Teszt meghajtó BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV
Gyors és gazdaságos
A bajor aggodalma hivatalosan elkezdett SUV-t ellátni Dízelmotorokkal Oroszországba
Tehát mindig az országunkban drága gépeken történik: a kereslet először született, az emberek elkezdik importálni a modellt, majd a gyártók maguk is tisztázatlanok. Itt van a jó barátom tavaly, rendeltem magam Németországban, hogy dízel BMW X5. Az autó eljött az ősszel, rámuttam rá, és nagyon lenyűgözött a dinamikával. Most hívok neki egy üzenetet, hogy a BMW Russland-kereskedelem hivatalosan X5 és X3 modelleket kezdte Oroszországba 3 literes dízelmotorokkal. Tehát ez nagyszerű! - Válaszok. - Azt hiszem, még mindig nem veszítettem el - korábban volt egy autóm, és nem fogom megváltoztatni - egy nagyszerű autó! Minden dolog - dízelben
By the way, a haver nem tudta megjegyezni, hogy a motor elindításával nem volt sima gondozás. Miután csak azt követően, hogy megpróbáltam tankolni a személyes tankolás ellenőrzését, főként az Agip és a Yukoson. Biztos vagyok benne, hogy a dízel üzemanyag minősége egészét javította. Во всяком случае, находящийся в редакции на длительном тесте Audi allroad quattro 2,5 TDI мы подкармливаем и на других (правда, тоже фирменных) заправках, и проблем пока не испытывали. By the way, ez az orosz dízelmotor minősége, hogy fékezze (és lassítja) a személygépkocsik kínálatát dízelmotorokkal. Vissza 1993-94-ben a BMW szakemberei független tanulmányokat végeztek a dízel üzemanyagról hazánkban, és kiábrándító következtetésekre jöttek: sok káros szennyeződés, elsősorban kén. De legutóbb a BMW Russland Trading úgy döntött, hogy újra tesztel. Eredményeik szerint pozitív tendenciát észleltek az üzemanyag minőségének javításában, és végül elfogadták a döntést, és végül el kell fogadni a döntést a dízelmotorokkal történő autók értékesítését.
Önmagában az a hatalmi egység, amellyel most megrendelheti az X3 és X5 bajor SUV -kat, jól és régóta ismert. Ez egy turbófeltöltős dízelmotor, amelynek közvetlen injekciós rendszere van a közönséges vasúti üzemanyagból és a frissítő levegő közbenső hűtéssel, amelyet szintén a 3., 5. és 7. epizód autókra telepítenek. 218 HP -t fejleszt - Ha az X5 -ről és 204 literről van szó. val vel. Az X3 verziójában. Kicsit szerényebb, mint az azonos térfogatú benzin ösztöndíjas, de a motor meghódítja a maximális nyomaték értékét - 500 nm! Éppen ebből a paraméterből emlékeztesse a túlkerekedés dinamikáját és a lovakból - a maximális sebességet. A dízel X5 és X3 210 km / h -re gyorsul (ha az alváz sportbeállításait rendel, akkor a Speedométer nyíl 218 -ra csavarható). Több százig, kevesebb, mint 9 másodpercig. És ez nagyon és nagyon jó mutatók, egészen megfelelő BMW ideológiák. A csodálatos dinamikus tulajdonságok mellett az X3 és X5 dízel megkülönbözteti, természetesen egy másik fontos előnye a gazdaság. Az egy tartály energiatartaléka körülbelül 800 km. Eljuthat például Moszkvától Péterig.
Futás közben
Mi még új ezekben a gépekben? Az X3 változatlan maradt (és a közelmúltban jelent meg a fényben), de az X5 ebben az évben néhány változáson ment keresztül. Kívül - ezek az új fényszórók, a rács és az első lökhárító, amelyet az autóhoz rögzítenek, még agresszivitással. A belső tér változását nem vezették be - ott nincs innováció, a sport szelleme, valamint a kényelem. Az elülső karosszékek minden lehetséges irányban elektromos meghajtókkal állíthatók be. És mivel az üzleti végrehajtás során megvizsgáltuk az X5 -et, akkor a hátsó felső része és a fejtámogatás is képes megváltoztatni a lejtőt - csak a megfelelő gombra kell kattintania. Ezenkívül a 2004. évi X5 modellévé nem öt, hanem egy hatfokozatú automatikus gép fejeződik be. Ezért a START még egy viszonylag alacsony fogyasztású dízel verzió is nagyon intenzív. Véleményem szerint a BMW -ből származó automatikus sebességváltó mindig a tetején volt, és most egy további sebességváltó jogos helyet kapott, amely egy páros dízelolajban lehetővé teszi az üzemanyag maximalizálását a pályán. A kapcsolási mechanizmus működése az osztály egyik legjobbja. Szeretne lassan menni? Könnyen! Csak ne nyomja meg túl sokat a gyorsító pedálon, és a doboz ebben az időben simán lesz, de meglepően gyorsan a színpadról a lépésre mozog. Szükség van -e azonnal felgyorsítani? Gondoskodjon arról, hogy a Kik-Down mód gondolkodás nélkül lője az autót.
