Teszt meghajtó BMW 7 sorozat F01-02 Restiling 2012 óta Sedan

Mars támadások

A BMW 7 sorozat, az alkotói szerint, valódi forradalom. Néhányan azt állítják, hogy csak az előző autóból maradt kerekek maradtak. Joke, természetesen, de mennyi az igazság az ő?

És álmodjon rólunk, hogy nem a kozmodrom rocus
Beatini foszforeszkáló szemek, hosszú, mintha polip, háromozott csáp, rádióantenna egy teljesen kopasz borított sima sötétkék bőrfej, egy nyüzsgő meggyilkoló beszéd, és természetesen robbantás robbantók, amelyek a szörnyű hatalom fénysugarakat lőnek. Meg kell ismernie az idegen civilizáció képviselőjének kollektív képét. Nos, néhány fantasztikus könyvet gyermekkorban meg kellett olvasnia?! Csinos, természetesen portrék, de nagyon színes.
 
Amikor a hét elülső fényszórói felemelik az Xenon bonyolult gerendáját, ez a szedán valójában egy kicsit olyan, mint egy idegen a konstellációból, mondjuk, mondjuk, hattyú. Nem, komolyan, a legmodernebb BMW designjának sok eleme úgy tűnik, hogy a sci-fi szakirodalom oldalaiból származik. Ráadásul a kisebb kis dolgok és a kellemes díszek lenyűgözőek.
 
 
Az ajtófogantyúk háttérvilágítása ugyanolyan szép és hatékony
 
A szúrás e ravasz kulcs elrejtve a távirányító esetén és kizárólag lezárni a kesztyűtartóban.
      
   
A törzs automatikus záró gombja - a külső hatások rajongói számára
 
A jövő már ma - a motor indítása gomb
  
 
Kapcsolja be az energiát!
A távoli berendezés gomb megnyomása - alig hallott zárak, és a külső ajtózárak világítanak. Azta! Látnánk, hány ember megy, amikor a hét vezető bezárja a gép törzsét. A titok az, hogy mi történik automatikusan - kattintson a gombra, és a hatalmas száj lassan, erős és az elrendezés slams.
 
További, - akkor érdemes a hátsó utas, hogy elfoglalja helyét, az úgynevezett foglalkoztatási érzékelő segítőkészen fel a fejtámlát. És hogy lehűtse a tolatóradar itt dolgozni! Az elektronikus parkoló radar nem csak sípol, hanem egy nagy, színes kijelző mutatja, hogy mennyi marad a legközelebbi lámpaoszlop.
 
De a legerősebb benyomást teszi a motor indítása. Mi illessze be a ravasz semi-desk, a félig literes egy speciális aljzatba úgy, hogy a számítógép felismeri a kódot, és most nyomja meg a start gombot. Kapcsolja be az energiát! - És a legerősebb motor felébred a mélyben a végtelen motorháztető. Röviden, star wars nem kevésbé.

Mi bolygó ugye, Mr.
A háttérben mindezen Mars csodák, a megjelenése a szedán hetedik sorozat, a pehely és por kritizálták, és tudomásul vesszük, többször is, már nem tűnik sokkoló. Egyáltalán nem. Végtére is, márkás orrlyukak, bár nagyon dagadt, és a kettős fényszórók, bár bizarr geometria diffúzorok, nem teszik lehetővé a hibát jogok - előttünk határozottan BMW. És, hogy a fedél a törzs fölött lóg a hátsó optika és a lökhárító, mintha mélyen megbízható takarmány a rendőr, ezért semmi. Legalábbis nem úgy, mint mások.
 
Általában, ha józanul pillantást a hét szigorúan a profilt, majd a beszélgetést a tervezés forradalmat úgy tűnik, hogy kitalált. Van egy rendes klasszikus sziluett egy nagy BMW. Semmi lenyűgöző. Szóval hagyjuk a felesleges viták, már bizonyított mindent. Továbbra is észre, hogy a sötét tónusok megy a bajor zászlóshajó (vagy hely cirkáló?) Sokkal több, mint világos árnyalatú. Szilárdság, tömörség, impoverfort neki nagyon, hogy arcát. Egy szó, sokkal inkább egyértelmű, mint a külső is, úgy tűnt, hogy nekünk egy forradalmian új rendszer ergonómia, ismertebb nevén I-Drive (iDrive).
 
