Teszt meghajtó BMW 7 sorozat F01-02 Restiling 2012 óta Sedan
Finoman észrevehető!
Ralph Villems, amely választ ad a BMW számára a technológia csökkenti az üzemanyag-fogyasztást Efficient Dynamics, lelkesen azt mondja, a munka. Egy órát vesz igénybe, és már Albert Mayer alváza elfogja a relét. Ennek a beszélgetésnek az oka volt, hogy frissítse a BMW BMW 7. sorozat zászlóshajóját. Meg kell ismerned egy ilyen autót a hátsó ülésről, gondoltam, és a hosszú távú 750LI lenyűgöző kanapéján található, szigorúan két utas számára. Egy kolléga, aki a híres Komarovo-i úton a Péter Catherine Palota közelében, kedvesen nyomta a jobb első karosszéket, hogy hagyja előre. Hála a rengeteg kiigazítások én vált egy kényelmes réteget, és most a segítségével a hátsó joystick a iDrive információs rendszer kószált a kocsi menü, nézte a 9,2 colos monitor, mintha szárnyal végében a A homlokzat páncélos, szép, funkcionális.
Hirtelen egy kellemetlen boom kerül elosztásra a hátsó tengely területén. Megnézem az ablakot, és látom, hogy hatalmas betonlapokból készült út mentünk, és minden csomóponton a felfüggesztés meglehetősen mereven működik. Mindezek az úgynevezett run-lapos gumiabroncsok merev oldalfalokkal, lehetővé teszik, hogy 150 km-es sebességgel 100 km / h sebességgel vezethessenek a szúrás esetén. Szerint a Gerra Mayer együttműködve shinniki raktak sok erőfeszítést, hogy csökkentsék a negatív hatása a Run-Flat a sima a szélütés.
Most a hátsó felfüggesztés alkeret csatlakozik a szervezet a hidraulikus támaszok, és pneumatikus bullons fogják használni az összes módosítást a hét, mint rugalmas elemek. A pneumatikus állványok felső hordozója kis lágyabbá tette, és a lengéscsillapítók csillapítási együtthatója ellenkezőleg, enyhén nőtt. Ezen túlmenően, az alváz szoftvert, beleértve az opcionális aktív-csavarás hátsó felfüggesztés, aktív stabilizátorok és lengéscsillapítók folyamatos elválasztása kiigazítása a has és a tömörítés, véglegesített ahol a hangsúly a nagyobb kényelem.
A vezetőülésre transzplantáltam, és ugyanazt a kristálytiszta kormánykereket világos erőfeszítéssel jelöli. Mayer Albert azt mondja, hogy ez egy különleges BMW chip és sikerült tartani, és telepítése után egy elektromechanikus kormánymű erősítőt. Azonban lehetséges, hogy bemutassuk azt sem minden modellen: a hét összes kerék meghajtó verziói továbbra is hidraulikus lemezekkel vannak felszerelve, hogy megtalálják a helyet a nyílt térben csak az idő kérdése.
A 8-fokozatú ZF automata, mostantól, mindentől kivétel nélkül, a hét, a kiválasztott jármű üzemmódtól függően a hét, akkor működik vagy nagyon zökkenőmentesen működik, és előnyben részesíti a továbbfejlesztett programokat, vagy a fordulatszámmérő nyíl feláll, és húzza a lépéseket. Amellett, hogy a természet a KP, Eco Pro, Sport, Sport + és Comfort módban, módosítsa a válasz a gázpedált, a hatékonyság, a kormánykerék, a művelet a felfüggesztés és a motor. Active-pouring hátsó felfüggesztéssel rendelkezésre áll egy speciális kényelem + üzemmód.
A kabinban bármilyen sebességgel nagyon csendes, nem hiábavaló Ralph Villems és mérnökei sok időt töltöttek egy akusztikus laboratóriumban és egy aerodinamikai csőben. A hetedik sorozat fékét erőteljesnek és hatékonynak kell gyorsítani. Egy teljesen megnyomásos gyorsítóval a 449-erős Burgot-nyolc kellemes fém rocométere csak közelebb áll a fordulatszámmérő piros zónájához, és óránként kilométerre van szükség, és még mindig 760-ot élveznek az 544-es lovakkal kapucni. De nem lehetett kipróbálni a bemutatót csak a 750-es években.
A BMW nem annyira meghódítja a luxus és erőteljes gépekkel, mint állandó javulás, az összes autórendszer hatékonyságának növelése és finomhangolása. Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében az összes szivattyú változó termelékenységgel rendelkezik: olaj, hűtőfolyadék és akár hidromolin az aktív stabilizáló rendszerben. Erre azért is szükség hozzá szabályozható vakok a hűtőrácsot és működtetése elsősorban a fékezés generátort.
Az ilyen finom munkának köszönhetően a BMW Seven kifejeződött, biztonságosabbá és még erősebbé vált a gazdaság elvesztése nélkül.
Egy forrás: Gépkocsik
