Teszt meghajtó BMW 7 sorozat F01-02 Restiling 2012 óta Sedan
Gyönyörű "hét"
A fő boumen fejlődése A BMW hetedik sorozatát az emberekben hét, ugyanúgy, mint a hazai autóipar akaratlan terméke. Igaz, a különbség mind a menny, mind a föld között van. Annak ellenére, hogy a német hét már kiáltott húsz évig.
BMW 750i E32
Ár 3500 dollárról
Max. POWER 299 HP 5200 fordulat / perc / perc
Max. 450 nm nyomaték 4100 rpm / perc
Gyorsulás 0100 km / h 7,4 s
BMW 750i E38
Ár 14000 $ -tól
Max. POWER 326 HP 5000 fordulat / perc / perc
Max. Nyomaték 490 nm 3900 rpm / perc
Gyorsulás 0100 km / h 6,6 s
BMW 750LI
Ár 55000 dollár
Max. POWER 367 HP 6300 fordulat / perc / perc
Max. Nyomaték 490 nm 3400 rpm / perc
Gyorsulás 0100 km / h 6,0 s
BMW 750i E32 19871994 volt idő A csúszkában való lovaglás könnyen vezérelhető, és valódi örömet biztosít egy élelmiszerbolt számára.
Ez volt húsz évvel ezelőtt, 1987-ben a BMW be a nyilvánosság egy hetedik sorozat alatt az index 750, felszerelt ötliteres V12, amely jelezte a kezdete egy új korszak tizenkét hengeres reprezentatív limuzinok. Mercedes kénytelen volt sürgősen mozgósítani a forrásokat megfelelő választ, mert a maximum, ami Somerki versenytársa, a Mercedes lehetne ajánlani a 126. test volt a V8 motor. És a többi paraméter a megkülönböztető Egy új modell a versenytársak és elődei (E23), új szabványok a kezelhetőség és a dinamika az osztályban állítottak.
Cigaro alakú test, és most, a 21. században, modernnek tűnik. A gyors törzsbevonók azt mutatják, hogy a hét születik, hogy ne lovagoljon, de alázza. A légi közlekedés témája folytatódik a kabinban. A vezető számára a központi konzol az utasoktól rombolónak tűnik, és a pilóta kabin érzését teremt. Mindenütt a bőr és a puha műanyag, valamint a szerelvény minősége a mai normákhoz is. Természetesen nincs sok elem ismeri az idejünket 
berendezések, mint például az automatikus elektromos ablak (hajtott kulcsok központi alagút), vagy beállítja a kormánykerék magassága. De a Branca hosszában meglehetősen nagy tartományban mozog, lenyűgözően kényelmes ülések kerülnek a karjukba, mintha az Ön intézkedései vannak, és az éghajlat-szabályozás és a fedélzeti számítógép a központi konzolon van. Ez csak a hátsó ablakfüggöny irányítása, a hely csak a fújó deflektorok közelében található, a kabin hátulja az elülső székek között. Az elülső ablakok fúvókájának érdekes részlete az ablakpárkány ajtókban található, amely lehetővé teszi, hogy azonnal felmelegítse az üveget a motor felmelegedése után. Bár a fagy vagy ködképző őket nem valószínű, hogy szembe: BMW 750 A világ első autós dupla üvegek, amelyek között a légréteg található. Ezek azok a valódi ablakok, amelyek nem haladnak el a hidegen, sem a hangon kívül. Általában annak ellenére, hogy az életkor és a kicsit régimódi design, hét szalon a 32. test lehetővé kényelmet és ergonómiát a legmagasabb minta. Továbbra is ellenőrizni kell, hogy ez a boomer úton van. 
