Cadillac CTS tesztvezetés 2007 óta szedán óta
Test Drive Cadillac CTS Coupe: Eldorado örököse
A Kolesa.ru portál őszintén megragadta a 300 lóerős kupát, élvezve a Cadillac egyensúlyát az erő és a kényelem között, és figyelve az üzemanyagszint nyílját a szeme előtt. Cadillac ... Ez a legendás autómárka, aki a francia gyarmatosító és a Detroit város alapítójának tiszteletére kapta a nevét, több mint száz éve Amerika szerves szimbóluma volt. A huszadik század második felében a Deville, a Sevilla vagy a Fleetwood modellek tulajdonosai már nem kellett másoknak elmondaniuk a pénzügyi jólétüket. Nekik a Cadillac megtette. És a modellezési kollekció gyöngye luxus Eldorado volt. Fél évszázadig az arany országból származó hatalmas rekesz az amerikai álom vizuális megtestesítője volt.
Az idő megváltozott. Cadillac is. A hatalmas V8 -as motorok hatalmas testekben már nem divatos, és az arisztokratikus neveket átlagosan három betűjelzéssel váltották fel. És mégis, a hamis hűtőrácson lévő koronás címerrel rendelkező autókat továbbra is a tisztelet inspirálja, főleg most, amikor két adag Kaddy ismét megjelent a modell sorban, közel öt méter hosszúságon.
Tudnak -e a családi értékek megvédeni és az Eldorado hagyományainak méltó utódjává válni az új Cadillac CTS Coupe?
Nagyon nehéz a mellékneveket választani a Cadillakovo kupé megjelenésének leírására. Ha azt mondjuk, hogy a banális gyönyörű és elegáns, ugyanaz, mint nem mondanánk semmit, és ezek az epitet nem tükrözik a két adagú Cadillac külsejének tulajdonságait. Az új CTS -kupé monumentálisan kecses. Az éles sarkok és az apróra vágott arcok száma négyzetméter testben törekszik a végtelenségre. És a króm részletek bősége adja a rekesznek egy nemes gicch töredékét. Csak a Kaddy gáztartály -nyílás, ismeretlen okokból, tökéletesen kerek maradt.
A Cadillac hatalmas ajtójának kinyitásakor azonnal figyelmet fordít a rekesz szokatlanul két dologra. A szokatlanság gyakorlati jellegükben rejlik, amelynek egy osztálya számára egyet kell értenie, ritkaság. Először is, az ajtófogantyúk rejtettek a testtel, jelentősen csökkentve a kezed foltozásának képességét. Másodszor, maguk az ajtók magasan helyezkednek el a küszöb felett, kivéve azt a képességet, hogy a nyílásnál a járdán ütközzenek.
Ár Cadillac CTS Coupe 2011
A Cadillac CTS Coupe -t országunkhoz szállítjuk, egyetlen, 3,6 liter hathengermotorral és 304 lóerő kapacitással (bár a tesztelt autó dokumentumaiban 311 HP szerepelt). Automatikus doboz és a leggazdagabb felszerelés természetes. Választhat a hátsó és az összes kerekes meghajtó között. Az első lehetőséget 2 089 000 rubelre kínálják, a második pedig 2,124 000 rubelt. Az egyetlen lehetőség nyílás formájában az 51 000 rubelt növeli.
Ahol a Cadillac világa valóban kiderül, a kabinban van. Krémes bőr, fa és analóg órák a luxusosztályú autó króm szélén. Mindent, ami a kabinban mozog, csak az elektromos meghajtók segítségével mozog: ülések, kormányoszlop, információs kijelző, akár ajtók is megfosztják a szokásos fogantyúktól, azokat gombok cserélik.
Az elektromos első ülések, a Cadillac CTS kupé fűtéssel és szellőztetéssel egyértelműen az óriási étkezési hamburgerek és más gyorséttermek szerelmeseinek tervezték. Még a jól illeszkedő testem sem tudta elérni az oldalsó támogatás hengereit. Általánosságban elmondható, hogy a rekesz tágas elülső részén történő leszállás kényelmes: hatalmas ajtók, széles belső és jó beállítások, bármilyen magasságú és arcbőrrel rendelkező emberek lehetővé teszik. A szalon csak a különféle osztályok csekély halmazával bántalmazza a kis dolgot. Igen, és azok, amelyek vannak, nem büszkélkedhetnek a dimenziókkal: egy mappa dokumentumokkal, és egy kis szekrény, egy nyikorgással bejutott a kesztyűtartóba, felmászott a kesztyűtartóba.
