Vizsgálati meghajtó CADILLAC CTS 2007 óta Sedan

Többek között

A Cadillac CTS Compact modell célja az amerikai márka Európában és Oroszországban. Meggyőződésünk erről, három napig 500 mérföldre vezetett az új fény különböző utakon.
Az aktív támadó a japán az amerikai autópiacon a General Motors kénytelen elsajátítani mások, még nem lakott területén. A kérdés, hogy a globális promóciós tömegük márka Chevrolet Concern hagytuk egyszerűen elég vásárol egy csődbe koreai Daewoo, ami termel sok rendelkezésre álló modellek iránti kereslet a különböző országokban. De a prémium Cadillac értékesítésével nehézségekbe ütközött. Kevés az Egyesült Államokon kívül is képes megvenni hosszú és telhetetlen szedánok, aki megy az úton, mintha úszni a hullámok. A kényelmes utazás problémája előnyben részesíti a sima utak építésével, nem pedig a puha gépek létrehozásával. Elősegítése Cadillac az európai piacon, a vállalat létrehozott egy CTS kompakt modell (Compact Touring Sedan), igényeihez igazított a lakosság a régi világ. A CTS első generációja 2000-ben jelent meg, és a jelenlegi januárban a 2008-as modellév érkezett Oroszországba.
 
A CTS-vel folytatott találkozónk az Üzleti Amerika központjában, Manhattanben zajlott, amely forgalmi dugókkal van ellátva, mint a Metropolitan Mkad. Ugyanakkor Manhattan elsősorban a nagy szedánokon, még a pickupokon is. Úgy tűnik, hogy minden amerikaiak megjelennek a kompakt autókon és az utakon lévő utak kétszer annyi, és a parkolással kapcsolatos probléma megoldódik. Azonban senki sem akarja megtagadni a nagy autókat. Hosszú test és a nagy kerekek növelik a kényelmet az utastérben, amely csorbítaná rengeteg gödrök és dudorok, díszítő szinte minden helyi utakon. Talán az aszfalt minőségének megfelelően Moszkvai autópályák nem rosszabbak, mint Manhattan vezetője. Vagy talán még jobb.
 
Úgy néz ki, hogy CTS lenyűgöző. A hatalmas nagyméretű radiátorrács és a függőleges fényszóró felhőkarcolók azonnal jelzik az amerikai eredetet. Azonban ebben a Cadillacban, ellentétben az idősebb testvéreivel, nincs túlzott seprő és zsír, ahonnan az amerikaiak maguk is szenvednek, nemcsak. A CTS autó szigorúan szigorú, mintha a Harvard Egyetem végzőse, de teljesen lehetetlen megzavarni őt a brit Oxford diplomásával. Cadillac több krómot és fényes, ami az európaiak inkább ne nyúljanak.
 
Az amerikaiak figyelmen kívül hagyott kis dolgok figyelmét vonzták. Az elülső szárnyakon, a tiszta szellőztető gillek, és maga a motorháztető műanyagból készül, ami nemcsak a teljes tömeg csökkentését teszi lehetővé, hanem csökkenti az autó súlypontját is. A CTS belseje kedveli a kiváló minőségű felületeket. Az előlapon lévő vonalak olyan gondolatot hoznak létre, hogy bőrrel borították. Az érintéshez az anyag nem lenyűgözi a természetes, de nagyon jól néz ki. Ez különösen szép, ha emlékszel az amerikai autók szalonjainak hagyományosan alacsony minőségű befejezésére.
 
Van egy opcionális navigációs rendszerrel rendelkező verzió, amely az Egyesült Államokban szükséges, függetlenül attól, hogy New York központjában vagy viszonylag nyugodt bostonban vándorol. Navigáció nélkül nagyon nehéz megérteni az utak bonyolult kiterjedt hálózatát, mert a gépnek való ismerete a rendszer képességeinek tanulmányozásával kezdődött. Retractable kijelző az érintőképernyős funkcióval, a központi konzolon lévő gombok rengeteg prémium lángot hoz létre, amely nem volt elég Cadillac. A segédfunkciók kényelmesebb kezeléséhez a joystick nem fog fájni, mint például a BMW vagy a Mercedes, bár néhány nap alatt megszokja, hogy nélküled.
 
