Teszt meghajtó BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

X5 3.0i

Az a tény, hogy a BMW X5 lesz egy autó divatos és rangos, nem kétséges, valószínűleg senki sem. Ezért úgy döntöttek, hogy hivatalosan is a kínálat csak autók legerősebb motor, azaz változatok V alakú nyolc BMW. Természetesen 286 LE És tuningolás akár 100 km / h 7,5 s egy ilyen kifejező megjelenés és a szeretet oroszok a bajor Mark fogja tenni a munkát. De van egy oka annak, hogy miért nem lehet mindenki gyorsan és veszteség nélkül csatlakozni a BMW H5 tulajdonosok soraihoz, az árat. Itt és jöjjön a bevétel szürke kereskedőkhöz. A V8 motoron kívül az első SAV világ telepítve van, és egy időtartalmas sor hat térfogat 3 l-es és 231 HP kapacitása A hatalom és a nyomaték tekintetében általában nem olyan nagy különbség csak 55 ló és 137 nm. Néhány és ilyen erő túl sok. A kabin fő gazdag berendezése. Először is, a bőrbélés és a fa betétek felkeltik a figyelmet, a navigációs rendszer és az osztály audio berendezések jelenlétét. Itt létrehoz egy kép vizuális meredekséget! A motorháztető alatt, a német autósok kevésbé népszerű munkája egy hat sorban. Vagy talán nem az egész dolog. Csak annyira tetszett az autó annyira, hogy nyugodtan alszik. Aztán, mivel a különbség az ár 2030 ezer dollár, akkor vásárolhat egy változatot egy kisebb motor.
 
Külsőleg nincs különbség, kivéve a kis számokat 3.0i, az elülső szárnyakon friss krómot árul. A gowportscent rajzok keréktárcsai olcsóbb konfigurációt jelezhetnek, és gyakorlati szempontból még inkább előnyösebbek lehetnek. Mégis egy autóval a szabadtéri tevékenységekhez, pontosan szeretném pihenni, és nem követem az itt lévő útállapot állapotát, és két extra hüvelyk a profil széles gumiabroncsok jönnek. A többiek között nincs különbség, de ha kívánja, használhatja a Tuning Atelier szolgáltatásait, és ennek következtében valami személyt kaphat.
A kabin belsõ díszítése a német minőség és az amerikai dzsungel legjobb hagyományaiban készült. A krémes a bőr színét az ülések és a kárpit az ajtók vizuálisan növeli a már tágas szalon, kitöltve a fényt és a meleget. A BMW Z8 Sport kormánykerék hangsúlyozza az autó sportos jellegét. És a műanyag betétek ezüst és tejszín virágok néz néhány játékosan és olyan olcsó. A központi konzolon, egy elektronikus rendszerrel. Ez a rendszer, mert a fogantyút csavarja be, beállíthatja a kívánt rádióhullámot vagy televíziós csatornát, megjeleníti a navigációs rendszert, a fedélzeti számítógépet, vagy kezelheti a CD-lejátszót és a kazettát. És erre nincs szükség nagy készségekre, minden nagyon logikus és érthető. A kartámasz az első ülések között helyezkedik el egy kihangosítóval. Minden elektronikus blokkokat makacs a csomagtartóban a bal oldalon: hátravetette a fedőt, és töltse fel a CD-váltó vagy a navigációs rendszer. A jobb oldalfalon lévő mélysugárzó. Nem túl kényelmes, hogy a kormánykerék enyhe irányítópultot blokkolja. Minden más egészen a szinten van. A hátsó utasok élvezhetik az utazást, mögé bújva tónusú ablakok mellett, továbbra is használhatja a függönyt. A törzsszint alatt, a szokásos, az akkumulátor, a teljes méretű tartalék, jack és a cserélhető kötés. Több, talán, és nem kívánja, bár a fantázia nem ismeri a korlátokat.
 