 
Panel bal kormánymű kapcsolók. A tetején az irányjelző és trip-számítógép gombok, alul - ellenőrzése tempomat
 
A jobb oldalon a kormánykerék - leverboxes hajtóművek és ablaktörlő
      
 
Hét Communication Center: Bal - billentyűzet készlet, jobbra - Cell SIM-Card
 
Ez műszerfal nem vádolja az hasonlóságot olcsóbb BMW modellek
 
 
A világ közepe
Az első benyomás - a hegy az egérrel született. És ez az, ami a kérdés. A hirdetett segélymeghajtás az alkotók szerint lehetővé teszi a vezető számára, anélkül, hogy zavarná az irányítást, nem alig mindent megtesz, ami megdöbbent. A zene kezelése, a tűzhely bekapcsolása, az autó paraméterei, például a lengéscsillapítók merevsége, követi a technikai állapotát, miután mennyit kell változtatni, mondani, párnák, sőt ásni az interneten. Összesen 270 funkció! Kisebb, természetesen, mint a csillagok az égen, de még mindig lenyűgöző. Azonban a kezed a szívre, elismerjük - ezeknek a funkcióknak a túlnyomó többsége aligha hasznos a vezető számára még a parkolóban is. Nem küld e-mail levelet, amely a közlekedési lámpánál áll? Rosszabb - az Ahwhere irányításának elsajátítására semmiképpen sem könnyű.
 
Csak egy körkörös joystick elmélete az elülső kartámaszon könnyedén, könnyű, és ami a legfontosabb, hogy az alkotók maguk is kifejeződnek, intuitív módon vándorolnak a számítógép menü végtelen labirintusaiban. Sőt, még az FRS funkciót is, amely visszajelzést ad, utánozva a közbenső és végső álláspontok a joystick, nem teszi lehetővé, hogy megtalálja (legalábbis találni egy gyors) közös nyelv egy forradalmian új rendszer. Volt egy egész napom, hogy foglalkozzam a zenei központ irányításával, az úton, nagyon tisztességes hangon. Mentés a kiválasztott FM tartományban állomás memória - a feladat fél másodpercig - vettem egy tizenöt perc, nem kevesebb. Ha úgy gondolja, hogy olyan áthatolhatatlan holtpont vagyok, próbáld ki magad!
 
 
A Boxing Sash az elülső karosszériában helyet nyit, mint egy űrhajózási átjáró
    
 
Hála Istennek, bár a hangerő probléma nélkül - a gombok körültekintően eltávolítjuk a kormánykeréken. Ugyanaz a történet az éghajlati szabályozással. Az AI meghajtón keresztül vezérelhetők, és a középkonzolon kezelhetők. Találj egy alkalommal, hogy előnyben részesítettem?
 
De meg akar ásni egy kereskedőt - mert 270 funkciót ígértünk! - És meg kell lassítania a Willy-t az úton. Nos, végül még egy kavicsot a kertben az Ai-Drive egy központi kijelző, amely szerint az alkotók, lehetővé teszi, hogy olvassa el információkat, anélkül, hogy tépte le a szem az úton, értesz oldalra látás, akkor Szintén nem túl kényelmes - kis grafikai szimbólumok.
 
De - megáll! Minden éremnek két oldala van. Ha nem volt a hírhedt ahwheel, a gombok, gombok és karok száma a hét szalonjában valószínűleg meghaladta a lóerő mennyiségét a motorháztető alatt. Itt az ideje, hogy különleges kurzusokat szervezzenek hét vevőknek a szlogen alatt egy sorban!. By the way, valami, mint a BMW orosz képviseleti irodája már felkészül. De talán nem volt érdemes menni? Amennyire tudjuk, az új öt, 2002-ben debütáló, az I-Drive rendszerrel kizárólag az ügyfél kérésére van felszerelve. És ez valószínűleg helyes.
 
