Test meghajtó BMW 7 sorozat F01 02 2008 óta szedán

A kötvény stílusában

BMW 7-sorozat. Ár: 3206 000 rubelt. Eladó: 2008 októbere óta
Az új BMW Hét zajos premierje a Vörös téren nem maradt észrevétlenül. És most eljött az idő az első tesztvezetéshez. Titok volt a franciaországi katonai teszt edzőterületén. Itt sikerült teljes egészében megtapasztalnom az újdonságot
Gyorsabb, mint a szél
A BMW automatikus átvitele híres megbízhatóságukról, és ami a legfontosabb: a munka sebessége. Gyakran jobban mutatják az eredményeket, mint ha egy kézi sebességváltót összesítenek a motorral. Ez a BMW M5 modellen látható. A beállítások annyira igazolhatók, hogy a késések és a veszteségek minimalizálódnak. Ugyanezen elv szerint megközelítették az új hét automatikus sebességváltóját. A gép nagyon gyorsan adaptálódik a vezetési módhoz. Egy éles kattintással a pedálra egyszerre négy lépéssel alacsonyabb. Négy működési mód is van, amelyek megváltoztatják az autóbeállítások egész komplexumát. Miután megvizsgáltuk ezeket a módokat a hulladéklerakó hulladéklerakóján, arra a következtetésre juthatunk: a hét jó nem csak az utasok számára. Az is alkalmas azok számára is, akik szeretnek függetlenül vezetni egy dinamikus autót. Ez megerősíti a Sport+módot, amelyben a hátsó ülések lakosai szinte repülési túlterhelést tapasztalnak. A klasszikus limuzinon ez teljesen más.
Mi lesz az új hét?, Hosszú ideig, azok, akik egy friss és nagyon rangos limuzinot akarnak vásárolni hosszú ideig. Az izgalom táplálta a BMW 7. sorozat előző generációjának emlékeit, amelyek megjelenése sok zajt okozott. Tehát az X átszúrta az órát, és a Vörös téren Moszkvába ütközött, ahol a rangos modell világpremierje megtörtént. Az autó megjelent a tiszteletreméltó közönség előtt az óriási homokórában. A hulladéktesztekre egy kicsit később került sor a francia katonai kiképző területen, ahol a fényképezést titoktartásra tiltották.
Az első közelítésnél úgy tűnik, hogy a hét kialakítása változatlan maradt. Ne higgye el a szemed: Ez csak illúzió. Közelebb jönünk, és akkor van betekintés. Az újdonság megjelenését nyugodtnak lehet nevezni, tele önellátással és jelentőséggel. Úgy tűnik, hogy a fej optikájának piercing megjelenése áthalad az előtte álló tárgyakon. Látva a tükörben egy ilyen hátsó kilátást, akkor akaratlanul jobbra bújni, utat adni és nem ragyogni. A levegő bevitelének hatalmas orrlyukait adják hozzá, amelyek többek között konstruktív terhelést hordoznak, de erről később. Az autó hátulját a legjelentősebb változásoknak vetették alá. A csomagtartó fedele, az előző opcióval ellentétben, egyetlen egész. A hátsó lámpák komplex geometriai alakúak, többszintű dióda háttérvilágítással, szinte úgy, mint egy űrhajó.
Több változás van a kabinban. Igaz, hogy az anyagok minősége és az egyes alkatrészek összeszerelése az előző legmagasabb szinten maradt. Tekintettel arra, hogy az autó az üzleti osztályhoz tartozik, különös hangsúlyt fektettek a hátsó utasok kényelmére. Ugyanakkor elegendő hely lesz egy magas sofőr számára, és valaki, aki utána ül. A beállítások bőséges wctolicizmusa könnyen megtalálja a kényelmes pózot. Nos, a séf akár okos helyet is készít.
Két legszembetűnőbb változás a sebességváltó és a műszerfal kabin karjában. A BMW elutasította a KP kar kormánykerékét. Most egy hagyományos helyen helyezték el a központi alagútban. Ami a műszerfalat illeti, a védő üveg dőlési szöge olyan szögben van, amelyet nehéz észrevenni. Úgy tűnik, hogy a nyilak a kezével érezhetők. A panel üvege még a fényes napra sem pillant.
Egy második generációs iDrive rendszert telepítenek az új hétbe. Ezenkívül négy gomb, a menü legalapvetőbb szakaszaihoz való gyors hozzáférés, amelynek szerkezete szintén alaposan megváltozott, a multifunkcionális joystick elősegítette. Most a megfelelő pont kiválasztásához a választott dob \u200b\u200belvet használja. Akkor minden a szokásos. A választást a sajtolás megerősíti, és az előző szubmenura való áttérés, amely balra vagy jobbra vonja vissza a joystickot.
A modell az új technológiák valódi raktárává vált. Teljes érzetet teremt, hogy az autó vezethet önmagát, a sofőr részvétele nélkül. A sebességtartó automatika nemcsak egy adott sebességet képes fenntartani, hanem az autó teljes leállítására is, ha a sétáló jármű megáll. A tükrökben lévő érzékelők figyelmeztetik az interferencia jelenlétét a holt zónában, amelyet a sokszög tesztek során mutattak be. Ha az új hét kezelése során megkísérelnek megváltoztatni a sávot a fordulójel bekapcsolása nélkül, az ülés rezegni kezd, figyelmeztetve az elmozdulást. Ez úgy történik, hogy a sofőr ne elaludjon a kormánynál.
A BMW 7. sorozat új generációjában a bajor mérnökök két teljesen új technológiát alkalmaztak. Az első a sebességmódhoz kapcsolódik. A megállapított radar a teljes jelek között szerepel azok között, amelyek jelzik a sebességet, és ez az információ megjelenik a műszerfalon. A második egy továbbfejlesztett éjszakai látási rendszer. Még az előző generációban is voltak infravörös kamerák, amelyek lehetővé tették, hogy teljes sötétségben menjenek. Most jelzik azt a személyt, aki az út mentén megy. Ezt a hőérzékelőnek köszönhetően érik el.
Ami a kezelést illeti, itt a BMW, mint mindig, megérdemli a legmagasabb dicséretet. A dolgok nem rosszabbak a dinamikával. Eleinte három motort kínálnak a vevő közül választani: két benzin és egy dízel. Mindegyik turbófeltöltéssel van felszerelve. A vonal leggyengébb egy 4 literes V-alakú motor, 326 LE kapacitással. A következő 5 -Fraud V8 407 lóerőt termel. Ugyanezt az egységet telepítik az X6 kereszteződésre. A három liter dízel 245 lóerővel rendelkezik. A legerősebb 12-cnic motor kissé később jelenik meg.
Az ilyen őrült energia ellenőrzése érdekében a dinamikus meghajtóvezérlő rendszer lehetővé teszi az alváz nagyon pontos konfigurálását a kívánt vezetési módhoz. Négy mód létezik: kényelem, normál, sport és sport+. Az egyik kiválasztása után az egész komplex működési módja megváltozik. A lengéscsillapítók eltérő merevsége lesz, a stabilizáció beállítva. A sportban+ az autó szívesen csúszik a sarkokban. Többek között a hidraulikus csomagolás termelékenysége is megváltozik. Kényelmes módban a kormánykerék könnyű és több forradalommal rendelkezik, mint például sport módban. A gyorsítópedál megváltoztatja érzékenységét is. És 6 -sebesség a gép gyorsabban váltja a sebességváltót. A Kikdownban található új átviteli beállítási rendszer képes egyszerre négy lépést átlépni, ami a lehető leg intenzívebbé teszi a gyorsulást. Az egyes módok tesztelése után arra a következtetésre juthatunk: a hét nemcsak az utasok számára.
Együttműködés a kiegyenlítéssel
A BMW tervezői szó szerint ékszermunkát végeztek, miután kidolgozták a formatervezést, így először úgy tűnik, hogy semmi sem történt az autóval. Valójában ez egy teljesen más autó. Még a méretváltozással is megítélheti. Az új BMW Hét 110 mm -rel alacsonyabb lett. A szélesség majdnem ugyanaz maradt, de a hosszúság 30 mm -rel nőtt. Nem tűnik annyira, de emiatt lehetett a tengelytáv 80 mm -rel, a hosszú, 140 mm -es verzióban pedig lehet. A kabinban lévő helyek már még nagyobbra váltak, különösen a hátsó utasok. A mérnökök nemcsak azon dolgoznak, hogy miként lehetne növelni a helyet, hanem figyelembe veszik azokat a tényezőket is, mint a tömeg. Az új hét 35 kg -ot dobott le. Ezt számos részlet cseréje miatt sikerült, mint például a motorháztető, az első szárnyak, az ajtók és a tető, az alumínium.

