Tesztmeghajtó BMW 7 E65 E66 2005 - 2007 szedán

Új test egy oligarch számára

BMW 750 LI: Bármely út rövidebbé válik
 
Az elmúlt évezred kilencvenes éveinek közepén a BMW 750 IL a 32. testületben a szerkesztőségünkben szolgált. Hosszúkás alapú, négy -oseater, beépített hűtőszekrényrel. Aztán ez egy szuper nélküli autó volt reprezentatív célokra. Azonban ezek az idők telt el, még az egyik legsikeresebb, véleményem szerint a BMW - ugyanaz a Boomer (38. test) népszerűségének csúcspontja. De egy szent hely, mint tudod, nem történik üres. A bajor aggodalom 2001-ben, amikor a 65. testület új 7. sorozatának legújabb zászlóshajója, a 65. testület legutóbbi zászlóshajója, a Nemzetközi Frankfurt Autószalonon mutatták be a legújabb zászlóshajóját.
 
Aztán még mindig emlékszem, hogy a világ nagy része nagyrészt bírálta az amerikai tervező, BMW Chris Banlal kreatív impulzusát, hivatkozva arra a tényre, hogy azt mondják, hogy a hírcsatorna túl van, a front japán, és minden ebben a szellemben van. , Az idő azonban magához veszi a sajátját, és a hét új megjelenésére lassan megszokta, és az óceán mindkét oldalán. Nem titok, hogy a zászlóshajó boomer az USA -ban és Kanadában még jobban értékesít, mint Oroszországban - a gazdag emberek többek lesznek
 
Az új hét elleni kezdeti ellenségességgel rendelkező helyzet könnyen összehasonlítható 1995-rel, amikor egy új Mercedes E-osztály lépett be a piacra a 210. testületben. Bespectacled -nek hívták, és eleinte meglehetősen szkeptikus volt, mert az autó annyira feltűnően különbözött a jó öreg 124 -es csomagolás előző sorozatától. De semmi sem szokott hozzá. Most minden kissé más. Figyelembe véve a szurkolók számos véleményét és ellene, a németek a régi és kedves, verbális tesztelt módszerhez fordultak - az áthelyezés, vagy - pontosabban, arckibocsátás.
 
Az arc meghúzása egyértelműen javította a hét előnyeit. És ez nemcsak a hagyományos optikát érintette előtte és hátulján. Az új hét megjelenés nemcsak megrázkódott, és a hátsó lámpák tradicionálisabb megjelenést szereztek, hanem maga a motorháztetőt, a csomagtartó fedelét, és ennek megfelelően az összes szárny eltérővé vált, és a takarmány egyre többé vált. Ilyen módon a BMW fő tervezője megpróbálta eltávolítani a test hátuljának nehézsúlyát, amelyért a világ sok országában az automatikus szakértők egyszerre bírálták őt. Valójában a hetedik sorozat elkészítette a kész megjelenést, most csak professzionális hangolás segítségével javítható. De ez egy teljesen más történet
 
A BMW 750 LI a bolygó felületén alapul, amely az új formatervezés hatalmas, 19 hüvelykes nyitott lemezeit használja. Ezenkívül a gumiabroncsok méretei eltérőek, mint például a telivér szuperautók, az elülső 245/45 ZR19 és a 275/40 ZR19 mögött. Csak így a gumi képes a hátsó kerekek csúszását a helyről éles indulással, és még akkor sem mindig sikeres. Kicsit később azonban a tulajdonságok futtatásáról
 
Időközben van értelme kinyitni az ajtót, és belenézni. Nézd, sípolj és mondd hangosan: Igen, adj kettőt! A valódi bőr és a drága fa királysága. Minden, ami lehetséges és lehetetlen, van elektromos szabályok. Csak a kupola és a kupatartók fedele alatt lévő függöny mozog manuálisan. A többi esetében milliárd és egy gomb van biztosítva. Annak ellenére, hogy az autó hosszúkás változatát elsősorban egy mögöttes étkezési utasnak szánják, maga a sofőr semmilyen módon nem szabad megfosztani a kényelmet. Az ő rendelkezésére áll, az Idrive System, egyébként kissé egyszerűsítve, összehasonlítva a gép korábbi verziójával, és egy négy zóna klímaberendezéssel, egy jó multimédiás szórakoztató rendszerrel, TV-vel, DVD-vel, CD-váltó és természetesen a A műholdas navigációs rendszer, amelynek munkáját a közeljövőben Oroszországban hozták létre. Van egy személyes mobiltelefon a GSM rendszerről, amelynek másolata van az előlapba beépítve, így kényelmesebb a számot útközben tárcsázni. Beillesztettük az MTS SIM -kártyát egy speciális eszközbe, és a tesztmeghajtó során a megfelelő emberekkel beszéltünk problémák nélkül, a vezető mobilszolgáltató és a kényelmes műszaki eszköz köszönhetően. A kettős pohár védő, alig észrevehető film köztük hozzájárul a csendhez és a kényelemhez, amelyben uralkodnak. Végül, a pilóta ártalmatlanítása - a legfontosabb és legjelentősebb Trump kártya egy kiváló 5 literes motor, amelynek kapacitása 367 lóerő. 490 nm -es nyomatékkal. Igaz, hogy pontosabbak legyenek, a motor térfogata 4,8 liter, és az X5 -es emelő tulajdonosai jól aláírják. És ha teljesen koncentráltak, akkor a motor működési térfogata 4799 cm3, mivel a BMW aggodalma, mint tudod, szereti az indexek kerekítését, hogy ne vezesse be az embereket zavart. Mindenesetre a szilikok a tető felett vannak.
 
