Test meghajtó BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

A traktor sofőrének álma

A kezemben tartom a BMW X3 3.0D kulcsát, és azt hiszem: Nagyszerű. Még a jokerekről sem vagyok, ami teljes mértékben igazolja a könnyű SUV -k kifinomult (a legdrágább) címét. És még a motorjáról sem, amely három liter osztályban elnyerte a leginkább kiegyensúlyozott turbóeszköz hírnevét. A gép készsége az, hogy ez az első dízel BMW, amelyet hivatalosan Oroszországban adnak el.

 

A németek nem voltak könnyűek ilyen döntéshez. 1993-94-ben a BMW Tesztügyi Osztály külön tanulmányokat végzett az orosz dízelüzemanyag minőségéről. A következtetés nehéz volt. Itt nem beszélhetnek semmilyen dízelmotorról, amely itt értékesít: a káros szennyeződések legmagasabb tartalma miatt az üzemanyag -rendszer nagyon gyorsan meghal. Egy évtized telt el, és a bajorok ismét úgy döntöttek, hogy visszatérnek ehhez a témához. Mi tolta őket egy ilyen lépésre? Vagy a motorok megbízhatóságában, vagy a honfitársak megbízhatóságában, akik a hatalommal és a fővel, felajánlják az orosz vevőnek, hogy érezze a dízelüzemanyagokba való áttérés minden előnyeit. A Mercedes-Benz, az Audi, a Volkswagen és a Ford árlistáiban különféle modellek jelennek meg a D-indexmel. Legyen szó, az ismételt felmérések eredményei szerint a jelenlegi üzemanyagot felismerték, és tavaly nyáron elismerték, és tavaly nyáron elismerték, és tavaly nyáron elismerték. Az orosz BMW -kereskedők elkezdték elfogadni az X3 3.0D és az X5 3.0D megrendeléseit. Ha az ügyfelek megfelelő érdeklődést mutatnak ezek iránt a modellek iránt, akkor lehetőséget kapunk arra, hogy más dízel BMW -ket láthassunk az utakon.

 

Mit gondol a közönség? A webhelyen egy felmérést készítettünk, amelyben mindenkit meghívtak a modern dízel autók legfontosabb jellemzőinek meghatározására. Sőt, a válaszok lehetőségei között nemcsak az előnyeiket jelezték, hanem hátrányokat is. A vezetők elérték a motor gazdaságát és terheit, valamint olyan tényezőket, mint a presztízs, maga a gép magas költségei és karbantartása a háttérben. A webhelyünk látogatóinak leginkább a dízelüzemanyag minősége volt. Úgy tűnik, hogy ez valóban a fő akadálya a dízel autók elterjedésének Oroszországban.

 

Azoknak, akik a presztízs integrált alkotóelemének dinamikáját veszik figyelembe, nem kell aggódniuk. Bizonyítékként elegendő összehasonlítani az X3 3.0D és annak benzin -társát X3 3.0 paramétereit. Ugyanazzal a munkamennyiséggel a 27 ló turbodízele gyengébb, de maximális nyomatéka 410 nm, 1500-3 250 fordulat / perc tartományban, 300 nm / 3500 fordulat / perc benzin ellen. Természetesen extra 90 kg tömeges, tehát, ha 100 km/h 3,0d -re gyorsul, ez alacsonyabb, mint a 3,0, de alsóbbrendű, mint egy tizedik másodperc! És elnyeri a negyedik rugalmasságot: a benzingép negyedik sebességfokozatának 80–120 km/h sebessége 7,7 másodpercig tart, míg a dízel - 6,7. A maximális sebesség mindkét esetben azonos: 210 vagy 218 km/h a sportpackben. Ugyanakkor az árkülönbség nyomorult ezer euró!