A CTS Coupe 2+2 leszállási képletét hívva a Cadillacs egyértelműen megtagadta. Az azonos nevű szedán platformján épülve a rekesz 2,88 méter alapja, amely lehetővé tette a hátsó utasok elhagyását a tér lábai számára. Tekintettel az autó jelentős szélességére, a galéria lakosai nem fogják támogatni egymást. Támogatják a mennyezetet, a koronával pihenve, szinte vízszintesen az alomba, a hátsó ablakba. De ez még mindig fél féreg. Az utasszállító helyekre jutás fő feladata, majd kijutni is. És bár az első ülések segítőkészen tolja az elektromos meghajtót, az amerikai szabadidőben csinálja. Az eső öntésében állva az ilyen melankólia bosszantani kezd. A hátsó ülések penetrációjának fő akadálya az első biztonsági övek voltak. Úgy tűnik, hogy az amerikai autógyártók, akik a kutyát az övek közvetlenül az első ülések testéhez rögzítik, a Cadillakovo -rekeszben úgy döntöttek, hogy a fülükkel és a központi állványokhoz csatolták, és elfordították őket, elfordították őket , valójában a hátsó utasok akadályaiba.
A Cadillac CTS kupé fő fő a vezetője Csak megnyugtatja, hogy a CTS kupé filozófiája a kormány mögött álló személynek a fő szerepét javítja. És ennek a szerepnek a lejátszása pokolian kellemes: 304 lóerő és 369 Newton méter tolóerő, amely a hátsó kerekekbe kerül, robbanásveszélyes keverék, különösen az esőben elárasztott úton. Csak a géppuska és a gázpedál üres löketének 1,5 centiméterének átgondoló gondolata választja el a Cadillac -ot egy erőteljes ugrásról. Az úttest kilométerének felszívódása a V alakú (sajnos hat) nemes ordításához olyan gyorsan fordul elő, mint izgalmas. A nyomaték széles skálája, különösen a kézi sebességváltó vezérlésével, lehetővé teszi, hogy bármilyen sebességből meghaladja a pályát. A legfontosabb az, hogy a Tachometer Shooter legalább 3000 forradalom.
A sarkokban pontosan ellenőriznie kell a tapadást. Egy erőteljes hátsó kerekes meghajtó rekesz, amely áthalad a gáz alatt, újabb fordulat, főleg egy nedves úton, és arra törekszik, hogy megsemmisítse a szigeteket. Az ilyen helyzetben nem a legtapasztaltabb sofőrök stabilizáló elektronikát szenvednek, amely szükség esetén teljesen kikapcsolható.
És mégis, a divatos izgalom nem a kupé legalapvetőbb méltósága. A kényelem az, ami mindig megkülönböztette ezt a márkát. És a Cadillac CTS Coupe sem volt kivétel. Eleinte azt sem tudtam elhinni, hogy milyen közömbösséggel jár ez a sportautó a 19 hüvelykes kerekeken alacsony profilú gumiban az út minőségéhez tartozik. Az orosz utak hidege, fúrója és egyéb varázsa szó szerint eltűnt a Kaddy független medálok bélében. És a kiváló zajszigetelés még az amerikai rekesz lakosait is a külvilágból származik.
És itt van a CTS -kupé, továbbra is egy igazi Cadillac képes könyörtelenül felszívni a benzint. Még egy nagyon nyugodt vezetési módon is, amely egy 300 lóerős kupé esetében inkább a gúnyolódáshoz hasonló volt, az átlagos üzemanyag-fogyasztás a városi körülmények között nem is esett 17,5 liter / száz alá.
Most, miután egy új Cadillac Cuts Coupe -t költött a kormány mögött, megbánás nélkül elmondhatja, hogy az ősök büszkék lesznek rájuk. Miután nagymértékben megváltozott, a modern Cadillac megtartotta a prémium márkafajta fő előnyeit!
Tetszett a Cadillac CTS kupé
Megjelenés és belső tér, dinamika, kényelem
Nem tetszett nekünk a cadillac cts kupé
Magas üzemanyag -fogyasztás, az ülések hátsó sorának zárása, nincs elválasztás az apróságokhoz
Versenytársak Cadillac CTS 2011 Coupe az orosz piacon:
Audi A5 kupé
Mercedes-Benz E-osztályú kupé
A Cadillac CTS Coupe-t az Atlant-M Lakhta teszthez, a hivatalos Cadillac-kereskedőhöz biztosítják.
Szerző: Ilya Ogorodnikov
Fotó: Roman Ostanin