       
Az AI-Drive-vel való kommunikáció ezzel a rózsával kezdődik, és egy kerek kontroll joystick (a bal oldali képen). A főmenüből bárhol elérheted - az öndiagnózis, az éghajlat-ellenőrzés, a zenei központ és így tovább. Ugyanaz a monitor megjelenik és a parkolási érzékelők olvasása
   
 
Luxus kabin
Itt van egy példa arra, hogy nem minden festett tudományos fikció határozottan jó. De ha az Ahwerfish megvalósíthatósága még mindig kérdéseket vethet fel, akkor azt mondja, hogy az automata doboz választója, amely a mélysugárzóra nézve - csak öröm. Végül az elülső ülések közötti ügyetlen Kocherg a történelem dumphoz kerül. Gombok a csökkent és a nagy sebességváltó kiválasztásához a kormánykeréken. A 6-fokozatú bélyegző működési módja a jobb felső kormánykapcsoló. Kerek kar kissé önmagában és le - van egy meghajtó üzemmód, magad és felfelé fordítva. Parkoló pozíció megnyomásával aktiválható a gombra az arca ennek, bár a kicsi, de inspiráló az érzés, szilárdságát és megbízhatóságát a joystickot. Azonban nem szükséges a parkolási módot egyáltalán használni. Elég bekapcsolja az automatikus rögzítőféket.
 
Gyönyörű, mondom, dolog. A közlekedési lámpánál leállt, és azonnal a munkafék felvette a munkát, megnyomta a gázt - az elektronikus figyelő szorítja a markolatot. Az autóipar aktiválása programozható egy speciális szabad gombon a kormánykeréken. Osztály!
 
Igaz, a kormánykerék, ellentétben a multifunkcionális lehetőségeivel, még mindig nem volt boldog. Úgy tűnt, hogy a peremet a bőr gyakornoka - pontatlan varratok borították, és valahogy tanítják, hogy nem illeszkednek a valódi német minőséghez. De ez talán az egyetlen távtartó a 7. sorozatú szalonban, és ez egyértelműen a víz felett van. Ellenkező esetben, ne tegye meg.
 
Nem láttam ilyen kényelmes székeket semmilyen autóban. A kiigazítások tartománya és mennyisége annak érdekében, hogy ne töltsön be az intézkedéshez, csak azt mondom, hogy az utas hátsó kanapéja a saját helyétől az első ülés hosszanti síkjából állítható be. Mit! Fűtött, elektromos meghajtók, automata függönyök, csésze tartók, hamutartók - Mindez a jó BMW-ben elegendő a közönséges autók sarkában. De van egy autónk, nem rendes, fontolja meg az űrhajót, hogy gyorsan megszokja a figyelmet magadra.
 
És amikor rögeszmés kényelem jön, szórakozni akarok. Röviden mentünk.
    
Milyen mennyi?
Képviselőosztályú szedánok F - áruk drága. És a vámok, hogy azok nagyon drágák. Ezért nem meglepő, hogy a minimális ár, az új hetes $ 89.000. Mert ezt az összeget kap a modell 735i egy nagyon jó konfigurációt. Semmi értelme, hogy mindent felsorolni, hogy tartalmaz - kiderül, nem egy oldalon. Csupán annyit jegyzünk meg, hogy a fő különbség a drágább modell 745i, a motor, amelynek kapacitása 333 LE, és az ára $ 104.500 a szellőztetett ülések és még legmenőbb zenei rendszer. Az ár még nem jelent meg Oroszországban, a legdrágább hét hosszúkás bázis és egy 6 literes 12 hengeres motor aligha lesz alacsonyabb, mint $ 120,000.
 