Fékek - a dinamika megegyezéséhez. Bár a pedálmozgás meglehetősen nagy, de tekintettel az autó temperamentumára, meg kell. De van lehetőség arra, hogy zökkenőmentesen lassuljon, csak képzeljük el, hogy mely erőfeszítésekre van szükség a pedálra. A mozgás kényelme szempontjából a dízel x5 gyakorlatilag nem különbözik a benzin társaiktól. Legalábbis nem egy rezgés vagy irritáló hang hallatszik a kabinban.
Az X5 stabilitása a kanyarokban egy másik utas modell is irigyelhető. Здесь все дело - еще в одной инновации, которую немцы начали применять на внедорожнике, начиная с этого года. Ez az XDRIVE ALL-WEEHEEL hajtási rendszer. Benne a nyomaték folyamatosan újraelosztott az első és a hátsó kerekek között. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az XDRIVE egy olyan rendszer, amely reagál, mondja el, hogy egy már megvalósult tényre, amikor az autó egy csúszkában ment. A szépség az, hogy a DSC stabilizáló rendszert használva, vagy inkább számos érzékelőt használ, az elektronika figyeli az aktuális közúti helyzetet, és mivel ez volt, megakadályozza a kerekek tapadásának elvesztését. Ez a munka algoritmusával az idő a legfontosabb szerepet játszik. És az XDRIVE megoldja a problémát habozás nélkül.
Itt van egy konkrét példa. Előre hajolj az úton. Sebesség - körülbelül 100 km / h. Fordítom a kormánykereket, gázpedált átlagos helyzetben. Valahol a forduló közepén úgy érzem, hogy a hátsó kerekek csatlakoztak, észrevehetően csökkentve a forgatás sugarát. Ráadásul először hozza létre, hogy az élelmiszer arra törekszik, hogy elhagyja a csúszkát, valójában - nem. Csak az elektronika egyértelműbbé válik, és gyorsan megy a tervezett út mentén. Ha a vezető egyértelműen meghaladta a sebességet, akkor a DSC stabilizációs rendszer lép hatályba, amely lassul egy vagy több kerekek, és csak amennyire szükséges. Mi van, ha a DSC le van tiltva? 80 km / h-ra gyorsulok, és - a kormánykerék balra. A takarmány azonnal elkezdi törekedni arra, hogy legyőzze az elülső, vagyis egy csúszás keletkezik. A legfontosabb dolog itt van, ahogy gyorsan megértettem, nem félek. Érdemes eldobni a gázt, mivel lágy, de nem túl kellemes csúszás mind a négy kerékkel. De ha kissé forgassa el a kormánykereket a sodródás irányába, és ami a legfontosabb, hogy nem csökkenti a gázellátást, akkor az x5 a fény és az ellenőrzött sodródás egy adott irányba megy. Hadd észre, hogy a BMW általában szereti a gázt.
Ami a bajor SUV-k új módosításait illeti, még mindig nagyon magas. Nem vállalok, hogy megmagyarázom, miért, de az X3 3.0D-nek az üzleti vállalkozások végrehajtásában 56.900 eurót és X5 3.0D Business - 71,900 eurót tesz lehetővé.
Sergey Ilyinsky
Rövid technikai jellemzők BMW X5 3.0D
Motor térfogat, köbméter. Lásd: 2993
A henger szelepek száma: 4
Hatalom, l. val vel. Körülbelül./min.: 218/4000
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min.: 500/2000
Gyorsulás 100 km / h, P.: 8.8
Maximális sebesség, km / h: 210
Átlagos üzemanyag-fogyasztás L./100 km.: 9.4
Üzemanyagtartály térfogata, L.: 93
Méretek, mm: 4665x1870x1720
Rövid műszaki jellemzők BMW X3 3.0D
Motor térfogat, köbméter. Lásd: 2993
A henger szelepek száma: 4
Hatalom, l. val vel. körülbelül./min.: 204/4000
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min.: 410/1500
Gyorsulás 100 km / h, P.: 8.2
Maximális sebesség, km / h: 210
Átlagos üzemanyag-fogyasztás L./100 km.: 9.1
Üzemanyagtartály térfogata, L.: 67
Méretek, mm: 4565x1855x1675
