Test meghajtó BMW 7 sorozat F01 02 2008 óta szedán

Test Drive új BMW 750i

Új motorok, új hát, egy új vezérlési koncepció és valami más. Az új 750i egy csomó műszaki innovációt kap, például a hátsó kerekek irányítását. A gyakorlatban bejelentkezünk
         
Végül az ügyfélnek mindig igaza van. A rajongók átmentek a korábbi hét csontján. És mindenekelőtt a formatervezés miatt. Az Idrive -nek sikerült kritizálnia az erős kritikát. Az esküt tettek, a müncheni autógyártó továbbra is hű maradt a fő modell koncepcióhoz
A 750i olyan erős, mint az előző 760i
 
2008 őszén 3 motort kínálnak a vevőnek. A teljesen új, 245 lóerővel rendelkező 730D mellett egy hat hengeres twinturbo motor lesz, amelynek kapacitása 326 lóerő. A 740i modellben és a V8 oszmotoros kapacitással 407 lóerővel 750i -ben. A nyolc hengeres motor lenyűgöző, 600 nm és 1750-4500 forradalma forgó pillanattal. Ilyen energiával az 1,9 tonna súlyú autó könnyű mozgatni.
 
Nincs lassabb, mint a V12, de gazdaságosabb
A nyolc hüvelyes motor lehetővé teszi az autó számára, hogy méltó tulajdonságokat érjen el a 760i sebességgel. 0 és 100 km/h között mindössze 5,2 másodperc alatt gyorsul, ami még 0,3 másodperccel gyorsabb, mint a 760i. A motor közvetlen üzemanyag -befecskendezési technológiát alkalmaz, amelyet nagy precíziós injekciónak neveznek. Ennek csökkentenie kell a motor zümmögését, és az üzemanyag -fogyasztás 11,4 liter lesz, ami akár 2 liter kevesebb, mint az előző.
 
Új hátsó tengelyvezérlés
A hét újabb frissítése, amelyet a hátsó tengely további vezérlésére kínálnak. Valami hasonlót kínál a Renault a Laguna modelljéhez. De a BMW -nek megvan a maga rendszere: a hátsó kerekek, a sebességtől függően, az elektromos motor segítségével forognak. Kívül, ez gyakorlatilag nem észrevehető, de éles fordulatokban a különbség nagyon jól érezhető. A mozgás sebességétől függően a forgási szög 70 centiméterre csökken.
 
Műszaki innovációk
A BMW megígéri, hogy az új vezérlőrendszerrel a hátsó üléseken a szalagból a szalagba történő mozgás egyáltalán nem lesz érezhető. Úgy döntöttünk, hogy kipróbáljuk ezt a jelenséget. De sajnos itt nincs elég pozitív: Ha a láb mögött ülsz, akkor az a személy elkezdi áthelyezni a másik oldalra, amint az autó megváltoztatja a szalagot a sportvezetés során. Ugyanakkor az új rendszer további 1,750 eurót fog fizetni. Véleményünk szerint az eredmény nem éri meg a pénzt.
Ezenkívül az új hétben láthatja a frissített fekete panel kijelzőjét, az emberek azonosításának funkcióját (az éjszakai látásrendszer kiegészítése) és a sebességkorlátozás magasságát.
 
Érdeklődő árak
Az új 750i Európában 90 000 euróból kerül, ami körülbelül 10 százalékkal nagyobb, mint az előző költségek. Ehhez a pénzért a vevő erősebb és kifinomultabb Aditmate -t \u200b\u200bkap. Általában véve ez egy jó mondat, mivel hasonló a modell osztályában, szintjében és funkcionalitásában, például a VW Phaeton W12 vagy a Mercedes S 500 sokkal drágább.
 
Fokozat
Az új vetőmag észrevehető, nagy lépést tett a haladás felé. Ez vonatkozik egy nagyszerű új kialakításra, de még inkább az üzemanyag -fogyasztás megtakarításának fontos témája. A BMW számos műszaki innovációval vádolta háziállatát soros kézbesítéssel is, amelyek csak örülnek.
 
Motor:
+ 750i észrevehetően gazdaságosabb, mint az előző 760i
+ sokkal alacsonyabb üzemanyag -fogyasztás, mint a versenytársak
Ellenőrzés:
+ soros lengéscsillapító rendszer
+ Lehetséges az értékcsökkenési kényelem egyéni beállítása
Corps és szalon:
+ gyönyörű előd és nem unalmas formatervezés
- Az ütköző figyelmeztető rendszer nem áll rendelkezésre
Ár:
+ 750i olcsóbb, mint versenytársaik
Előírások
Motor és meghajtó
OTTO-V-MOTOR iker-turbó töltéssel és közvetlen befecskendezéssel
8 henger, 4 szelep hengerenként
Litrazh: 4.395
Maximális teljesítmény: 300 kV (407 lóerő) 5500-6400 fordulat / perc sebességgel
Maximális forgó pillanat: 600 nm 1750-4500 fordulat / perc sebességgel
Hátsó meghajtó
Hatsebességű automatikus sebességváltó
Méretek és súly
Hossz: 5.072 m
Szélesség: 1,902 m
Magasság: 1,479 m
A kerekek közötti távolság: 3,070 mm
Üres súly: 1,945 kg
Betöltés: 630 kg
A csomagtartó térfogata: 500 L
Üzemanyag -tartály térfogata: 82 L
A tesztben mért adatok
Maximális sebesség: 250 km/h
Gyorsulás 0 és 100 km/h: 5,2 s
Átlagos üzemanyag -fogyasztás: 11,4 liter
Üzemanyag -fogyasztás a városban: 16,4 liter
Üzemanyag -fogyasztás a városon kívül: 8,5 liter
CO2 felszabadulása a légkörbe: 266 g/km
Üzemanyag típusa: szuper
A káros anyagok osztálya: Euro 5
 
 
 
 
 
 

 

Forrás: Autolet.ru