 
Lábat lábért? Legyen kedves! De a hármas elrejti a hátsó alagút
 
A kartámasz mellett egy tágas fiók beállításait és ülésfűtés is
 
 
Csodák tovább
A fantasztikus regény, kozmikus hajók repülnek át hyperwood térbeli konverterek vagy legrosszabb esetben, a felvonulás motorokat. Nos, a kabát a motorháztető egy furcsa dolog, a motor működik, itt a ciklus Otto, más szóval, a belső égésű, de a nyelv nem kapcsolja a szokásos normális.
 
Hogyan tudom? Valóban, az új V-alakú bajor nyolcas, minden a legjobb fejlesztései BMW utóbbi évek megtestesült. A leghíresebb közülük kettős kopás, amely szabályozza a bütyköstengely helyzetét. A legújabb a folyamatos változás első soros rendszere a szívóút hosszában, ami növeli a teljesítményvisszatérséget. Nos, a legfurcsább egy velvtonic, amelyben a fojtószelep a blokk fej helyett egy ravasz szívószelep meghajtót. Most, kattintva a gázpedált, a vezető nem aktiválja a csillapító, és a villamos motor, amelynek révén a kar, és a himba felveti a szelep - a nagyobb, a több levegő keveréket kap az égéstérbe. A kijáratnál a teljesítmény növekedése, az üzemanyag-fogyasztás megtakarításai, szinte azonnali válasz a gázpedálra, és fontos, hogy a motor nem addictálható a különböző minőségű benzinhez. Nos, újra mondjuk, nem fikció?
 
És valóban, az 3,6 literes nyolc az utolsó generáció üzemanyagot fogyaszt 14% -kal kevesebb, mint az elődje - hozzávetőleges megtakarítások egy literes másfél per 100 km távon. Ugyanakkor az újdonság is 14% -kal erősebb. És 7,5 másodperc alatt elfogy a hely, akár több száz nehéz - majdnem két tonna száraz tömege, és egy nagyon thumbname eredmény ellátott szedán gépen.
 
De ez az elmélet, de mi a helyzet a gyakorlatban? A Wipe Wheels alatt hagyja, hogy a nedves, de aszfalt jég és hó nélkül - kiváló. Gáz a padlóra, és semmi sem történt. Nincs vita, a hét nagyon emelkedett, és természetesen észrevehetően gyorsabb, mint a mozgás többi része. De amikor a motorháztető alatt nincs kis 272 lóerő, elvárja, hogy a látvány hirtelen hirtelen legyen. Ne meglepődjenek a legnagyobb BMW egyik gátolt dinamikáján. Csak abban a pillanatban minden lehetséges elektronikus paróka követte az autó mozgását csúszós úton. Mintha ez nem egy közönséges utazás, valamint az űrhajók dokkolása.
 
 
A hátsó fejtámogatásban van egy csodálatos visszahúzható pad azoknak, akik pihenni akarnak
 
Négy alsó gomb egy elektromos meghajtó, de nem csak üveg, de két oldal és egy hátsó függöny
 

Autopilot be van kapcsolva!
Rendszer hangszóró STABILI CONTROL, már ismeri az előző hétet, a peer egyes kerekek koncentrálása növeli a csúszós utak stabilitását. DSC viszont irányítja az ASC alrendszert, erőszakkal korlátozza az üzemanyag-ellátást és a tengelykerék fékezését. De ez nem minden. Az I-Drive segítségével a DTC rövidítés mögött rejtőzkodó másik elektronikus harcos sovármágnal való küzdelemben kihívhatja a küzdelmet, és lehetővé teszi a meghajtó kerekek korlátozott csúszását.
 
Tény, hogy minden úgy néz ki, érthetetlen és csodálatos. Ez, úgy tűnik, egy csúszós viszont a hátsó kezdett el, és hirtelen egyszer - amint hallotta recsegő kívülről, és az autó visszatér az előző pályára. Ez csak egy csodálatos magatartás, amely határozottan megéri a dinamikus tulajdonságok elvesztését.
 
