Teszt meghajtó BMW X5 E70 2010 óta SUV

Szükség van egy dízel suv-ra akár 70 000 euróra

A gyűrűs autóverseny iránti szeretetből előnyösek a hatalmas szedánokkal. De az idő változik, és velük megy az elmúlt régi nézetek és preferenciák. Az új kedvencem egy tipikus férfi suv lett egy dízelmotorral
Victor Sidorov, 32 éves, a vállalat igazgatója a GPS-navigátorok értékesítése, az Audi A6 3.0 quattro-hoz megy, azt akarja, hogy egy dízel SUV, a költségvetés 70.000
Az autó követelményei:
KÉP
Úgy vélem, hogy az autó szerves részét képezi, amely a tulajdonos képét alkotja. Ezért szeretném megkapni a maximális visszatérést, megváltoztathatom kedvenc alkalmi lehetőséget néhány fekete nyakkendővel.
STÍLUS
Motorsport a gyengeségem. Ezért hagyja, hogy a sportossági raid látható legyen az autó külső részében.
Kihívások
A mereven konfigurált alváz, a kiváló dinamika és a hatékony fékek is jönnek hozzám.
Gazdaság
A paraméter nem döntő, de fontos, ezért a dízelt fontolgatom
BELSŐ
Kedves, természetesen, ergonomikus, de ugyanakkor egyszerű és érthető. Elektronikus
És elég munkahelyen.
FELSZERELÉS
Az a tény, hogy az embereket teljes opcióknak hívják. A specifikus bőr belső, automatikus, teljes elektromos autó, több légzsák és különböző elektronikus rendszerek.
 
Range Rover Sport. Ár 65530.
Kiválasztott, mert: Image Sport SUV, erős motorral és gazdag felszereléssel.
Stílus
Talán a Szentháromság leginkább törvényes modellje úgy tűnik, hogy a fajta bárhová nem megy.
Kihívások
Nem tapasztaltam ellentmondásos érzéseket. Kényelmesen, érthető és kiszámítható. Igen, a kormánykerék felesleges lehet, de ez nem befolyásolja a kezelhetőséget.
belső
Szilárd. Igen, és szeretem a célminőséget. Ha a gombok rengetege nem csapódott meg.
Gazdaság
11,1 l vegyes ciklusban? Kétséges. De még 23 liter dízel hozzáadásával akár száz fogyasztás nem fog elfogadhatatlanná válni.
Berendezések szabványos
Az Apple követelményeinek megtalálása!

BMW X5. Ár 68600.
Kiválasztott, mert: a rangos modern SUV, a vezetési minőségről és a kényelem mértékéről ismert.
Stílus
Nem csoda, hogy az autó elnyerte a díjakat!
Kihívások
Hidd semmi. Ideális tart az út, úgy érzi, a kormánykerék és a dinamikája X5, sok ad esélye, beleértve a mai ellenfelek.
belső
Érdekes, hogy sok nevezhetnénk a szalon x5 aszkéta? Nem benyomást csak az iDrive miatt túl széleskörű funkcionalitás és az elhúzódó folyamat a megértést.

Gazdaság
8,7 l? Valószínűleg talán. De ilyen lehetőségek területén a dinamika gondolatok megtakarítások repül együtt liter elfogyasztott üzemanyag.
Berendezések szabványos
Szerettem mindent, de nincs TV