Az alapot a V12 alatt M70-index szolgált egy kompakt sorban hat egy alumíniumötvözet motorblokk, amely megjelent 1977-ben abban az időben, az autógyártók nem voltak olyan zavarba csökkenése a termelési költségek, mint most. Ennek köszönhetően a motor két fojtószelep, két vezérlőegység, két üzemanyag-szivattyú stb. A motor a században kiderült, még mindig simán, csendben és rezgések nélkül dolgozott. És a megjelenése hasonlít a motorok modern Rolls-Royce BEEMVESH, akkor látható, ha a tervezők a fantom merített ihletet. A tolóerő erőteljes, a pickup 4000 fordulat / perc után. Még egy régi négylépcsős automata gép sem képes elrontani a túlhajtás benyomását. Hét túrák, egyrészt, képviseletet és óvatosan elő, másrészt, a bajor fajta érezhető az autóban. A tájékoztató kormánykerék, közel az ideális súlyú tengelyek mentén lehetővé teszik, hogy megtámadják fordulat egy élénkségét, ami nem jellemző a sok képviselő szedánok és a fiatalabb generáció. És egyenes vonalon, minden kiváló: a rossz úton nem szükséges. A fékkezelés alatt. A pedálok pontos és megfelelő erőfeszítései lassulnak. És ha kikapcsolja az anti-teszt ASC rendszer, az autó könnyebb elég, hogy betörjön a csúszás, de a csúszda utazást is könnyen szabályozható és szállít valódi öröm. Néhány pozitív érzelem, csak emlékek vannak.
Wigner harci gép úgynevezett BMW korában az eredeti tőkefelhalmozás és a málna kabát. A nyilakon elsősorban az öt, szorosan színezett szemüveggel. És a hét ember többnyire bűncselekményeket költözött. Ezért a hetedik sorozat, valamint a fennmaradó BMW modellek tiszteletben tartják a félelmet. Ilyen volt.
750 A világ első autója dupla szemüveggel, amelyek között a légréteg található.
A gyors törzsbevonók azt mutatják, hogy a hét születik, hogy ne lovagoljon, de alázza.
Motor
Típusú benzin, v12
Munkahelyiség, CM3 4988
Max. Hatalom, l. Val vel. A RPM 299/5200
Max. Pillanat, nm az RPM 450/4100
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 250
Gyorsulás 0100 km / h, 7.4
általános adatok
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km, City 19.8
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km, vegyes 10.9
Az üzemanyagtartály térfogata, L 102
Kerékalap, mm 2835
Hossz, mm 4910
Szélesség, mm 1839
Magasság, mm 1412
Átmérője a reversal, m n / d
Clearance, mm 140
Tömeges snapper. / Teljes, kg 1800/2320
Ár, $ 350015 000
1994-ben a V12 0,4 literre vált, és az autó megkapta a DSC-rendszert A modellnek volt egy rendszere, amely fenntartja a clearance-et, és az elektronika szabályozta a lengéscsillapítók merevségét.
A harmadik generációs hetedik sorozat jelent meg 1994-ben, és bemutatott egy modellt a moszkvai MIMS-94. Igaz, a közönség nem látott új hétet, zárt show volt.
Összehasonlítva a 32. test, az újdonság enyhén nőtt minden irányban, és a tervezés, átesett evolúciós változások, szerzett klasszikus jellemzői. Az E38 test maga tömör és szigor, szorozva a kifinomult stílus és a kegyelem. Sokan úgy vélik, hogy a legújabb találmány képviselet BMW (figyelemmel a legújabb Banglovsky tervezési változtatásokat).
A változáson belül ugyanaz az evolúciós, mint kívül. És itt ez annyira húzza, hogy hívja a belső klasszikus Baemwash ismét fényében a fenti eseményeken. Műanyag a kabinban 750. szinte maradt, kivéve, ha gombok és karok. Torpedó és a központi konzol bőrrel borítva (csak tizenkét hengeres változat előjoga). A kiváló ergonómia még jobbá vált. A kulcsok az elektromos ablakok költözött a vezetőoldali ajtó és vásárolt egy automatikus üzemmódot minden szemüveget. A kormánykerék, amely a magasságban állított be, megkapta a vezérlőgombokat a leggyakrabban igényelt funkciókhoz, például a rádiócsatornák átkapcsolásához, csökkenti a zene mennyiségét, vagy szabályozza a kihangosítót. Hasonló abban az időben nem tudott semmilyen versenytársa sem. Csakúgy, mint a navigációs rendszer, amelynek képernyőjén a parkoló során TV-t nézhet. Az ülések még kényelmesebbé váltak, és a hátsó tetejének külön beállítást kaptak, ami ismét az ellenfelek nem voltak. 