Hét BMW-site!
Az E65 test a bajor zászlóshajó negyedik generációja. Az első hét 1977-ben látta a fényt. A második 1986-ban debütált, a harmadik - a 94. És az elmúlt másfél évtizedben mindegyike példátlan eszközöket tudott büszkélkedni. Tehát 1986-ban, a hét BMW lepte meg a világot ablaktörlő változók sebességétől függően működését a működési mód, egy év alatt - a csúszásgátló rendszer, a másik két - a visszapillantó tükör automatikus sötétedő.
A 93., Xenon fényszórók megjelentek, a 95. adaptív fogaskerék-vezérlőrendszerben, végül négy évvel ezelőtt, folyékony hűtőgenerátorral debütált. Egy öt literes 300-szoros második generációs hét motor (a képen), 1987-ben lett az első háború V12 motorja Németországban.
 
Firestarter?
Az új termékek listája, amelyek először megjelentek egy új héten, négy oldalt foglalnak el egy sajtóközleményben - ez körülbelül 80 tétel. Lehetetlen elmondani mindent, amit fizikailag tiszta. Igen, és nem tudod, hogy mit válasszunk: a kvalitatívan új megközelítés a zajszigeteléshez vagy az üveg polikarbonáttal, a kalapács ellenállása, nem is beszélve a kakaskocsi a kerekek alatt, a simaság javult az elődjéhez képest, vagy a programozható sebességtartó automatika, A LED-ek panelének műhangja, amikor a gépet felmelegíti, a motort nem lehet megfordítani, vagy egy mélysugárzó, amely a küszöbértékek belső üregeit rezonátorként használhatjuk? És sokkal több, sokkal több, ami nem csak a bajor gépeken, hanem általában az autókon is volt.
 
Igen, hét valóban egyedülálló, és néha úgy tűnik - én személyesen ezt az érzést nem lehet megszabadulni - nem e világból való. De akár ő sikere várja? Nem kétséges, hogy számos törzs, világszerte ismert, mint a korai alkalmazók, azaz haladó szellemű réteg a vásárlók nagy durranással figyelembe az összes gyümölcsöt a tudományos és műszaki fejlődés lesz a vevők a gép. De ahhoz, hogy sikeresek legyenek a BMW visszaszerezni a legkonzervatívabb ügyfélkör Mercedes-Benz? De a bajorok veszélyben vannak kedvéért erre a célra, legalábbis azt hiszem, hogy nem értenek egyet.
 
BMV 735i
Teljes információ
 
 
Test
5-ülés szedán
 
Gurb súly, kg
1935
 
Össztömeg, kg
2440
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
5029 x 1902 x 1492
 
Bázis, mm.
2990
 
Nyomtáv elöl / hátul, mm
1586/1590
 
Maximális sebesség, km / h
250 *
 
0-100 km / h,
7.5
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
8.2 / 15,0
 
Üzemanyagtartály, l
88 (AI-91-98)
 
 
Motor
 
 
Elhelyezkedés
elöl hosszirányban
 
Tervezés
 

8 hengeres, V-alakú,
két vezérműtengely minden hengerfej,
injektoros
 
Száma hengerenként
4
 
Furat x löket, mm
84,0 x 81,2
 
Munkahelyiség, SMZ
3600
 
Tömörítési arány
10.5: 1
 
Teljesítmény, HP (Kw) / rpm
272 (200) / 6200
 
Nyomaték Kgcm (Nm) / rpm
36,7 (360) / 3700
 
 
Alváz
 
 
Terjedés
A hátsókerék-hajtás
 
Terjedés
Automatikus, 6 sebességes
 
sebességfokozatok
 
I - 4,17; II - 2,34; III - 1.52;
IV - 1,14; V - 0,87; VI - 0,69;
zH - 3,40.
 
főfutó
3,64
 
Felfüggesztés:
független, stabilizátor rudak
 
előtt
rácsokon McPherson,
 
mögött
tavasz, multi-link
 
Kormányzás
fogasléces teljesítmény
 
Torkemose
  
 
előtt
hűtött tárcsafékek
 
mögött
lemez, ABS
 
Gumiabroncs méret
245/50 R18
 
 
* Korlátozott erővel.
 
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Journal "limuzin" [01-02 / 02]