Teszt meghajtó BMW 7 sorozat F01-02 Restiling 2012 óta Sedan

BMW 750i. Ki vagyok én?

Annak ellenére, hogy a külsőleg frissített BMW Seven nem sok megváltozott, az ezen az autóban használt innovációk listája nem egy lapot vesz igénybe.

BMW 750i. Ár: 3 300 000 rubelből. Eladó: 2012
Oleg Kalaushin, 43 éves, autó újságíró, vezetési élmény 24 éves, személyi autó - Renault Logan.

Nem hiszek, és ezért a jobb láb lógott a fékpedálon. Nem hiszem, hogy az autó leállhat és elkezdhet mozogni az intervenció nélkül. 24 éves vezetési tapasztalattal rendelkező reflexek vannak. És itt, majdnem egy évszázada után át kell gondolnod a helyed a kerék mögött. Ki vagyok én, és mit kell tennem? Mindazonáltal a kereszteződés felé vezetve a hét elkezdi lelassítani a mozgást, és amikor néhány méter az álló autóig marad, simán leáll. De az akadály ismét az úton haladt, és elértük őt. Mindezen idő alatt nem távolítom el a lábát lógó lábát, soha nem tudod, mi. Eközben a futógép sebessége növekedni kezd, vele együtt gyorsulunk. Egy kicsit több, és az azonos sávú út helyettesíti a háromvezetékes kat. A bal tükörbe nézek: nincs interferencia interferencia. A tükör végén egy narancssárga háromszög is csendes, azt jelenti, hogy nincsenek bajok és a halott zónában. A fordulójel három járványt tesz, és itt van egy teljesen szabad zenekar. Anélkül, hogy a részvétel, az autó elkezd toborozni, meg még a bejáratnál, hogy az autópályán 110 km / h, óvatosan nyomja rám az ülésben. Pihentető, végül eltávolítom a jobb lábát a TOV helyzetéből.

Általában az innovatív VEZETÉS Assistant Plus rendszer lehetővé teszi az elektronika, hogy ellenőrizzék a folyamat sebességgel 30-210 km / h. Nagyított a radar-érzékelők a távoli tartomány és a kamrák, amelyek a hátsó kilátás zónájába érkeztek, elkezdték felismerni a veszélyt sokkal gyorsabban, ezáltal csökkentve az autó reakcióját a megállapított helyzetre. Ez azonban nem a frissített hét egyetlen rendszere, amely párosított egy megjelenésű kamerával.

Elfogadom, hogy beléptünk a jelző zónába, gyakran nem látjuk egyszerűen, vagy elfelejtjük. Annak érdekében, hogy kizárja az első, a második, a BMW mérnökei gondoskodtak arról, hogy ez nem történt meg. Most, hogy Ön a sebességkorlátozó zónában vagy az útszakasz szakaszában van, ahol az overáció tilos, értesíti az autót. A megfelelő jelet a műszerfalon és a szélvédőben lévő vetítési rendszeren keresztül festjük. Ezenkívül az autó elismeri mindkét helyhez kötött és ideiglenes jeleket. Az információs pajzsokról az úton.


Egy extra króm jelent meg a Sternen, hozzáadott egy kifinomult kocsit

De a kamara felelősségének ezen övezetében nem ér véget. Ennek köszönhetően az opcionálisan beépíthető teljesen LED-fej optika felszabadítja a vezetőnek a kapcsolási rendszerek a fényszórók. Azaz, most, hogy mikor kapcsoljon be a közeli, és ha lehet biztonságosan menni a távoli, az autó is maga dönti el.

Mivel új optikáról beszélünk, érdemes megemlíteni egy másik BMW éjszakai látómezőt. Lényegében ez egy infravörös érzékelő, amely felfogja a hőt az emberi test vagy egy állat hosszú, mielőtt azok megjelennek a fényszórók. Miután a helyzet elemzése és döntés, hogy a pálya az autó mozgása átléphetik a pályáját a gyalogos mozgását, a rendszer nem csak figyelmezteti a megfelelő piktogram a műszerfalon és a szélvédő, hanem kiemeli az akadály egy erős gerendát LED fényszórók. By the way, ezek a fényszórók a lökhárítóban vannak, és ha a dinamikus háttérvilágítás rendszer nincs aktiválva, dolgozzon elnémított üzemmódban a főfej optikával.


A hátsó sor elég tágas és kényelmes, azonban még kényelmesebb lehet.

Ez az innováció nem ér véget. A generáció innovációjában a hét megkezdte a műszer pajzsát. Ő, mint korábban, négy klasszikus tárcsából áll a BMW számára, azonban ellentétben az előző generáció gépei, ezek nem analógok: ez egy tízszárú kijelző. Az autóval történő megjelenésének szükségessége mind a felsorolt \u200b\u200brendszerek jelenlétének, mind a mozgásmódok működésének szükségességének kell lennie. A választástól függően a műszer pajzsának témája megváltozik. A központi konzol szakállán egy rocker zuhanyozhat, az illesztőprogram beállíthatja a motor működési módját, dobozokat és szuszpenziót az atlétikai legkényelmesebbé. Miért torzul? Mivel a Sport + módban, a reakció, hogy a művelet a gázpedált nem csak súlyosbítja, a szuszpenziót van szorítva, és a nyolc állítható automata doboz újjáépített váltani fogaskerekek a motor nagyobb sebességgel, de a stabilizáló rendszer szintén kikapcsol .