A motort a régi jó M70 fényfrissítéssel kaptuk, amely 0,4 liter térfogatban adta, és elektronikus vezérlőrendszerrel van ellátva Motronic 5.2. Ez lehetővé tette a teljesítmény növelését, ha az üzemanyag-fogyasztás csökken. A motor szintén elvesztette a két példányos rendszert egymásnak. Általánosságban elmondható, hogy a 750. sz. A bolygó előtt állt. Mi volt a DSC Mozgalom Stabilizációs rendszerének és egy ötfokozatú automata sebességváltónak, amelynek kézi üzemmódja van, és képes a vezetési módra való alkalmazkodásra. Egy másik modellnek volt egy rendszere a távolság fenntartására, és az elektronika kezelte a lengéscsillapítók merevségét. A mozgás, ez a csoda a mérnöki gondolkodás biztosítja egyfajta teljes fölénye szálak. Ez kényelmesebb, pontosabban gyorsabb, mint az előző generáció gépe. A stroke rózsás simasége, míg az autó összegyűlt fordult. Hét meghódítja a szokás potenciáját. Az adaptív automatikus futás zihálás. Lehetetlen fellebbezni a kormányzás és fékek működésére. A vezetés öröme is kifinomult.
Az üzemanyag-fogyasztás kevésbé vált, a teljesítmény nagyobb, a gyorsulás intenzívebb
Műanyag a kabinban 750. szinte maradt, kivéve, ha gombok és karok. Torpedó és központi konzol borított bőrrel.
Motor
Típusú benzin, v12
Munkahelyiség, CM3 5379
Max. Hatalom, l. Val vel. 326/5000 RPM-ben
Max. Pillanat, NM az RPM 490/3900
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 250
Gyorsítás 0100 km / h, 6,6
általános adatok
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km, város N / D
Üzemanyag-fogyasztás (EU), l / 100 km, vegyes 14,85
Térfogata üzemanyagtartály, l 95
Kerékalap, mm 2930
Hossz, mm 4984
Szélesség, mm 1862
Magasság, mm 1425
A Reversal átmérője, m 11.6
Clearance, MM 120
Tömeg Snapper. / Teljes, KG 1960/2495
Ár, $ 14 00035 000
BMW 750LI E66 2001 Kortársunk A nagyobb tömeg ellenére az E66-at a legegyszerűbb autónak tekintik a Szentháromságunkban.
Ez az első alkalom, a hosszúkás változata a hét kapott a szervezet index (E66), más, mint a szabványos módosítása (E65). Ez a gyártó úgy tűnt, hogy elterjedt a modell: a tulajdonos folyik egy rövid vezetés, és egy hosszú személyi sofőrje.
Nem fogjuk megállítani a megjelenést sokáig, nemcsak megjegyezzük, hogy most a hét kezdett úgy nézett ki, mint egy eszköz, hogy mozogjon a levegő nélküli térben. Még mindig figyelni, hogy része a márka rajongói megjelenése után az újdonság alig várta, hogy nyalja a fő tervezője Chris Bangla a szabadságért, a BMW dizájn értelmezést. És add, hogy a számos új rajongót a design meghaladta a száma, akik úgy döntöttek, hogy nem megvenni a termékeket a bajor motor gyárban. Az elődjével összehasonlítva az E66 (hosszú alapjaink) sokkal többre és kívülről néz ki. Még lusta belső is beszélt a belső térről. A pilótafülke eltűnt, a szakáll már nem fordult a vezetőhöz, hanem általában, és maga a szakálla sem maradt. De megjelent a suflery
az i-Drive képernyő fülkében egy joystick, amely ellenőrzi a 720-funkciók az autó. Az első, úgy tűnik, hogy itt nem lesz könnyű. De autóval megtett néhány napig, akkor megszokja a rendszert, majd kattintson a joystick szinte nézi a képernyőt. Nemcsak a rádióállomások problémás tárolása. Az új kart, ezúttal már rendelkezik hatsebességű, automata, szintén joystick, és pontosan az ablaktörlő kart helyére lett, ami viszont leesett. Valójában nincsenek joystickok egyedül a bal karok. Szükség van a Janitorok tömörítetlen kapcsolóival, és persze, természetesen megszokni, csak hozzászoksz hozzá, csak nem világos, hogy miért kell mindent. Ne lepődj meg, ha hirtelen látni az egyik a legújabb BMW modellek szórakoztató villog, akkor a bal oldalon, majd a jobb irányjelző, és nem veszik figyelembe a vezető a kanna, csak nem használják a kormánykerék kapcsolót. Ez állítja véget. Landing majdnem tökéletes, és az üléseket csak egy remekmű. Igaz, a bőr torpedó csak egy lehetőség, és a dupla üvegek elvesztette a légréteg és veszített a termo-és zajszigetelő tulajdonságokkal. 
