Teszt meghajtó BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Hivatalos ok

Egy kicsit több mint fél évvel ezelőtt, BMW bemutatta egy egész új modellt a piacon: a harmadik kabrió, ugyanaz a kupé, és természetesen a kultusz x5
De ebben az esetben nem volt korlátozva restyling képviselői az első, ötödik sorozat, valamint az öccse az off-road kiemelt x3 mintáit is. Az utolsó németek számára azonban a legjobb hagyományaikban töltött, egyszerű formalitásra fordult.
Röviden, mint egy restiled penny esetén, keressen külső különbségeket egy frissített SUV, hálátlan üzletben. Ugyanaz a felismerhető profil, ugyanolyan elbűvölő izmok a kerület körül, ugyanazt a stílust ... Ez csak a termesztett lökhárítók most részben a test színében festenek, a fejlámpa fényszórói jelentősen megváltoznak, és a hátsó lámpák elrendezése lett egy másik. Az oroszlán az innováció részesedése Itt azonban a megfigyelő szemétől egy fémréteg rejtve van.
Különösen az X3 új 6 sebességű mechanikai és automatikus dobozokat szerzett. A mérnököket és a fékeket dolgozták ki, bemutatták rájuk egy olyan rendszert, amely a túlmelegedés során a munka hatékonyságának javítását, valamint a lemezek automatikus szárításának funkcióját nedvesség esetén. Mindazonáltal a legfontosabb dolog a marketing szempontjából a németek által bejelentett változás, egy új soros benzinmotorok. Ezek hasznos térfogat ugyanaz maradt 2,5 és 3 liter, azonban a teljesítmény és nyomaték jellemzőit nőtt, így most ők adták ki a 218 és 272 LE. illetőleg. A vizsgált autó motorháztetője alatt azonban nem az egyik kezdők, hanem egy 3 literes turbodiesel. És érdemes felismerni, hogy egy pár egy új gép, nagyon jól működik.
Azonban az első dolog, ami azonnal megünnepelte, kipróbálta a helyet, a csendet. Nem mondható el, hogy a kabinban lévő motor hasznossága egyáltalán nem hallható, de a kerekek mögött álló traktoros társaikkal való kapcsolatok nem fordulnak elő.
By the way, ez a motor más és jó nagy nyomatékú. Teljes gázzal a busz lebontják a csúszás, még egy szűk gallér stabilizáló rendszert. Bevezetés előtt, azonban nem éri el, és X3 harapott mind a négy kerék a felület, álló helyzetből. Elég annyit mondani, hogy a 500 Nm, ez turbódízel termel 17502750 a teljes fordulatszám-tartományban, és a maximális teljesítmény (218 LE) jön már 4000 fordulat / perc. Röviden, több száz őket felszerelt SUV egyre csak kéttized lassabb, mint a benzines megfelelője, és megelőzve a egyenlő a hatalom benzin X3 2.5 majdnem egy percet.
Kerék és felfüggesztés a munka, mint a szokásos, minden gond nélkül, és panaszokat, sőt, meg kell, hogy az összes képviselő a márka. Immáron egy hangsúlyos nulla bagel csodálatosan tájékoztató autó, miközben beszél a síneken, nem esik, de ugyanakkor örömmel elfogadható simaságát. Nem állítom, és a munka az új gép. Box kapcsolók gyakorlatilag késedelem nélkül, a rendes és a sport módban.
Természetesen a vezető gyakorolja az irányítása a szállítási és a saját, azonban, mivel a környezetben, nagy szükség van erre. És ez az, ahol ezek a képességek valóban jól jön, ezért az utakon. Congress aszfalttal és kirándulás egy traktor üzekedni ő is képes. A hiányzó kemény zár azonnal kompenzálja a másik újítás a német mérnökök. Cég rendszer xDrive ebben az esetben integrálva egy hálózati rendszer stabilizáló DSC és az elektronikus motorvezérlő egység. A gyakorlatban ez lehetővé teszi, hogy a gép triumvirátus nagyon bízik abban, hogy megbirkózzanak a csúszós, laza talajon, például homályos agyag, homok vagy hó. Általában megy futni a parton, vagy a havas szűz X3 tudott könnyen.
Bár, persze, nehéz elképzelni, hogy ez az autó emlékeztető néhány istenverte erdei tisztáson, vagy mászni az üvegen a mocsárban sárban Ez az örökség több brutális bűnözők.
Itt talán minden.
A többi megújult X3 teljes másolatát elődje. Ez egy igazi BMW: kényelmes, gyors, engedelmes és biztonságos. Az egyetlen hátránya az ára, amely azonban legalább hagyományosan a bajorok.
Vladimir Lodkov
Szerző fotó: Yang Segal
 

Egy forrás: Mkmobile magazin [január / 2008]