Hagyomány szerint, mindent és mindent ebben az autóban forog a vezető körül

Ebben az üzemmódban a hét csak egy ördög. A megújított 8 hengeres benzinmotor eltörlési ereje 450 literben. p. A doboz hibátlan működésével szorozva, és hagyományosan csodálatos kezelés, akár kifinomult személy is. Kár, hogy jogszerűen senki sem rendelkezünk az ilyen rendszerek egyaránt. Mindenesetre az új zárt pálya-gép bemutató programja nem feltételezett. Azonban mit lehet tenni anélkül, hogy megzavarnák a közlekedési szabályok lenyűgöző. Mint például, például egy olyan tény, hogy 60 km / h sebességgel éles nyomva van az autó gázpedál gyorsulásával, kis csúszással kezdődik! Általában, ha beszélünk a dinamika, akkor a motorháztető alatt, az új tételek is ez a motor 4,8 s száz. Ha a felső modellről egy 12 hengeres motorral beszélünk, akkor itt beszélünk 4,6 s. A gépen három benzin és három dízelmotor van felszerelve. Ebben a sorban van egy hely és egy benzinmotor, amely egy párban 55 erős elektromos motorral működik. Ez utóbbi lehetővé teszi, hogy jelentősen megtakarítás az üzemanyag, bár, hogy őszinte legyek, akkor az összes fenti motorok nem hívják transgrims. Például a nyolchengeres benzinegység átlagos fogyasztása nem haladja meg a 8,5 liter. Igen, sok kis férfi, ő több! És itt van a fantasztikus figurák. És mégis, majdnem így van. Ha azonban emlékeztet arra, hogy a gépen jelen van a Start / STOP rendszer, kikapcsolja a motort, amikor a forgalmi dugókban áll, vagy hogy a legtöbb autó teste, beleértve a tetőt, alumíniumból készülnek, és ahelyett, hogy a hidraulikus szalag, a vezető segít forgatni a driver, igen és csak akkor, ha valóban szüksége van, minden lesz a helyén.


Az opcionális fejoptika teljesen vezethető

By the way, az azonos ötlet az üzemanyag-fogyasztás most az alárendelt és az autó tervezését. Például, megjelenő első lökhárító nem hasított fék hűtés. Fő feladatuk, hogy optimalizálja a levegő áramlását a közelben az első kerekeket. És nem ez az egyetlen funkció, ami megkülönbözteti ezt a modellt az előzőtől. Különösen megváltozott védőrács a külső tükrök voltak repeater fordul, és a hátsó része most flaunts rengeteg króm. Megérintette és belső változásokat. Steel egyéb első ülések és a hátsó, és minden lehet rendelni. És mégis egy nem értem, miért az autó, amelyben az összes célzó kényelem, akiknek még egy pneumatikus hátsó felfüggesztés vált, hogy egyetlen billentyű lehetővé teszi, hogy mozog az első utasülés mögött ül. Vagy miért közel a hátsó ajtók belülről ez sokkal kényelmesebb, ha nem húzza meg a fogantyút, és nyitott egy hamutartót. Igen, és a szigetelés, hogy őszinte legyek, lehet, hogy jobb. Már az autó több mint négymillió több várakozás. Bár, mint tudjuk, nincs korlátozás a tökéletességhez.


Azonban ne feledkezzünk meg az utasok

De magam, nem értettem, mit akarok lenni, hogy tudom, egy ilyen autó, a vezető vagy az utas? Mert szeretem őket mind nagyon szép.

MI ÍTÉLET
Nos, frissített hét ismét bebizonyította, hogy nincs határa a tökéletességhez. És valószínűleg a következő már tényleg egy új modell lesz még érdekesebb mind a berendezés, mind a meghajtó. Ugyanakkor, és ez nagyon jó. Az egyetlen Kár, hogy ezek a technológiák nem mindenki számára hozzáférhető.
 
ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+
Kiváló dinamika, tűhegynyi kezelése, a hatékony fékek, a magas szintű berendezések biztonsági rendszerek, a kényelem.
-
A jelenléte a hűtőben csak egy lehetőség, kabin kilincsek, szükség megszokni.
Vezetés
Kifogástalan kezelés és hihetetlen dinamikát. Ugyanilyen látványos és fékek.
Szalon
Annak ellenére, hogy a lenyűgöző méretű, tágas belső tér nem hívott. De ezek az érzések vizuális.
Kényelem
Között a hiányosságokat lehet, hogy kisebb szélzajt a közelben a C-oszlop.
Biztonság
Az autó fel van szerelve nagyvonalúan mind az aktív és passzív biztonsági rendszerek.
Ár
A verseny szinten.
 

LOVE nem tetszik
grafikusan
Kamerát a végén az első lökhárító lehetővé teszi a vezető, hogy a kanyarokban.
Elegáns
A 16 hangszóró egyike nemcsak kiterjed, hanem kiemelve is. Amikor a zenei rendszer ki van kapcsolva, szinte teljesen eltűnik a panelen.
Éppen
Egy vagy másik segédrendszer engedélyezése vagy kikapcsolása nagyon egyszerű. A piktogramok egyszerűek és érthetőek. Plusz mindig látványban

Előírások
Méretek 5079x1902x1471mm
Alap 3070 mm.
Gurb súlya 1940 kg
Teljes tömeg
2600 kg
Clearance 276306 mm
500 l trunk térfogat
Az üzemanyagtartály mennyisége 80 l
Benzinmotor, V8, 4395cm3,
450 / 5500L.S / perc - 1, 650/20004500 nm / min-1
Átvitel automatikus., 8-stupas, hátsó meghajtó
Dynamics 250km / h; 4.8sd100km / C.
Üzemanyag-fogyasztás 11,9 / 6,6 / 8,6 liter 100 km-re
Versenyzők AUDI A8, MERCEDES-BENZ S-CLASS, LEXUS LS460, Volkswagen Phaeton
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2012 szeptember]