Műszaki jellemzők BMW 750i
Méretek 5072/1902/1479 mm
Benzinmotor, Twinturbbo, 4396 cm3, 407 HP/5500 min-1
Automatikus sebességváltó, 6 -sebesség
Dynamics Max 250 km/h; 5,2 s - 100 km/h
Versenytársak Mercedes-Benz S-osztály, Audi A8, Lexus LS460.

Nem szeretjük
Elegáns
Az új test minden vonalát a lehető legnagyobb mértékben igazolják.
Fontos
Az új hét szó szerint különböző biztonsági rendszerekkel van töltve.
Gyors
Az új Idrive Work algoritmus megkönnyítette a navigációt az ON -Board Communications -en.
Előnyök és hátrányok
+ Erőteljes motorok, tágas belső tér, gyors sebességváltó.
Nem minden rendszer áll rendelkezésre Oroszország számára.

Vezetés
A biztonságos vezetést őrző rendszerek bősége, az új BMW 7 sorozatnak nagyon sok.
5 pont
Szalon
Kedves bőr és fa, mint egy igazi üzleti osztálynak.
5 pont
Kényelem
A méret növekedése lehetővé tette a szalon kombinálását oly módon, hogy az összes utas elegendő helyet biztosítson.
5 pont
Biztonság
Számos forgalomirányító rendszert telepítenek az új hétre.
5 pont
Ár
Aki készen áll egy ilyen autó vásárlására, tudja, mit fizet. Ezért csak drága azt mondani, hogy drága.
5 pont
Véleményünk
Az összes BMW szakember nagyon alapos munkát végzett egy új BMW 7. sorozat létrehozásában. Munkájukat sikerrel koronázták. Sikerült egy teljesen más autót készíteni, anélkül, hogy elveszítették volna a kapcsolatot az előző generációval és általában a márkával, valamint számos új technológiát alkalmaztak az újdonságban.

Szerző: Maxim Egorov
 

Forrás: 5. magazin kerek [2008. október]