Test meghajtó BMW 7 sorozat F01 02 2008 óta szedán

Most hordod

Miközben a sofőr megfordítja a kormánykereket, a föld a hátsó ülésekben ülő emberek körül forog. Ez egy olyan tény, amelyre nincs szükségünk érzelmeinkre. A BMW 7. sorozat ugyanaz a tény.

Moszkva először látta néhány héttel ezelőtt az új BMW 7. sorozatot. De a dacosan duzzadt klasszikus orrlyukak sokkal kevésbé ütköztek a képzeletre, mint hogy az autó szemüvegét nem színezték. Itt a szentek szentje, de nincs sem az elnök, sem a filmsegély. Nem volt idősebb utas, szinte senki sem volt a kormány mögött, vagy inkább egy mérőt vezettem sapka nélkül, de selyem rózsaszín szalaggal a hajamban. Ez nem is félreértés! Itt maradjon csendben, vagy köpjön a szívben. Tehát, sem egy szó róla.

Németországban elhoztak a régi autóhoz az új autó bemutatására, és levettek engem az újról. Olyan egyszerű! Beszéltünk a világpiacokról, a kormánykerékekről, a frissített iDrive rendszerről, a csökkentett súlyról, a 3D navigációs kártyákról, a fékenergia másodlagos felhasználásáról, és az új modell a saját jogai lett! Egyetlen szó sem a boomerről, sem egy olyan szóról, miszerint az egész világfilmben a rossz fiúk autója mindig hét volt, és most a filmben a Carrier 3 hirtelen ok nélkül felmerül. Mert a BMW -ben autók, nem mozi, nem pedig történelem.

Bár ez az állítás nyilvánvalóan ellentmondásos. Vannak autók, amelyek körül olyan sok beszélgetés folyik, hogy nem hallják a motor hangját, sem a gumiabroncsok sikoltását, vagy az ütés -elnyelők végét. És a listában az első BMW 7. sorozat. Ezért megváltoztatjuk a tájat: fényképet készítünk az autóról, nem egy volt rekreációs központban lévő éjszakai klub hátterében, hanem egy elegáns ló -sportklubban! Tehát tisztelegni fogunk az időre, de lényegében a gép lényege nem fog megváltozni Bőrkabátjaik, és tesztpilóta Rekina rózsaszín szalagjával a hajában. Ezt világmérlegnek hívják.

Tehát az akció a Moszkva legkrétikusabb lóportkomplexumában zajlik. A 7. sorozat BMW autója a kapuba vezet. Megnyílik a fekete autó jobb oldali ajtója, és nem számít belőle. Nem számít, hogyan néz ki. Nem számít, mit csinál itt. Fontos, hogy az orosz táj most egybeesjen az európaiakkal. A kapuk bezártak, és egy teljesen új autót látunk, amelyet azonban már többször is láttak. Sietünk a következtetésekkel, és hiába! Az új hét eltávolítása sokkal inkább a Lexus LS -hez hasonlít, mint az előző hét. Ez nem kritikus, hanem tüneti. Az LS modellek egyszerűen szerencsések voltak, jóval korábban született, mint az új hét, amelyet akkoriban természetesen akkoriban már megfogalmaztak.

De ez nem azt jelenti, hogy az új hétnek nem volt szerencséje. Karmikus betegsége egyáltalán nem LS vagy akár S-osztály (bár erősen zavarják az életet), hanem a saját korábbi reinkarnációja. A 20012008 generációja a négy közül a legsikeresebb volt, általában a leginkább ellentmondásos, és örökre lement a történelemben. Mit kell tennie az autó vevőjének, amely forradalmat okozott? A válasz természetesen az evolúció. De az a tény, hogy az evolúciót nem lehet megtenni vagy elkötelezni. Csak lehet. Mintha felelősséggel járna. Egyáltalán nem agresszív. Szinte békés. Nincs vér, kivéve egy kis izzadságot. Ezek a mindennapi élet. Nem szürke, hanem a munkavállalók. Minden olyan, mint az életben, minden olyan, mint az üzleti életben, minden olyan, mint a lovaglás. Csillogó csizma, fekete farok kabát, hófehér ing, csipkével és egy brosssal, és egy csepp verejték folyik a henger alatt a templom mentén, és patakmá alakul, és a motorosból kiáramlik, de a lovas nyugodt, nyugodt. És elegáns, barátságos, kissé bólint a bírókra. A munka befejeződött, az előadás megkezdődik.

