Teszt meghajtó BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

BMW X5 4.4i facelift

Csak úgy tűnik, hogy a legjobb ellenség a jó, ahogy úgy tűnt, hogy nincs semmi java a BMW X5-ben.
Ez az autó jött létre, amikor a gondolatok a Chris Bangla még megszerezte a formája, amikor a sport és haszonelvű autók kezdte elfoglalni az első sorok eladások alapján, és a legsúlyosabb versenyjogi kitört az ágazatban. A fogalma egy SUV kezdett szert új értelmet, nehéz keret gép mechanikus zárak és harci felfüggesztés kezdett utat, hogy a sebesség és kényelmes kocsi, akik nem szeretnék, hogy több dagasztás agyag, csak néha elhagyja a természetben. Mercedes már ML és Münchenben voltak előállítására megtorló csapást rájuk lett X5, amely megjelent 1999-ben.
 
Egy kis öt év nélkül telt el, és az első modell életciklusa véget ért. Az X5 koncepciója kiesik a karkötő tervezési stratégiájából, így nincs ilyen bátor és ellentmondásos megoldás az új autóban, mint az 5. vagy 7. sorozatban. A könnyű kozmetikumok hangsúlyozása, amelynek még tökéletesebbé és megfelelőbbé teszi az oszcizikum egész holisztikus megjelenését. Ennek alapján a frissített X5 nem vált kinyilatkoztatás, hanem éppen ellenkezőleg, megtartotta összes funkcióját elődje hígítjuk, új részleteket. A családok méretét növelni, amelyeket most uralja a design az első, valamint egy hatalmas ernyő cégnevét PowerDome, amely lezárja a frissített V8. A fényszórók megjelentek a fényszórókon, mint a szedánok. Minden, hogy az X5 még kompromathatatlanabb és kegyetlenebbnek tűnik a versenytársaknak. De a legérdekesebb dolog az, hogy az autóprofil elvesztette gyors agresszivitását: a felújított gép motorháztetője éles, mint az elődjén. Úgy tűnik, hogy az X5 orr kissé felmászott. De ez az egyetlen változás az autóprofilban, az ötödik X az, és továbbra is klasszikus sport SUV. Harapos egy kicsit átalakított lámpák, egy új spoiler a csomagtartó ajtaján és enyhén módosított hangtompítók.
 
Belül mindenben van. Nem téved, és az előző javaslat végén meglehetősen lehetséges, hogy felkiáltójel: az X5 szalon az igazi BMW belseje volt. Örülök, hogy mindenki itt ismeri Önt. A funkcióbillentyűk helyét a BMW bármely előtételi modelljéből lehet tanulni, és megtalálhatja őket ugyanabban a helyen az X5 pilótafülkében. Konzervativizmus? Viszlát! A bajor SUV minden lényegével elutasítja a joystick idrive-t. Az X5 belseje továbbra is a klasszikus, amelyre több millió vevők szeretik a márka egészét. De van egy másik klasszikus jellemzője a bajoroknak. Erőteljes varrott motorok.
A Dorestayling autót az Overclocking osztályának egyik szabványának tekintették. A V-alakú nyolc 4,4 literrel és 286 LE kapacitással Az autó felgyorsult 100 km / h gyorsabb, mint ml 500, amely majdnem 10 extra lovat tartalmaz. Most az Arsenal X5 van egy még erősebb motor kapacitása 320 LE, amelynek, valamint az előző motor, nyomatéka 440 nm, és egy új adaptív 6-tartományban KP a Steptronic funkcióval. Köszönhetően ezek az újítások, egy SUV gyorsul száz 7 s, és a maximális sebesség X5 egy sportspaket 240 km / h.
 
Az összkerékhajtás sebességváltó, a xDrive rendszer, amely először a BMW X3 (lásd 1. számú, 2004) jelent meg (lásd 1. számú, 2004). Érdekes, mert képes arra, hogy megjósolja a helyzetet, és megelőző intézkedéseket tegyen a biztonság biztosítása érdekében. A fiatalabb SUV BMW-nél ez a rendszer örült nekünk, most a vezető elvtárs fordulója jött.
 
A növekvő motor Rokot alatt az autó erősen és magabiztosan gyorsul. Hagyja az amerikai szedánok túlcsordulásának simaságát. Itt tiszta adrenalin és hihetetlen érzés a mozgalom más résztvevői felett. Érdemes megérinteni a gázpedált, és az autó megfelel a következő teljesítményimpulzusnak. Az új váltó finoman és gyorsan csökken a tartományok mindkét üzemmódban, bár a kézi üzemmódban is kapcsol fel a piros zóna a fordulatszámmérő. Érezte magát egy tartályvezetővel, amely sugárhajtású motorokat helyez el. Az X5 masszív X5 könnyedén a sportrekeszben 200 km / h-ra emelkedik, és továbbra is támad.
 
Szintjén, a BMW vezető készség iskola, mi maradt az engedélyezett elektronika stabilizáló rendszer, nem ad a vezetőnek, hogy a fej, ha úgy dönt, hogy menjen át a sebesség sebesség és újraindítása nélkül a gáz: nem fog át, és egy második , mint a motor forgalom csökkenni fog, alig hallotta fékszerkezeteken. És az autó simán lassítja a klasszikus forgatókönyv. De ha DSC van tiltva, xDrive gyorsan reagál a bontási kezdeni, és újra elosztja a pillanatban az első tengelyen. Most a hátsókerék-hajtású szokások X5 húzzák ki mind a négy kereke van, és a végső szakaszban kiszámítható a farkát. Gyorsan, könnyen, hatékonyan!
 
Persze, azt kell mondani, az ár a frissített autó, és ez érthető, számottevő. A legnagyobb elérhető X5 egy 8-hengeres motor költség 86900 euró, és a felső konfiguráció luxus 93400 euró. Azok, akik szeretnék, hogy legyen a tulajdonos ezt az autót szeretnék tanácsot, hogy türelemmel, és megy a rendeltetésének vagy megállítani a választás a 3 literes változat csak 69.900 euró.
Néhány Műszaki adatok BMW X5 4.4i Facelift
(Gyártó adatok)
Méretek, mm 4667x1872x1707
Base, mm 2820
Szurok elöl / hátul, mm 1576/1576
Átmérője megfordítása, m 12,1
Motortípus benzines V8 32 szelepes
Hasznos térfogat, kocka. Lásd 4398.
Max. Power, hp / rpm 320/6100
Max. Pillanat, nm / rpm 440/3700
Sebességváltó Automata 6-tartomány
Gumiabroncsok 235/65 R17
Max. Sebesség, km / h 240 *
Hozzáférési idő 0-100 km, 7,0
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km 18.2 / 10.2 / 13.1
Tartály térfogata, l 93
* A sportspaket.
 
Maxim Rakitin
Photo Konstantin Kokoshkin
 

 

Egy forrás: Magazine "Autopanoram"