A 750. motor motorja mindössze 4,8 liter és nyolc henger. Most nem a legmenőbb hetedik sorozat. Opcióként V12 egy 6 literes van egy 760 index. Azonban az autó látogatott a teszt nem okoz több kívánnivalót maga után. A dinamika észrevehetően jobb, mint az elődek, és a túlhajtás és a fék. Annak ellenére, hogy az E66 nagy tömege a legegyszerűbb autónak tekinthető a leggyorsabb felfüggesztéssel. De ugyanakkor a legkényelmesebb hét csodálatosan simítja a szabálytalanságot, mint a vas. A tekercsek aktív tekercseinek köszönhetően még mindig kényelmes felfüggesztés üzemmódban is hiányzik. De a sportrendszer csak a jó utakra alkalmas. 
Monvering, hogy hosszú alapú módosításunk van, a hátsó ülésen utazunk. A Szentírás szinte királyi, de ha nem több mint 180 cm, különben pihenhet a mennyezet fején. Csak a második üléssor kézzelfogható az első, és annak ellenére, hogy a közel azonos számú módosításokat, kevésbé tartják magukat. Igen, és a stroke simasága, amely különbözött a kormányzástól, úgy tűnik, nem olyan bűntelen. Mégis, a szlogen örömmel alkalmazni a képviselő BMW, még ha ez egy hosszú bázismódosításokat, és a hátsó a tulajdonos csak lovagolni alkalmanként, amikor az üzleti szabályok előírják.
Úgy hírlik, hogy a design az ötödik generációs hetedik sorozat, amely akkor jelenik meg jövőre, vissza fog térni a korábbi formák nézel, a cég ügyfelei megismételni Chris Bangle, és az újonnan megszerzett rajongók nem megy sehová, hiszen Már felvették a BMW nevű kábítószert.
A leszállás szinte tökéletes, és az ülések csak egy remekmű. Igaz, a bőr torpedó csak egy lehetőség.
Chris Bangle új képet teremtett a hetedik sorozatról. A hosszú alapú opció saját indexet kapott.
Motor
Típusú benzin, v8
Munkahelyiség, CM3 4799
Max. Hatalom, l. Val vel. A RPM 367/6300
Max. Pillanat, nm az RPM 490/3400
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 250
Gyorsulás 0100 km / h, 6.0
általános adatok
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km, City 16.9
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km, vegyes 11.4
Üzemanyagtartály térfogat, L 88
Kerékalap, mm 3128
Hossz, mm 5179
Szélesség, MM 1902
Magasság, mm 1491
Átmérője a reversal, m n / d
Clearance, mm n / d
Tömeg Snapper. / Teljes, KG 2025/2530
Ár, $ 55 000142 000
Az epilógus nem fog Technológiai szörny, mérnöki remekmű: az idő előtt, az elítélés felett, egy rövid lábon helyet. Két tonna öröm a nehéz nemdohányzó, hamis szerénység nélkül. A pogány istenség erejének hét figurája, hogy a demiurges szüntelenül keresi a közös értelemben lévő vésőt a bonyolultságban. Minden alkalommal a sajátjuk.
A BMW zászlóshajójának mérnöki és technológiai potenciálja bármikor a növekedésre. Az autó és az elmúlt húsz évben nem néz régi: nem húzza magvait műszaki vagy ergonómiai megoldások szárított alatt az utat, hogy az állam konstruktív leletek. És ez egy csomó egység. Mindegyik BMW az évtized autóipari kultúrájának vágásának legfelső szélétől. Az első, aki egy új autót lát, ebben a sorozatban azt jelenti, hogy megérinti a jövőt az ujjaival hosszúkás. Találd ki az egyik kontúrjait, hogy a munka, érezze a kötetét.
ÚJ. Bevezetés: Új BMW Seven 2009-ben vár
Alkotók Nem szeretem, amikor kémkedett! Nem fogjuk zavarja őket: csak én fantáziálni, hogy a megjelenése az új bajor zászlóshajó lesz tapasztalataira támaszkodva a tervezés szakemberek. Akkor álmodnak a modor: a vizsgálatokat már felszámolták teszt kilométert, ami a jövőbeli elképzelések arról, hogy a képviselő szedán kell kezelni.
Text Dmitry Zaitsev
Photo Alexander Nozdrin
Egy forrás: Cars