Mercedes-Benz ML 320 CDI. Ár 65380.
Választottuk ki, mert: a high-tech autó, megjelent alól a tollat \u200b\u200bmindenki által elismert Stuttgart mesterek.
Stílus
Én már beszéltem a hozzáállás, hogy a design Mercedes. Ismétlem, nekem úgy tűnik, feleslegesen konzervatív.
Kihívások
Kiegyensúlyozott felfüggesztés, hajtómotor, tiszta váltó munkát és jó kezelhetőség. Mivel a kormány mögött valóban nagyszerű.
belső
A legendás német minőség mutatjuk itt minden dicsőség, honnan burkolóanyagok, hogy egy jól átgondolt irányítási fedélzeti rendszereket.
Gazdaság
Fogyasztása 9,5 liter gázolaj száz nem okoz elutasítás.
Berendezések szabványos
A tételek száma a listán az alapvető eszközök, az autó meghaladja a menü egy másik étteremben.
Repül az idő, mint a körök a pályán! Nem volt ideje, hogy nézz vissza, mint egy évvel, írják le a számláról. És nem csak a saját. Újabban Audi A6 3.0 Quattro 2004-ben a fiatal, szép külső és gyönyörű lelkek, én viszont érzelmileg rabszolgája Ingolstadt Six. De vele vidám éves, és hiányzott a gyönyör. Az első, a küszöbértékeket az alsó és lökhárítók lett egy kicsit az alacsony magasság, akkor a motor teljesen kellő erő kezdett ok gondolatai ló fizetésképtelenség, majd egyre növekvő pruginnitude jött át a bekötött falán támaszkodó. És az utóbbi időben az autó végül lerázta a maradványait luxus elegáns és designer frissesség, felszabadítva engem a bilincsek bája. És most a képzeletbeli horizont, a homályos, de ez csak egy strongestly szerelt terepjáró sziluettje a modell műszakban.
Általánosságban elmondható, hogy a régi szerelem elhaladt, és a felszabadult kezekkel szorgalmasan rohantam, hogy tanulmányozzam a piacot. Ennek eredményeképpen a kutatásom a saját kívánságaink érzékeny megértésére került, de a konkrét választ még nem adták meg. Igaz, akkor nem fogja felhívni a követelményeket egyszerű. Tehát lenyűgöző méretek, négykerék-meghajtó, nagy földi távolság és erőteljes motorok. Tágas társalgó és tágas törzs. Automatikus sebességváltó, bőr belső, éghajlati szabályozás és egyéb bourgeois-kellemes karakter varázsa három. Ami fontos, hogy promium szegmens legyen minden, és egy dízelmotorral is. Mit javasolhatsz?
Nos, van valami szem előtt
Range Rover Sport TDV8
Ki van az új új? Igen, sötétvörös Range Rover Sport. Természetesen a kel nem pontosan az enyém, hanem jelenleg jelentéktelen. A törzskönyve vitathatatlan, megjelenése kifogástalan, és lehetőségei, ahogy hallottam, nagyon és nagyon kiterjedt. Nem fogok vitatkozni az elsőről: A régi brit márka legendás autójáról sok jó szót hallottam, fényes epitetekkel. A külső tervezés is kétséges, nem fog hívni: szigorú és tiszta vonalakkal, hasonlít egy jól tüzelt öltönyt, amely ugyanolyan tökéletes és ünnepélyes este, valamint a hiányzó verejték számára.
Kár, de egy rövid ismerősemért nem tudtam teljes mértékben ismerni az autót. De néhány funkció, még mindig megjegyeztem magamnak. A lenyűgöző méretű, a szabad hely az utastérben nem volna felesleges a volán mögé, például zárt. Igen, és a hátsó üléseken a hely elég. A kontrollok kényelmesek, de a központi konzol véleményem szerint kissé túlterheltek a kulcsok, amelyek célja, hogy nem fogja megérteni a pályát. De egy nagy és kényelmes illeszkedést, valamint egy kiváló áttekintést körben hozzá pozitív megjegyzések a SUV folyamatot. A rendkívül könnyű kormánykerék ellenére az autó továbbra is érzékeny a vezető cselekedeteire. Mint a szűz gazember, az off-road imitáló, és a feltételesen sima országpálya, a sport jó dinamikát és stabilitást mutat. Nehéz panaszkodnak, és a fékek a BREMBO mechanizmusok hatékonyan lassítja ezt a nehéz Range Rover.
Előnyök és hátrányok
+ Érdekes megjelenés, kényelmes leszállás, kiváló áttekintés, jó dinamika.
- Vártam, hogy több hely lenne a kabinban.
 
Előírások
Márka és modell - Range Rover Sport TDV8
Méretek - 4788x1928x1817 mm
Motor - Dízel, 3630 cm3, 272 HP / 4000 MIN-1
Átvitel - Automatikus, 6 sebességű
Dinamika - 209 km / h; 9,2 s - 100 km / h

BMW X5 3.0D.
Nos, hallottam erről az autóról. Előző X az ötödik barátok, így még mindig készen állnak a szivárvány benyomások megosztására. Maga a crossover már nem, de még mindig vannak benyomások. Paradoxon! Az utolsó X5-vel szemben (a szó jó értelemben) azonban még nem volt szükség. De a természet az újabb divat fél kötél lehet megítélni messziről. Szigorú volt, és ez volt a Commicene. A világosság a jogelőd vonalak bajor mesterek simított, miután felruházva újdonság lágyabb temperamentum. Legalábbis úgy tűnt számomra, hogy az első szoros kapcsolat a géphez. Hamarosan rájöttem, hogy tévedtem. A kevésbé provokatív megjelenés ellenére az örökölt agresszivitás génjei átkerültek rá, hogy fényesen bemutatta az utazást.
Egyszer a keréken először azt hittem, hogy a szokásos kocsiban voltam: a leszállás teljesen fény. Azonban, mégis, mégis, a sportos érzés a szoros tapogatózás a pilótafülkében, mert a szorosan elhelyezkedő Puchle Baranki és a profilülés nem hagyott egy percig. Ugyanakkor úgy érzi, hogy az összes potenciális és az MRAR BMW X5. Lenyűgöző robbanásveszélyes dinamika, nagy manőverezhetőség, kiváló engedelmesség a vezetőnek. És mindezt kíséri a könnyű vezérlés, hasonló valamilyen őskori számítógépes szimulátor: egy kicsit megnyomta a botkormányt a szelektor a gép előre, a gáz kirepült! Majdnem ugyanazok lehet mondani az ergonómia, minden kényelmes, kényelmes és hol vár. Ez az, hogy az idrive menü híres kerékvezérlése kissé zavarba ejtett. A funkciók átfutásával, erősen megfordítottam a vezérlőt. És azonnal megértette, hogy tévedett: nekem, aki elektronikával rád, problematikus volt, hogy visszatérjen a főmenübe, mert a kupac az úgynevezett almenü, amelyben könnyen összezavarodik.