A vezetőülés európai merev, kényelmes elektromosan szabályozókkal és nagyméretű mozgás hosszúságú és magassága. Jó lenne csökkenteni a kormánykerék átmérőjét, de inkább kilép. A kormányzás maga is nagyszerű: egy könnyű kormánykerék, amely növekvő sebességgel növekvő sebességgel észrevehető, és az autópályák körkörös csomópontjaiban is egy kicsit dicsérhetsz, amely teljesen elérhetetlen volt. A CTS kedveli a minimális tekercset és a gazdag gazdag hiányát. A gép haladéktalanul követi a vezetőcsapat. A Cadillac autó most nagyon jó irányítani, és nem úgy érzi, mint egy utas, egy kerék a kezében. Természetesen a kiváló érzékenység kifizetése volt a sima kurzus. A rengeteg chosel úton erők szorosan összepréseli a kormánykerék azonban CTS kitartóan tűri minden lövést tartozó részesedése. Az éles kormánykerék lehetővé teszi, hogy körbevezet a többség a daganatot, és az, hogy nem lehet tudni, hogy nem szívódik igen energiaigényes felfüggesztését.
 
Még nagyobb benyomást keltett. Ez nem egy klasszikus amerikai nyolc, erős alacsony frekvenciájú ROKOT, és a legújabb 304-erős V6 térfogat 3,6 liter közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel. Az ilyen hatalmat számos európai gyártó tervezi, és ha úgy ítéli meg, hogy a Cadillac a legújabb 6 sebességű automata és teljes meghajtóval rendelkezik, akkor az úton van vele, amit bármit tehetsz. Természetesen a jelenlegi jogszabályok keretében, mivel az Egyesült Államok bírságait nem lehet összehasonlítani a mi, és nem lesz képes tárgyalni a polismánnal a helyszínen. Ezért a maximális sebesség tesztjeit jobb időkre kell elhalasztani. De a gyorsulás dinamikája nagyon jó volt (mert senki sem szabályozza, hogy milyen gyorsan az autó gyorsul sebességet a lehető autópályák). A gyári adatok szerint a 60 mph (96 km / h) CTS sebessége 5,9 másodperc alatt nyer. Továbbá, mivel a teljes meghajtás, ez teszi szinte bármilyen az időjárás, függetlenül attól, hogy a száraz vagy nedves aszfalton a kerekek alá.
 
És milyen csodálatos hangsávú motor! Bassumin rokat kisugároz rejtett erő, de ugyanakkor egyáltalán nem nyomódik a füle. Még ha tuningolás az emeleten a kabin meg lehet beszélni vagy hallgatni a kommentárok a navigációs rendszer, valamint a nyugodt utazást, a sebesség 110 140 km / h az utastérben teljes csend. Az a tény, hogy az autó még mindig áll, csak egy fényfülűvel hasonlít, amelyet éles testek vágnak.
 
Nagy akusztikai komfort érhető el, elsősorban a feszített áttételi a gépben. A fordulatszámmérő nyíl, ha vezetés az autópályán ritkán emelkedik 2000 rpm, amely szintén elegendően alacsony fogyasztás a benzin. Amerikában utazott, ahol nemcsak az autópályák, hanem a parafák, és az éles gyorsulások is voltak, az üzemanyag-fogyasztás 100 km-nél kevesebb, mint 10 liter volt eredmény.
 
Vezetés a Cadillac Cts-en több mint 500 mérföldre, arra a következtetésre jutott, hogy kifejezetten Oroszország számára készült. Az autó kiváló, összkerék-hajtóművel rendelkezik, amely télen és nyáron hasznos. Kiváló választás az aktív illesztőprogramok számára, akik valóban világos és stílusos sport szedánt akarnak kapni. Ezen túlmenően, a tekintélyes Cadillac ígérkezik olcsóbb a német versenytársak hasonló teljesítmény. Az összes kerék meghajtású CTS ára 3,6 l-es motorral 1,400 000 rubelből (kb. 58.000 dollár) kezdődik, míg a német hatalomban lévő riválisok 80 000 dollárból származnak. A hátsó kerék meghajtású és 2,8 l a.) fog kerülni 1.249.407 rubelt ($ 51,000).
 
Az Egyesült Államokban a Cadillac CTS túl sportos, nem olyan, mint az ilyen autók. A keménysebesség korlátai és a mért életmód megöli az örömtel, amelyre ez az autó létrejön. Igen, és a szalon, és az amerikai szabványok törzse nagyon kicsi. Európában a CTS is alig várja a fényes piacot. Túl nagy és teleséges, a régi világ országaiban a német termelők pozíciói nagyon erősek. Bár egy kis rést a CTS Európában továbbra is előnyt, különösen a Burgers Németországban, ahol az erőteljes motor Caddy lesz teljesen feltárt.
 
Műszaki adatok Cadillac CTS
Írja be a 4 ajtós szedánt
Motor 3,6 liter, 304 liter. tól től.
A meghajtó a hatodikból teljes. Automata
Maximális sebesség 239 km / h
Gyorsulás akár 100 km / h 5,9 s
Ár 1,400 000 rubel (kb. 58.000 dollár)
 
Igor Sirin
 

Egy forrás: Kerék (vállalat)