pályakénti mutatóink megerősítik ezt, az autó a helyszínen mutatta be a helyszínen az autó csúszás és oldalsó ólom tesztelésére, 0,89 g jelöléssel, és 111,7 km/h szlalomon.
Az útról a G35 modell jó tulajdonságok kombinációja van. 5,5 másodperc alatt elérik a 60 mérföld/óra jelölést, és egy negyed mérföldet 13,9 másodperc alatt legyőznek 164 km/h sebességgel. A gép lelassul 60 mérföld / óra sebességgel 33,8 méterre, csak CTS -t eredményezve ragacsos Michelin gumiabroncsokkal.
Если же и есть слабое место в броне модели G, то оно внутри салона, где дизайн и материалы не всегда такие же элегантные, как у прочих в этом сегменте. Наша тестовая машина прошла много миль, и ее рукоятка переключения передач и накладки на порогах дверей потерлись. Тем не менее, в целом это мелочи при выборе машины, которая оправдывает ожидания во всех других отношениях, причем она на несколько тысяч долларов дешевле.
 

Окончательное мнение
За небольшим исключением, показатели этих пяти спортивных седанов отличаются десятыми долями секунды или несколькими милями в час. Разгон BMW, как обычно, удивительный, а Cadillac значительно отстает. Однако, баллы за управление среди всех участников соревнований достаточно ровные.
Принятие решения в любом случае зависит от более субъективных вещей и личных вкусов, что, в конце концов, и является тем, от чего отталкиваются покупатели. Дело в том, что все эти пять седанов прекрасные машины. И найти причину для покупки любой из них несложно.
Мы же просто считаем, что в Infiniti сочетание приятного характера вождения, высоких качественных характеристик и невысокой цены наиболее привлекательно. К тому же, все великие достижения рано или поздно будут побиты.
 

Forrás: InsideLine