Egy óriási képernyőn a fénysugarak megragadják az új gép vonalát a sötétségből, és talán ez a zene a képzeletünkbe vonzza annak tulajdonságait. A képernyő emelkedik, de a kép nem tűnik el. Egy új autó ábrázolása: egy kis sikeres show, amelyet a BMW rendez az újságírók számára, és egyáltalán nem csoda. Német számítás, ezúttal érzelmeink. Jegyzetek a rendelésre játszó zenészek számára. Minden, amit az új autó nem a sofőrnek (a sofőrnek fizet), hanem az utas számára: a megfelelő szint és a feltétel nélküli kényelem. Ebben a tekintetben a reprezentatív osztály képviselőjének tesztvezetésének az utasülés pihentető tesztelését kell jelentenie, és hol van a szakember ebben a kérdésben? Nem annyira fontos, hogy egy új sofőrre gondolkodjanak a poliészterből származó fekete jelmezekben, fontos, hogy ez az autó a születéstől kezdve sikeres legyen. Aki azt mondja, mit mond! (Az előző generációról is sok mindent mondtak). A 750. standard verziójának költsége 4 020 000 rubelt, hosszú, 4 200 000 -ről. Valójában úgy tűnik, hogy valaki az új hetedik sorozat blöff vagy ragyogó misztifikáció?

Valaki figyelembe veheti, hogy a Repinina, a Sacrilme, az istenkáromlás, az istenkáromlás, a visszaélés hosszú távú 750. tesztvezetése. De senki sem gondolta úgy, hogy Drezda. Mert vannak idők a forradalmakra, de a hűség és a tolerancia, a korlátozás és az átgondolás érdekében. Nincs érzelem! Ma műszaki megoldásokra van szükségünk. Minden más a 750. kérdés. Alacsony sebességgel a hátsó kerekek az elülső irányba fordulnak, ezáltal a fordulási sugarat 70 cm -rel csökkentik. 5 méter 21 cm hosszú autó esetén ez a legjobb karácsonyi ajándék. Az EfficentDynamics program, a valódi üzemanyag -fogyasztás megnövekedett motor hatékonysága nagyon jó! 22 L/ 100 km városi módban télen egy 407 lóerővel rendelkező autóhoz És két tonna súlya itt van a modern. Egy infravörös kamera, amely felismeri a gyalogosokat a sötétben, amiről értelme van beszélni. És ha meglepően nem elég hangszigetelésről beszélnek a hétben, akkor meglepődsz és hisznek! Csak az, hogy semmi ember idegen, hogy még a BMW mérnököket is.


Azoknak az állománya, akik nem használják ki a tsugot

Audi A8 L
Méretek/bázis, mm 5192x1894x1455/3074 V8 munkaerő, CM3 4163 Power, L.S. kb. Tiptronic Direction Teljes quattro idő gyorsulása 100 km/h -ig, 6,3 maximális sebességgel, km/h 250 (rabló. Elektronika) Átlagos üzemanyag -fogyasztás, L/100 km 10,9 tartály mennyisége, L 90 Törvénymennyiség, L 500 felszerelt tömeg, KG 1865 Ár, dörzsölje. 3 839 100

Mercedes-Benz S-Class 500 hosszú
Méretek/bázis, MM 5206x1871x1473/3165 W12 fa mennyisége, CM3 5461 Power, L.S. kb. 7G-Tronic meghajtó hátsó ideje 100 km/h-ig, 5,6 maximális sebességgel, km/h 250 (rabló. Electronics) Átlagos üzemanyag-fogyasztás, L/100 km 11,7 tartály térfogata, L 90 Törvénymennyiség, L 560 felszerelt tömeg, KG 1985 Ár, dörzsölje. 4 195 800

Lexus LS 460 L
Méretek/bázis, mm 5150x1875x1465/3090 W12 munkaerő, CM3 4608 Power, L.S. a kb. Vezesse a hátsó gyorsulást 100 km/h -re, 5,7 maximális sebességgel, km/h 250 (vágás. Elektronika) Átlagos üzemanyag -fogyasztás, L/100 km 11,1 tartály térfogata, L 84 Törvénymennyiség, L 510 felszerelt tömeg, L 510 kg L 510 kg 1945-2055 ár, dörzsölje. 3 702 168

Szöveg Alexander Nozdrin, Olesya repkina


 

Forrás: Autók