Test meghajtó BMW 7 sorozat F01-02 Restyling 2012 óta
BMW 745LI /6300 km
Amikor a barátok rájönnek, hogy hosszú távú teszten van egy BMW 745LI, akkor nem kérdezik a motorháztető alatti hengerek számát és a csomagtartóban lévő videó lemezeket. Azt kérdezik: Mit érzel egy ilyen autó kormánya mögött? Válaszolunk. Furcsa módon, még a 40, 50, 60 ezer dollár értékű autótulajdonosok is érkeznek abban a hitben, hogy a sofőrnek (vagy utasnak) van néhány teljesen különleges érzése az autó kormánya mögött 150 ezerért: Nos, mintha Broomba repülne -
Természetesen természetesen van különbség, de részletesen.
- Az a személy, aki először a BMW 745LI kormánya mögött áll, felelős a drága felszerelésekért. És ha egy biztosítótársaság fizet a karcolásért - még egy unalmas bürokratikus folyamat után is -, akkor a helyzet sokkal aggódik, hogy az autónak köszönhetően túszká válnak. Végül is beszámolnak arról, hogy a fegyvert fenyegető három ismeretlen kaukázusi állampolgárságú személy a hátsó ülésen a Proxy Ivanov Ivanovich által az autó vezetését a Kashirsky autópálya mentén vitték el, ahol a Kashirsky autópálya mentén vitték el a régióba. Az autóból és egy mobiltelefonból lefoglalt dokumentumok megkötötték Ivanovot a Wood Way -hez, és ismeretlen irányba eltűntek. A szív fájdalmával a drága autó védelme nélküli személye hasonló jegyzeteket olvas. De a félelem idővel elmúlik, és kiderül, hogy a BMW 745LI pozitívabb érzelmeket ad. + Во времена Михаила Горбачева демократизатором называли резиновую дубинку, с помощью которой милиционеры приводили в сознание опьяневших от свободы граждан. Сейчас понятно, что настоящие демократизаторы -- не грубые резиновые палки, а дорогие благородные автомобили. The autopilot has repeatedly written about all kinds of goats who want to ride quickly, but they don't know how to do this, and that is why they cut it, they are alarm at a traffic light, they get it with high light and hamar. Но вот вы сели в BMW 745Li. И люди на дорогах преобразились. Вы выезжаете из бокового проезда на забитый проспект. Нет, конечно, из-за одной только почтительности вокруг вас не образуется вакуум, но передвинуться из крайнего правого ряда в крайний левый, даже если вас отделяют шесть полос, а до поворота в левом ряду -- пара десятков метров, не проблема.
Окружающие, воспринимая сигнал поворотника как просьбу -- дескать, пропустите, очень нужно, -- не чинят препятствий. Или вот на трассе. Едешь ты, скажем, по Ленинградке, за городом. Вот населенный пункт, где и правила требуют ехать со скоростью 60 км/ч, да и опыт подсказывает, что кустом в любой момент может вырасти гаишник с радаром. И ты едешь 70 км/ч. И не столько потому, что боишься, просто времени на общение с инспектором, даже если платить ничего и не придется, жалко. В общем, едешь ты 70 км/ч, ну, 80, а сзади тебя догоняет один из тех персонажей, которые клянутся, что из Москвы до Питера доезжают за пять с половиной часов, а в Сочи -- за двенадцать. És akkor? В населенном пункте, положим, Ложки, он упирается в угрюмый, без всяких намеков на кокетство с окружающим миром зад BMW 745Li. И что же делает наш гонщик? Врубает дальний свет и стремительно пикирует на ваш багажник? Egyáltalán nem. Он включает правый поворотник -- оказывается, этот сигнал работает в режиме обгона даже на Гелендвагенах -- и спокойно, аккуратно вас обгоняет. Так же делает и S-Klasse с самыми модными в этом сезоне блатными номерами. Кстати, владельцы дорогих машин относятся к BMW 745Li с большим почтением, чем обладатели вазов: видимо, для последних серебристая семерка -- автомобиль для тех, кому не хватило на большой черный джип с хромированным кенгурином. Но общее впечатление из салона семерки такое: по российским дорогах ездят милые, интеллигентные люди, которым нечего делить и уж тем более доказывать друг другу.