Most nézzen a motorháztető alá, mert ott van a fő különbség a 6 hengeres motor között rejtve. A sort motor magassága sokkal kisebb, mint a V-alakú, és úgy tűnik, hogy a motor valahol sikertelen volt. Minden más helyén. Forgassa el a kulcsot, és a nyilak életre jönnek, de a motorok hangjait még nem hallották. A növekvő sebességgel a hangok egyre inkább elkülönülő, agresszív jegyzetek jelennek meg. Mit mondanak, és a motor sportos jellege befolyásolja. Nincs szükség a fordulatszámmérő bizonyságára, 3000 fordulat / perc múlva, a motor hangja teljes erővel kezdődik, ugyanakkor a dobok nem fognak előírni. A Más BMW modellek ismerősei jól működnek, és gyorsan alkalmazkodnak az utazási stílushoz.
 
Ha mozog a város a jármű viselkedését egy 6 hengeres motor, nincsenek nagy különbségek, mint a többi ellátott V8. De miután megkaptuk a működési hely, a hiányzó lovak és kilogramm azonnal teszi érezhető (azonban valamennyi alábbi utal sebessége meghaladja a 140 km / h). A tisztességes gyorsulás kialakulásának kísérlete, hogy az előfeszítéshez ne vezessen a kívánt eredményhez. Az alacsony fogaskerékre való áttérés után a motor, a robbanóanyagok, a maximális forradalmakra csavarták, és újra be kell kapcsolniuk, és a gyorsulás szinte nem észrevehető. Mielőtt a közelgő sávba megy, érdemes gondolkodni lehet, és nem kockáztathat.
 
De a csodálatos felfüggesztés viselkedése teljes örömmel vezetett. Miután elnézett egy ismeretlen városi utca, amelyre a javítóműhelyek még nem értek el, teljes mértékben értékeljük az alváz design előnyeit. Az aszfalt szabványok és a nagyon energiaigényes nagy munkaerővel lehetővé tette, hogy még tisztességes gödröket is csúsztassa. Nagy gumiprofillal is érintette: nincs utalás az felfüggesztés bontását és a legkisebb félelmek gyönyörű lemezeket. Az országútra korlátozódó off-road tulajdonságok ellenőrzése, de ne felejtsük el, hogy ezt az autót eredetileg valami másra szánták. Már enyhe torzítással, az egyik kerék lógható, így jobb, ha nem csatlakozhat az ilyen akadályokhoz. Valójában sok elektronikus rendszerek nagyban egyszerűsíti az életet a sofőr, kerítések, hogy a felesleges aggodalmakat, de ezek a rendszerek is ki van kapcsolva. Aztán Ön és adrenalin, és az önkifejezés biztosítja. És a biztonság lesz vigyázni mindegy elektronikus mentők, mert légzsákok vannak még a hátsó utasok számára. Itt illegális vagy
Van jövője? Természetesen van. Talán az alacsonyabb ár, kevesebb benzinfogyasztás, klasszikus sor hat BMW a Módosítás fő Trump kártyái. Reméljük, hogy a BMW társaságban meg fogják érteni, és nem fognak kivételeket Oroszországban.
Néhány BMW X5 3.0i specifikáció
(Gyártói adatok)
Méretek, mm 4667x1872x1715
Gurb Súly, KG 1990
Bázis, mm 2820
Pályán elöl / hátul, mm 1576/1576
Motor típusú benzin sor
6-henger többpontos injekcióval
Munkahelyiség, kocka. Cm 2979.
Max. Power, HP / RPM 231/5900
Max. Pillanat, nm / rpm 300/3500
Első gumiabroncsok / Vissza 235/65 R17
Max. Sebesség, km / h 206
Az üzemanyag-fogyasztás Város / Route, l / 100 km
17,5/10,3
Tartály térfogata, l 92
Az ár egy üres autó, amerikai dollár
55.000
Lev Togasin
Fotó alexander Vasilyev
 
   

   
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin