Teszt meghajtó BMW 7 sorozat F01-02 Restiling 2012 óta Sedan

Teszt meghajtó BMW 750LI: a tökéletesség vágya

Majdnem 30 évvel ezelőtt egy BMW 7-sorozatú autó jelent meg a világnak, amely luxus, elegancia és innovatív technológiák szimbólumává vált. Ez a hét, aki becenévet kapott a cápa, az 1976-ban bemutatott 6 soros lenyűgöző kupak alapján jött létre.
Az első hét tervét a házasság BMW iroda vezetője fejlesztette ki. Már soros felszerelése BMW 728 modell szerepel a kormánykerék vezérlés szervo meghajtó, a kétkörös fékrendszer, átlós eloszlás, szellőztetett féktárcsák elölről, egy új hidraulikus fék hajtás erősítő és még sok más.
A tágas szalon, az elegáns és szilárd megjelenés, amelyet kiváló motorok és honított kezelést támogattak, azonnal elnyerte számos autós szívét, és a BMW 7-sorozat kezdett élvezni a hatalmas haligényt. A jövőben az E32-es generációs és lenyűgöző E38, amelyet 2001-ig gyártottak. A hosszú távú történelem érdekében a BMW 7-sorozat speciális karaktert és nagyméretű rajongókat kapott. 2001-ben megjelent a forradalmi Chris Bangla BMW 7-sorozat létrehozása E65 indexgel. Annak nem kis nyolc éves fennállása a piacon, ez a kocsi még kétértelmű vélemény: Banglovskaya hét osztott Avtomir két táborra támogatói és ellenzői a frissített stílus a márka. 2005-ben a világ BMW 7-sorozatát mutatták be a világnak. A facelift az udvarra jött, és a Banglel-hét ellenfelei tábora veszteséget szenvedett.
Az új BMW 7-sorozat 2008-ban megjelent, teljesen új F01 indexet kapott (a hosszú alapú verziót az F02 jelzi). Ugyanakkor az újdonság megjelenése nem egy tiszta lapból származó kép létrehozása, de csak hibákon dolgozik, de mi a sikeres! Fényesen hangsúlyos márkás orrába a radiátor rács, a ragadozó táplálkozás a fej optika, izmos alakot, egy világosan meghatározott övvonal, ez a modell hozta magával egy új karaktert. Természetesen ez már nem, hogy a tömör sziluettje a Dobland korszak a bajor autógyártó, hanem hogy mennyi a hét lett fényesebb, mint az elődje! Ez egy tény.
A szalonot drasztikusan frissítették. Végül a központi konzol visszatért a vezetőnek. Az automatikus választó az első ülések közötti szokásos helyre költözött. Ennek eredményeképpen az idrive rendszer korongja közelebb állt az első utashoz, amely azonban azonban nem befolyásolta a használat kényelmét. Ezen túlmenően, ha egy tengely gombok jelentek meg szerte a vezérlő a gyors hozzáférés az audio rendszer, navigációs és különböző autós rendszerek. Általánosságban elmondható, hogy az új idrive sokkal könnyebbé és logikusabbá vált. Most teljes klímaberendezés is elvégezhető a gombok a konzolon, és nem vándorol át a bonyolult menüben keresve forgalmazásával levegő áramlik. A kotroller maga kell csak forgatni, és nyomja, de ez eltér csak négy oldalán, és nem nyolc, mint korábban. Ezenkívül megjelent egy nagyon hasznos visszatérő gomb, mint az AUDI MMI rendszerben.
Salon hét alatt luxuskategóriában anyagok a legmagasabb minőségű, kiváló bőr és a lágy műanyag, de a belső a Mercedes S-osztály, ahol a fa használata szinte több, mint más anyagok, úgy néz ki, luxus. A többi a BMW 7-sorozat szalon kiváló, ellenőrzött ergonómia, a tömege az elülső karosszék, beleértve a különálló beállítása a tetején a hátsó és az oldalsó támogatása.
A hosszúkás verzió hosszúkás verziója 3210 mm (a hosszú Mercedes S-CLASS 3165 mm). Ennek eredményeképpen a főnök helye több mint elég. A nyitott ajtó bármilyen helyzetben van rögzítve. Úgy tűnik, hogy a hátsó fotelek a legkényelmesebbek az osztályteremben. Nem csak a hosszirányban mozgathatók, hanem a hátsó felső részét is mozgathatják, valamint szabályozzák az ágyéki biztonsági mentést. Ezenkívül, a hátsó utasok számára 133 ezer rubel számára történő nagyobb kényelem érdekében adott esetben szórakoztató rendszert kínálnak, amely két monitort tartalmaz az elülső székekben és egy autonóm DVD-lejátszóban. A hátsó székek hátoldalán 38 ezer rubel esetén megjelenik egy masszázs funkció. Hozzáadott 97.000 rubelt, a hátsó utasok kap további klímaberendezés, amely magában foglalja a két extra csatornák a felső határ azonban ez jelentősen csökkenti a hasznos térfogata a törzs. A pótdíjak után kb. 100 ezer, felszerelheti az összes ülést fűtött és szellőzés. Hogy megismerkedjen a használati utasítás, a BMW nem készített multiplocked Talmud, és varrt egy interaktív útmutatót közvetlenül a iDrive rendszer.
Most kezdete. A BMW 750Li teszt autó volt szerelve egy 4,4 literes 8 hengeres benzines motor dupla turbófeltöltő kapacitású 407 lóerő. és hatfokozatú automata sebességváltó. Érdemes megjegyezni, hogy a 600 nm-es motor maximális nyomatéka 1750-4500 fordulat / perc sebességgel alakul ki, amely még minimális fordulatszámú gyorsulást biztosít. Gáz a padlóra, és még száraz aszfalton, akár 100 km / h a műszerfalon, a stabilizáló rendszer villanykörte folyamatosan villog, ami figyeli a hátsó kerekeket, hogy megszakítsa a csúszkát. A gép simán és időben kattint a hat lépcsőjére. Nos, ha a vezető nem bízik a technikát, akkor kapcsolja be a kézi üzemmódot és az imbolygó az átviteli választót a jobb-bal.
A 407-es motor gyorsulása elegendő a szemekhez. Ilyen dinamika elég ahhoz, hogy a magabiztosság bármilyen sebességgel érhető el. Az autópályán szinte két tónusú szedán olyan, mint egy szabad, anélkül, hogy a legkisebb beállítást a kormánykerékkel kellene.
Hogy meghosszabbítsák a tengelytáv sérelme nélkül manőverezhetőség, McPherson első állványok helyébe egy hagyományos kettős tépte szoba, amelyet használnak a Mercedes S-osztály és az Audi A8. Ezenkívül a BMW 750LI teszt opcionális integrált aktív kormányzási rendszerrel (119 ezer rubel) van felszerelve, amely nemcsak az átviteli arányt a kormány mechanizmusában változtatja meg, a sebességtől és az elülső kerekekből, hanem a hátsó kerekek kiváltását is legfeljebb 3 fokos szög. Kezdetben a rendszer munkájából származó érzés kettős: A fordulóba való belépéskor a megfelelő reakcióval várható, de csak a kormánykeréknek a hátsó tengelyként való elfordítását olyan könnyűvé teszi, hogy egy ilyen könnyű legyen a héten A fordulóban, mintha sportegységet vezetne. Az ilyen forduló algoritmushoz hozzászokott, a BMW 7-sorozat kezelése öröm.
Egy másik opcionális chip a dinamikus meghajtó tekercs (162 ezer rubel), elektronikusan vezérelt stabilizátorokkal. Együtt lengéscsillapítók, felszerelt külön kiigazítás ellenállás tömörítés során, és a duzzanat, a hét menetek egy igazi versenyautó. A szuszpenziót a kényelmes üzemmódra fordítjuk: Az Automatikus választó mellett található gombról az új Flexray buszon van jele, hogy minden BMW 7-sorozatú rendszer, és az elektronika összeköti a kötvényeket. Egy nagy 5 méteres szedán ellazul, és kényelmesen hozza el utasokat, átkozott a fekvő rendőrségre és aszfalthullámokra.
A normál üzemmód megkerülésével bekapcsoljuk a sportbeállításokat: a gép alacsony, a reakciók súlyosbítják, a tekercsek eltűnnek, és a közúti szabálytalanságok rezgései a kormánykerékre kezdődnek. Most a BMW kabin nem felel meg a kényelem, a kayf a kormány mögött növekszik fordítottan arányos az érzés, a kényelmet, a hátsó utasok számára. A fékpedál függőséget igényel: intenzív lassulással, alig észrevehető klipeket éreznek. Ez az automatikus doboz egyformán a fékekkel csökkentette az átviteli sebességeket. Tól kellemes lehetőség, válassza ki a vetítés a szélvédőn, ami az aktuális sebesség és mért a navigációs rendszert. Ezenkívül egy éjszakai látórendszer opcióként érhető el, amely képes nagy távolságban elismerni a gyalogosot teljes sötétségben. Egy másik kellemes chip az első lökhárító oldalán épült videokamerák. Ezek segítségével például biztonságosan elhagyhatja a vak udvarot az úton, hogy elindítsa az orrát szögben. Mert 9000 rubel, egy hosszú távú ellenőrzési rendszer áll rendelkezésre, amely automatikusan kikapcsolja a fényszórókat, a tompított esetén egy közeledő autó, vagy amikor közeledik a kapcsolódó autót.
Az új BMW 7-sorozat által okozott és komolyan hozzáadták. Ezenkívül a fejlesztések mindent bekövetkeztek, kezdve a tervezéssel és a kezeléssel végződéssel. A BMW 730D legmegfelelőbb verziója, amely 245 erős 6 hengeres dízelmotorral rendelkezik, amely 3,0 liter térfogatú, 4,180,400 rubelt fog fizetni. A BMW 750LI ára 5,476.800 rubeltől kezdődik. Az autó, amely meglátogatta a tesztet, szinte mindenkivel felszerelt, értéke 7,790,846 rubel.
Ruslan Galimov
   
 
 
 

profik
Kiváló kezelhetőség
Motor és továbbítás
  
Mínusz
Magas ár
  
A vizsgált autó ára - 7,790,846 rubel
A tesztelt autó teljes készlete
Dakota fekete bőr
Fékenergia-regeneráció
A nemzeti fékrendszer felszerelése
Dinamikus meghajtó rendszer - az autó aktív stabilizálásának rendszere tekercs közben
Fűtési kormány
Sport bőr kormánykerék
Ötvözött kerekek kettős tűkkel 253
Csevegőcsavarok
Integrált aktív kormányzás
Biztonsági riasztás távirányítóval
Automatikus törzsfedél / nyitó rendszer
Kényelmes hozzáférés
Motor-tenyésztő ajtók
Klimatikusan kényelmes üvegezés
Klimatikusan kényelmes szélvédő
Hátsó kamera
Az átlátszó fedéllel elektromosan szabályozott
Elektromos szabályozott fényvédő a hátsó ablakhoz
Oldalsó elektronikus napsugárzás a hátsó ablakhoz
Velláris szőnyegek
Sürgősségi stoptábla és elsősegély készlet
Flawing, lehajtható hátsó visszapillantó tükrök elektromos hajtással
A dohányosok csomag
Aktív szellőztetés az első ülések
Aktív szellőztetés a hátsó ülések
Aktív első ülések
Kényelmes első ülések, elektromosan szabályozott
Kényelmes hátsó ülések, elektromosan szabályozott
Díszlécek a tetőn a karosszéria színében
Elektronikusan szabályozott támogatása az ágyéki vissza
fűtött első ülések
Fűthető hátsó ülések
Lakberendezés - antracit sajátos
Automatikus klímaberendezés 4 zónához
Előlap borított bőr
Klíma az az utastér hátsó speciális funkciók
Világítás csomag
Riasztás sürgősségi konvergencia parkolás közben (elöl és hátul)
Adaptive esztergálás menetek
Világos Management System
oldalsó kamera
TV készülék
Professional navigációs rendszer
vetítési
Univerzális előkészítése szerelése Bluetooth mobiltelefon
Hi-Fi Professional Audio System, Logic 7
DVD-váltó hat lemezek
Szakmai multimédia rendszer az utasok a hátsó ülések
USB audio eszköz
Hangvisszajátszás orosz (navigációs)
BMW éjjellátó tárgyi-felismerő funkció
Külső design Fényes fekete BMW Individual
Egyedi mennyezeti mennyezeti mennyezeti, Antracit
Kivitelezés hideg éghajlaton
Csomag országok szegény útburkolat
Speed \u200b\u200bLimit Decoder
Műholdas lopásgátló rendszer BMW
Előírások
Test
Váz szedán.
Helyek száma 5.
Trunk térfogata, l 500
Üres tömeg, kg 1980
Teljes tömege, kg 2610
Hosszúság, mm 5212
Szélesség mm 1902
Magasság mm 1478
Tengelytáv, mm 3210
Road távolság, mm -
Motor
Írja benzin közvetlen befecskendezéses és turbófeltöltésű
Hely Front túlvilágítottak
Elhelyezkedés és hengerek száma V8
Hasznos térfogat, cm 4395
Henger átmérő / dugattyúlöket, mm 88,3 x 89,0
Nyomó foka 10,0.
Száma szelepek 4 henger
Maximális teljesítmény, lóerő / rpm 407 / 5500-6400
Maximális forgatónyomaték, nm / rpm 600 / 1750-4500
Terjedés
Sebességváltó 6 sebességes automata
A hátsókerék-hajtás
Első felfüggesztés független, tavasszal, a kettős transzverzális karokat, keresztirányú stabilitást stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés független többdimenziós, keresztirányú stabilitást stabilizátorral
Első fékek tárcsa szellőző
Hátsó fékek tárcsa szellőző
Gumiabroncsok 245/50 R18.
Dinamika
Maximális sebesség, km / h, 250 (csak elektronika)
A gyorsulási idő 0-100 km / h, 5.3
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 16.4
országciklus 8.5
vegyes ciklus 11,4.
Üzemanyagtartály kapacitás, L 82
Üzemanyag-benzin AI-95
 

Egy forrás: Carclub.ru.