 

Az autó útja pozitív benyomásokat töltött be a tengerbe. Az X3 helyéről úgy lő, mint egy slingshot, és akár 150 km/h -ig nagyon meggyőzően felgyorsul a turbina kifejezetten hallható reaktív sípja alatt. A mozgás gyorsulása gyakran nem igényel Kik Dowardot: az autó egyszerűen előre repül a sofőr első parancsára. Csodálatos a motor reagálása a gyorsítóra! Néha úgy tűnik, hogy az X3 előrejelzi az ember szándékait. És ez egy dízel! A gép jó: gyakran váltania kell, mivel a dízelmotor működési tartománya már van, mint a benzinmotoré, de kemény munkája észrevétlen marad. Még egy Kik-Down-t is, amelynek átmenete két sebességfokozatra, ha megtörténik, nem vezet sokkokhoz és hosszú akadályhoz. Természetesen a motor, amelynek őrült tolóereje közepes sebességű, gyakorlatilag nincs turbó.
 

Kitaláció! A kiváló dinamika azonban egyáltalán sokkolt. Ehhez ez az ON -fedélzeti számítógépet végzi, jelezve az átlagos üzemanyag -fogyasztást. Egy tipikus moszkvai rendszerben, amikor a viszkózus forgalmi dugókat széles utak mentén és fordítva, a Diesel X3 -ban 11 liter dízelüzemanyagot eszik, minden száz nehéz városi kilométerre. A kérdés az, hogy mit jelent általában a benzingép?

 

Ha a BMW X3 -at többcélú autónak tekintjük, akkor a dízel ismét előnyösebbnek tűnik. Még a világon kívüli világon is a nyomatékellátás jön, valamint amikor egy hidraulikus sebességgel ellátott pótkocsit vontatja a homokos strandra. Komplex területek A gép nyugodtan legyőzi az inigth -t. Ilyen pillanatokban másoknak könnyebb meghatározni a motor típusát - egy jellegzetes kemény hangon. De a szalonban nem hallják, és az irányító testületek dízel rezgései csak alkalmanként, finom formában futnak.

 

Ellenkező esetben az X3 3.0D teljes mértékben megismétli a benzinét. Kemény energiaigényes felfüggesztés, tökéletesen konfigurált fékek. Nem túl érzékeny alacsony sebességnél, a kormánykerék magasra éles lesz. Ezt kellemetlenségnek lehetne nevezni, ha nem az autó csodálatos stabilitása lenne az egyenes és a sarkokban. És a visszajelzés informativitásával a dolgok a legjobb módon vannak.

 

A fő állítás azonban egyáltalán nem foglalkozik a gép futó tulajdonságaival. Nem a tervezés, és nem az ergonómia. Mert ezekben a kérdésekben az X3 példaként szolgál, nem kritikaként. Nem tetszett az örömteli-szürke belső dekoráció, nem megfelelő ál-fa dekorációval. Egy ilyen gamma leegyszerűsíti a mintát a szalon az elemeit durvavá teszi. Véleményem szerint a sikertelen megoldást, amelyet el kell kerülni, jó, más dekorációs lehetőségeket adunk a márkás katalógusokban.

 

A BMW X3 3.0D vizuális bizonyítéka annak, hogy a turbodízel képességeikben hogyan közeledett a benzinmotorokhoz, és számos paraméterben már jobbak az utóbbinál. Most ezek a fejlett technológiák az orosz vevő számára is elérhetők, akik őszintén szólva ideje megszakítani a traktor -sofőr mentalitását. A nyolcvanas évek kezdetének lassan mozgó, rendezetlen és primitív dízelmotorjai elhaltak, így utat adtak az ilyen elegáns, gyors és tökéletes autóknak. Eljött az idő, amikor európaiakban élhet, megvédi a környezetet, és nem tagadja meg magának a vezetés örömét.

 

P.S. Amikor ezt a számot nyomtatottan elkészítették, hivatalos hírek merültek fel a BMW AG aggodalmának áttekintéséről az összes kiadott X3 Diesel X3, amely körülbelül 12 ezer autó. Ennek oka az, hogy megakadályozzuk annak valószínűségét, hogy károsodjanak a szervo -meghajtó kormányzási szabályozási mechanizmusainak kormányzása.

 

Autográfia BMW X3

Előd: Nem

Prototípus: Xactivity (2003)

Premiere: 2003. szeptember

Platform: BMW 330xi

Termelés: Ausztria

Várható csere: 2012-13
 
   
 
   
 
 

Forrás: Wheel magazin [No. 83/2004]