+/- Amikor újságírók beszélnek egy hírességgel egy autó témában, biztosan érdekelnek: hogyan van kapcsolat a közlekedési rendőrséggel? A csillag mindig válaszol, hogy nem iszik a keréken, hanem a bűncselekmények többi részében - Nos, ki fog pénzt venni a csillagból? BMW 745LI stop. A rekordot a Rublevo-USpenkoye autópályán a Rublevo-USpenskoye autópályán végzett út mentén állították be: hét alkalommal lassítottak a dokumentumok ellenőrzése és a mérgezés állapota alatt. Ну, это Рублевка -- тамошним инспекторам к дорогим автомобилям и разговорам с их владельцами не привыкать. Ezenkívül szokásos számok és rendes szemüvegünk. А другой раз было, что семерку, которая шла на обгон через две сплошные, инспектора не хотели видеть в упор. Valószínűleg rájöttek, hogy egy személy sietett, és belépett a helyzetbe. Egy kíváncsi beszélgetés zajlott egy kisvárosban Moszkvában, ahol a BMW-t 15 km / h-ra állította meg a felesleges sebességet (65 helyett 50 helyett). Инспектор окинул взглядом сначала BMW 7-er, потом свой ВАЗ-2107 и произнес: Я давно стою на дороге. And I just don't stop honest people ... That's an interesting thing: if sometimes, what to hide, I want to be mistaken for the owner of the seven, then in communication with the inspector there is a desire to mate under the A vezető, akinek a szakács, a fertőzés, a második hónap késlelteti a fizetést.
+/- Как ведет себя семерка на дороге? Как обычный, очень хороший легковой автомобиль. Легко разгоняется -- иной раз можно даже применить глагол выстреливает, хорошо тормозит. Плюс к тому -- трудно передаваемая словами солидность в движении. Súly. Масса и комфорт. Однако комфорт с некоторых пор стал нарушаться непонятным грохотом в подвеске: при передвижении по обычным московским дворам она довольно отчетливо звучала. И если в первый раз еще можно было предположить, что ослышались, то впоследствии стало ясно: это не обман слуха и у автомобиля такого класса при пробеге в 5000 километров случаются проблемы с подвеской. Обратились к дилеру. Там принять сразу не смогли -- после обычной для России череды праздников образовалась очередь. Потом машину забрали и отзвонились: все дело в рулевой рейке. Ее нам заменили, но вскользь заметили, что рейка -- проблемная деталь в новых семерках. Уже появилась рейка нового образца, но увы, у нас такой пока нет. Неприятный звук исчез. И семерка снова стала обычным легковым автомобилем, очень комфортным и динамичным. О размерах она напоминает лишь на парковке: хотя парктроник и выводит на центральный дисплей очертания машины и окружающие ее препятствия, это не значит, что водитель ничего не может прощелкать. Во-первых, при движении передним ходом парктроник надо включать принудительно: сам он не активируется даже на минимальной скорости в двадцати сантиметрах от препятствия. Во-вторых, система имеет мертвые зоны. А полностью окрашенный в цвет кузова бампер явно не простит ошибки. При этом на предыдущих семерках на бамперах была защитная резиновая полоса, страховка от царапин. Может, кто-то скажет, что та машина плохо смотрелась? Nem? Тогда, похоже, речь идет о глобальном сговоре автопроизводителей и сервисных станций. ТЕКСТ И ФОТО СЕРГЕЙ ШЕРСТЕННИКОВ
ЗАТРАТЫ (15 мая - 15 июня)
ПРОБЕГ ГОРОД/ШОССЕ -- 1300 км
Бензин А-98 (225 л) $95
Мойка $40
Жидкость для омывателя $10
ИТОГО $145
Forrás: "Robotpilóta"