Annak érdekében, hogy megértsük a hosszúkás hét teljes lényegét, érdemes a szükségeshez menni, de ebben az esetben a hátsó kanapén egy kellemes vizsgálati eljárás főnökként. Miután kérte kollégámat, hogy egy kicsit lovagoljon a város körül, a szék hátuljában lévő patoszokkal találtam, és elkezdtem aktívan tanulmányozni a rendelkezésemre szolgáló jót és harangokat és mocsarak. A hátsó, különálló kanapéból, amely az összes szükséges beállítás teljes készletével rendelkezik, az utas ellenőrizheti az autó összes funkcióját, kivéve talán annak pilóta. Az őr elülső utas helyét nyomhatja és mozgathatja, leengedheti és felemelheti az elektromos függönyöket az összes ablakban egy körben, mind egyszerre, mind pedig külön -külön. Az ülés előtt egy személyes monitorot telepítenek ugyanazzal az iDrive rendszerrel, egy másik mobiltelefon, amely a kartámaszban rejlik, az ülések közötti hátsó részben egy kis személyes bár is található. Tehát, ha ezt a szégyenteljesen kéznél van, akkor az a benyomást kelti, hogy te vagy az egész élet folyamatát a hátsó kanapéból. Mellesleg, a VIP utasok teljes kényelme érdekében a lábainak speciális lágy állása, amelyet a hatóságok folyosóinál futtatnak, tartalmazzák a készletet. Lezárt táskában élnek a csomagtartóban, és egy steward kiállítható, sajnálom, az első kérésnél a sofőr
 
Véleményem szerint azonban vannak hátrányok egy ilyen autó birtoklásával kapcsolatban. Először is, nagyon nyugodt embernek kell lennie, hogy utasként BMW -t lovagoljon. Másodszor, idegek helyett acél kábelekkel rendelkező sofőrrel kell találnia, amely visszatarthatja az impulzusokat a csomagtartó kezelésére, amit nagyon -nagyon nehéz megtenni. Harmadsorban, egy ilyen autó karbantartása és karbantartása havi összeget fog fizetni, különösen, ha úgy dönt, hogy megtakarít és importál egy hároméves autót Németországból Oroszországba. Az egyik nagyvárosi felhatalmazott BMW szolgáltató központ ismerős szervizvezetője elmondta nekem, hogy a használt magvaknak két általános problémája van-elektronika és paradox módon a sebességváltó. Egyszer régen nem kell, de mindent fel kell készítenie. Ez azonban külön téma
 
Ennek ellenére a BMW márka autó elsősorban a sofőr autója. Egy erőteljes V8 elszakad egy kéttonos hétet egy helyről, és a távoli Dali -ba elindítva gyorsan eljut. Csak 6 másodpercre van szükség ehhez a motorhoz, hogy az autó cserélje a második százat. A meghatározott hagyomány szerint a maximális sebességet az elektronika korlátozza 250 km/h sebességgel. A Big BMW jól gőzölgő, hogy nem meglepő - a kiváló futási jellemzők voltak és lesznek a bajor márka fő korcsolyája. Az elektronikus adaptív gyorsító pedál megszokja a pilóta vezetését. Például a tudósítóján nagyon érzékenyen reagált, ez elég volt csak ahhoz, hogy a lábával kissé megérintse a pedált. Ha meglehetősen simán halad, akkor az autó reakciója a vezető cselekedeteire lassúbbá és simábbá válik. Mellesleg, ha gazdag tapasztalattal rendelkezik a hét előtti héten való vezetésben, hitelesen elmondhatom, hogy a 7. sorozat felfüggesztése sokkal kényelmesebbé vált, úgy tűnik, hogy az autó úszik az úton, és ezt a tényt nem lehet észrevenni. Bár személy szerint úgy gondolom, hogy a mért és finom vezetéshez megfelelőbb, mondjuk a Mercedes S-osztály
 
Milyen következtetéseket lehet levonni? Az új BMW 750 LI - A reprezentatív osztály elegáns limuzinja, amelyet elektronikusan kudarcra töltenek, csak a modern mérnöki technológiák véralvása. És ha a pénzeszközök megengedik, és te magad szeretik, nem csak a hátsó karosszékben pihenni egy újsággal, hanem nem is vonzza a kormánykerék forgatását, a BMW 750 Li a több, mint egy méltó választás
 

Forrás: Mkobil magazin