Teszt meghajtó BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Élethitel

Az első állomás, amelyet a rádió elkapott, átadta a görög templom énekeket. A stimirahria hogy eltávolítjuk a szerzetesek a Athos kolostor, kattintson autó zárak és a biztonsági öv zárak, valamint a szintetikus hang a navigációs rendszer, megerősítve a helyességét a kiválasztott útvonal - mindez nagyon hasonlított az első kerete Bármely bűnöző dráma. Írja be a srácokat, mielőtt elhagyja a nyíl, és a képernyőn a főszereplő neve - az új BMW X5.
Mindez természetesen nonszensz. Nem, valóban Görögországban történt, nem messze Soloniki várostól, és nagyon közel állt a helyéhez, ahol találkoztam a halálommal Sasha Macedón, akinek a neve, ironikusan, sókeret volt. Csak bűnügyi parcellák kapcsolódó BMW X5 legvalószínűbb megjelenésével lezárult a film képernyők a boomer 2. Ha ez az autó meg útjainkon rendőrségi statisztikák azt mondta, hogy néhány más X5 tulajdonos találkozott bűnügyi túlkapásokat. Csak mindez nagyon gyorsan véget ért. Az ellenségek nyertek, ha nem csökkenünk, akkor a szám biztos. Népünk félek annyira X-ötödét, hogy az életigenlő oszlopon ezek a gépek, határozottan elfoglalta a bal szélső csíkok, és rossz emberek autótulajdonosok körében oldunk nyom nélkül, és még több rossz közül concorads. Tehát ma a BMW X5 nem bűnöző, hanem csak egy nagyon felnőtt autó. Tudod, az áruk felnőtteknek március xxx. Tehát ez a gép ilyen sok öt, ami több mint felnőtt.
 
Úgy tűnik, hogy megértette ezt Münchenben. Az új X5-en természetesen van egy idrive rendszer. Azonban a tervezők a tervezők még mindig ment, hogy megfeleljen azoknak a felnőtt ember, aki szilárd tekinteni az unalmas foglalkozás, hogy belevetette magát a törmelék egy számítógép által vezérelt ezüst mosó, csak hogy kielégítse a legártatlanabb szeszély. Most a középkonzolon sorakoznak egy sor egész nyolc forró gombokat, amelyek mindegyike lehet beállítani, hogy a kedvenc rádióállomás, a kedvenc telefonszám vagy kedvenc címét emlékezik a navigációs rendszer. Maga a konzol most egy kicsit megfordult a vezetőnek, mint ebben a BMW-ben. Az új anyagok, a célba kell, persze, figyelni, hogy a bambusz, először használt BMW befejezésénél a belső teret.
Az új BMW X5 az egyetlen autó a szegmensben, amely fel van szerelve az adaptív rendszerrel, a lengéscsillapítók és a stabilizátorok szabályozásától függően a kormánykerék, hosszirányú és keresztirányú gyorsulások és sokkal többet. Ma a rendszerben szereplő összes komponenst négyszer gyorsabban cserélik a FlexRay busznak köszönhetően. Valaki azt fogja mondani: Gondolj, mielőtt a válaszidő 10 milliszekundum volt, és most 2.5. A számológép kezébe való felvétele kiszámítható, hogy 240 km / h sebességgel 10 milliszekundum esetén az autó körülbelül 6,7 métert hajt végre, 2,5 milliszekundumot - 1.7. Ezen másodpercek és méteres részvények esetében érdemes harcolni.
A kabinban most már nemcsak a bambusz, hanem azok számára is, akik megtanulják, hogyan kell füstölni. Az új X5 még mindig közel 19 cm-rel változott. És ez nem csak az, hogy az új generáció bármely modell mindig több kövér. Csak minden versenyzőnek van egy harmadik, gyermekboltja. Ezért most az X-Fifth.
 
Kár, hogy a tervezők megpróbálták álcázni a megnövekedett dimenziókat, és mindent megtettek, hogy az új X5 úgy néz ki, mint a fiatalabb testvére - BMW X3: ugyanaz az apróra vágott vonalak és átlós fényszórók. Bár van egy kellemes szem pillanat. Az előző X5-es takarmány megoldódott, hogy megszabaduljon, úgy tűnik, mintha egy lökhárító elveszett valahol az úton. Most ez az elem helyén van. De nincs pótkerék, és hol kell elhelyezni, ha a csomagtartóban el kell hagyni a helyet a harmadik padra. Ezért az alapértelmezett busz defekttűrő, akkor is, ha mind a négy kereke van törve, akkor elérheti a repülőteret, vagy inkább - a szolgáltatás.
Nagyon régen, amikor még nemcsak SAV az utakon, hanem a SUV, de a számítógép - rendes alkalmazottak - költségek, mint egy autó, sokan játszottak a játék neve komancs. Ez egy helikopterszimulátor volt: a küldetéstől függően repültél a hegyvidéken vagy a dzsungel felett a lemezjátszóra, ha nem tévedek - a RAH-66 a Boeing-Sikorsky-ből, és fúrt a pisztolyból, majd egy rakéta termál útmutatás, akkor valami más hasznos. A képernyő sarkában villogott számok, számolva a sebességet és a magasságot. Úgy tűnt, hogy minden lehet.
 