Előnyök és hátrányok
+ Dynamic design, nagyszerű vezetési minőségű, kényelmes szalon.
- Magas áron, bölcsesség kezdő IDrive.
 
Előírások
Márka és modell - BMW X5 3.0D
Méretek - 4854x1933x1766 mm
Motor - Diesel, 2993 cm3, 231 LE / 4000 min-1
Átviteli - automatikus, 6-lépésre
Dynamics - 210 km / h; 8,1 s 100 km / h
 
Mercedes-Benz ML 320 CDI
Az előző Mercedes ML-ről MELL HOSSZABB SZÜKSÉGES Véleményt hallottam. Hasonlók, és a belső spártai, és az anyagokat a felületek nem megfelelő, és az általános minőségét a modell nem a Mercedesian magasságot. Az utolsó generációs ml nekem továbbra is sötét ló marad. Ha azonban megítéled a modern modellt, a régi bűnök itt csökkennek. Az első másodperctől tudod, hogy a német autocontracens még mindig a bolygó előtt áll. Minden kényelmes meghajtásra kerül, de sokan úgy vélik, hogy a kényelem sokkal fontosabb az úton. És még, hogy az ellenfél az ilyen nyilatkozatot, nem tagadom, a nyilvánvaló szalon Mercedes ML 320 valóban kiváló.
A befejező anyagok ideálisak. A kényelmes vezetőülés van szerelve egy hatalmas számos kiigazítást kijönni a kerék kiderült, hogy egy spillible dolog. Nagyon szerettem az egyszerű és érthető műszerfalat és a multimédiás rendszert, amelynek munkája nem kell törnie a fejét. Az egyértelműség is jellemző a korlátozó hatóságok számára is. A szokatlanul található szelvény kart (a kormányoszlopon a jobb oldalon a kerék) emlékeztette a Nagyapa 21. Volga. Természetesen nem kapcsolódik ide, minden egyértelműen és óvatosan. A felfüggesztés, a tökéletesen kiegyensúlyozottnak nevezném: egyrészt nem rendelkezik túlzott zavarossággal, egy másik autóval kissé kocka van, amikor fékezéskor fordul elő. Hatékony összeomlású dízelmotorral, ML gyorsan és energikusan felgyorsítja. És németül, a SUV hibátlan kezelése nem hagyja el az igazi meghajtó közömbös amatőrét! De nehéz magatartásom van Merssa-nak, annak ellenére, hogy McLaren Mercedes a kedvenc csapatom az 1. képletben. A soros gépek túl konzervatívnak tűnnek.
Előnyök és hátrányok
+ Kényelmes szalon, erőteljes motor, ergonómikus belső
- Túl konzervatív tervezés.
 
Előírások
Márka és modell - MERCEDES-BENZ ML 320 CDI
Méretek - 4780x1911x1815 mm
Motor - Dízel, 2987 cm3, 224 HP / 3800 min-1
Átvitel - Automatikus, 7 lépés
Dinamika - 215 km / h; 8,6 s - 100 km / h

Az én választásom
Nem gondoltam, hogy olyan gyorsan választhatok egy új autót. A berendezések és jellemzők tekintetében mind a három autó közel van. De a dinamikus képességek és képes-e a BMW X5 lightningly alkalmazkodni a hangulat, engedelmeskedik a vezető intézkedések, annyira lenyűgözte, hogy a kép a jövő autó készült a fejemben közben próbaút. Olyan könnyen és elegánsan, a crossover csúszik az aszfalt strroitjén, mivel a gázpedál rohanó, mivel vékonyan érzi a kormánykerék legkisebb mozgását, és hogy mennyire kecsesen ugrik a fekvő rendőrségnek! Egy kicsit csak a magas rivals árral összehasonlítva van az X5 rivals-hoz képest. De úgy tűnik számomra, már megértem, miért adok pénzt.
Szerkesztő választása
Teljesen a Victor oldalán vagyunk. A bajor valóban észrevehetően kiemelkedően kiemelkedik a komoly riválisok között rendkívüli vezetési képességekkel. Ha a kereszteződések szabályozhatóságát általában az utasnak nevezik, akkor a BMW X5 közel van a valódi sportkocsikhoz. Ugyanakkor a modell csak az első pillantásra az első pillantásra úgy tűnik, hogy az utazás után a különbség az ár versenytársaival meglehetősen gyorsan kiegyenlített az agy észlelésében. Végül, miután megzavarta azt a gazdaságot, hogy az erőteljes és drága modellek esetében a gazdaság nem annyira sürgős, kellemes, hogy rájönnek, hogy még az univerzális dízel-szerénység hátterében is, a SUV az üzemanyag-étvágy mérsékelten néz ki.

Írta: Dmitry Tyatyuchenko
Fotó: Igor Kuznetsov

 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2008. október]