Dejuma érzése a görög tőkével körülvevő zoketek között jelent meg. Az új BMW X5 nagy sebességgel zökkenőmentesen változott, megváltoztatta a magasságot, és úgy tűnt, nem ment, és repült. A térben lévő háromdimenziós mozgások egyáltalán nem érezték őket - sem tekercsek, sem minden túlterhelés a fékezési gyorsulások során, mintha nem igazán ülök az autó belsejében, hanem egy székben a monitor előtt. A szomszédság a leggyakoribb harci: az út egyik oldalán - a maraton helye, ahonnan a hírnök a csata eredményével kapcsolatos üzenetet futott, a másik - a temető, ahol a mai bajor ősei Motorrétegek, akik Görögországot nyertek az utolsó világháborúban. A jármű sebességét a szélvédőre vetítették, és az alkalmak olyan nyilakkal jelennek meg, amelyek bemutatják, hogy mely módja annak, hogy teljesítse a küldetést. A jobb kezek alatt joystick volt, nagyon hasonlít az, akit az említett Comanch kezelte.
By the way, ez volt a joystick először nem volt remény. Az új X5 van ellátva, kizárólag automata dobozok, amelyek a marketing ésszerű - az előző modell, a mechanika választotta csak minden huszadik vevő. Az automatont a központi alagút joystickja irányítja. A joystick nem rögzíti a rendelkezések: lökte előre - az autós túrák vissza, szorult vissza - ment előre. Azok számára, akiknek a kezei emlékeznek a PRNDD-re, ahogyan a billentyűzeten Qwerty, nem lesz probléma. De ha magadnak érzed magad, akkor hol, sajnálom, logikát? Végül is, előre mozoghat, intuitív és a kar húzza ugyanarra az irányba!
És még a gashchka is nehezebb. Végtére is, a 4,8 literes benzin V8 355 LE-t fejleszt. Mindössze 6,5 másodperc alatt elindul, és a maximális sebesség úgy dönt, hogy nem 250-ig korlátozódik, de 240 km / h. Még mindig egy sor benolin van, amely még a nyelv sem fordul elő gyengébb erőegységet. Hagyja, hogy valaki azt mondja, hogy 277 HP És 8,1 másodperccel akár 100 km / h - ez nem elég. Elég. Különösen, ha figyelembe vesszük, hogy nem ül az aszfalt sportautó, de meglehetősen magas, és összességében Sport Activity Vehicle. Nos, van még egy három literes dízelmotor, amelynek kapacitása 235 LE, ha valaki érdekel.
 
Az összes többi, a kemény és szoftver segítséget kap, amely az új BMW X5-ben még inkább. Különösen az új BMW X5, a DTC dinamikus rendszer úgy lett beállítva, ami javítja a terepjáró jellemzőit az autó, anélkül, hogy azonnal zavarja a motor és a fékek úgy, hogy el tudja indítani mozgó csúszik a hó, vagy homok. Ez az első autó az osztályában, amely aktív kormányzással van ellátva, szervizronikus hidraulikus kormányzással. Ezenkívül alkalmazkodik a sebességi arányt a mozgás sebességének, és ezáltal növeli a manőverezést. És ha fékezéskor az úton egy inhomogén bevonattal, egy rövid impulzus a kormányszerkezet felé ellentétes oldalon megelőzhető. Végtére is, ellentétben a film vagy számítógépes szimulátor, a BMW X5 pilótának két életet raktáron.

Szöveg Dmitry Gronsky, BMW fotó

BMW X5 4.8i.
 
Motor benzin, V8
Munkaterület (kocka. Cm) 4799
Power (HP az RPM-en) 355-nél 6300-kor
Pillanat (NM az RPM-en) 475 a 3400-3800-as
Tele van sarok
Hajtómű 6-ST. Automatikus
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4854/1933/1766
Mass Curb (kg) 2245
Maximális sebesség (km / h) 240
Gyorsulás 100 km / h (c) 6.5
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 17.5 / 9.6
Ár Moszkvában 83.000
 

Egy forrás: "Robotpilóta"