Test Drive BMW 6 sorozat E63 2003 - 2007 Coupe

Két cső és szelek nyitánya

Nyilvánvalónak tűnik, hogy az éneklés ajándéka kizárólag élő lényekkel, például madarakkal vagy emberekkel jár. De az autók, kivéve, ha ez egy zenei készülék, és nem egy elektronikus hangzású eszköz, nem tud énekelni. És ragaszkodtam egy ilyen pillantáshoz, amíg három napot töltöttem a 645ci BMW 6. sorozatának BMW -jével.
Természetesen a földalatti garázs szürkületében, ahol az autó felállt, senkinek soha nem történt volna meg. Sem az ember, sem kevésbé az autóhoz. Később énekelni fognak. De az első kommunikáció az autóval azt mutatta, hogy ez nem egy egyszerű kis dolog.
Képzelje el magát a szerző helyén: hűvösen el kell fordítania a kormánykereket, hogy körbejárja a partíciót, és a kormánykerék csak fél fordulatot hajt végre, és a szélsőséges ponton lefagy. Önkéntelenül kihúzom a lábam valami jó gázból, nem fogok beilleszkedni a fordulóba.
Úgy döntöttem, hogy biztonságosan játsszam, és kiértékeljük a kívüli helyzetet, de ugyanakkor megértem, hogy egy meglehetősen nagy autót vezettek ebbe a börtönbe. És kívül minden rendben van: a kerekek a határig vannak csavarva, és lehetővé teszik, hogy egy nagy margóval manővert készítsen. Tehát, amint megnyilvánul, egy aktív kormánykerék jelent meg: hihetetlenül könnyen megfordul a helyén, és egy forradalomban arra készteti, hogy a szokásos kormánykerék kettőben van (további részletekért lásd a Zr, 2004, az ed. 2. számát). Úgy tűnik, hogy nem akarok fordulni. Az első alkalommal történő aktív kormánykerék kezelésével azonban nehéz megérteni, hogy a kormánykerék mozgása hogyan korrelál az autó forgásával. Sőt, akkor problematikus, ha a parkolási javításra csapsz. Ezért a bizonytalanság.
Érdemes volt kijutni a börtönből, és egy -két kilométeren át haladni a normál út mentén, és néhányszor forgatni a közlekedési lámpákat, és nagyra értékeltem az aktív irányítás előnyeit. Annak érdekében, hogy a mai napig valóban élvezze a leginkább okos kormányzást, egy nagysebességű vidéki pálya mentén kell haladnia, és az óváros keskeny kanyargós sikátorai mentén kell löknie. Csak akkor fogja megérteni, hogy milyen hatalmas munkát végeztek a BMW szakértői. Könnyű, adagolva, kiszámítható kormányzás majdnem két és nagyon gyors autóval egy jó sofőrnél, és valóban énekelést okoz. Miért nem, amikor a lélek énekel?
A karmester pálcájának jelével
Mit gondolsz, mi a gondolat, hogy mi a gondolat, ha a tavasz közepén voltál a városon kívül egy kabrióban egy napsütéses napon, amikor minden virágzik? Pontosan így lehet megszabadulni a tetőtől a lehető leghamarabb! És amint ez megtörténik, megérti, hogy veled együtt tavasszal örülnek, és egy hatra van hat. Hat csak a modellindex szerint van. A motorháztető alatt egy nyolc zsilincerű motorja van, 4,4 liter térfogatú és nagyon tisztességes kapacitása 333 liter. Val vel.
Elkezdi énekelni, amikor egy kicsit ösztönözte egy gázt. A motor, amely az erejét és tökéletességét élvezi, bizonyítja, hogy a 2002 -es motor nem a semmi számára nyerte el a címet. A gyorsított dinamika olyan, hogy az autó százai elérik a 6,1 s -ot, és a nagysebességű intervallum előmozdításának legjellemzője a negyedik sebességfokozatban 80–120 km/h között van, 5,5 másodperc alatt. Megjegyzem, hogy a 6. sorozat (kupé és kabrió) csak ezekkel a benzinmotorokkal kompromisszum nélkül felszerelt.
Kollégámnak is szereti a motor éneklését. Igen, csak nem olyan, mint egy olyan ember, aki sokat ért az autókról. Valójában a 645CI kipufogórendszere teljesen különleges: a hangtervezők dolgoztak rajta.
A hang kiderült, hogy gördült, de csendes, mintha a lélek mélyéből kijönne. Emlékeztetett Louis Armstrong éneklésére. Egy bizonyos ponton azt is gondoltam, hogy nem maga az autót, hanem a két kipufogócsövének hangja. Amikor átmenetet az átvitelről az átvitelre, az éneklés kissé megszakad, hogy továbblépjen a következő versre. Ugyanakkor, de csak egy másik akcentussal, a meztelenség végrehajtásával, a csökkent sebességváltó be van kapcsolva.
Autónkat egy mechanikus dobozgal felszereltük, automatikus vezérlővel. Ahogyan a Sequenzielles Manuels bajorai Getriebe hívják, amely szintén hasonlított a gombos SMG metszetre. A hatsebességes dobozt mind a padló, mind a kormánykerékhez vitt szirmok vezérlik, amelynek következtében a kormánykerék kissé futurisztikus megjelenést szerez, bizonyos értelemben a repülőgép élére emlékeztetve. A sziromra nyomva a tengelykapcsolót automatikusan megszorítják, és a következő fogaskerék be van kapcsolva (bátorítás nélkül vagy anélkül). A váltás 150 milliszekundumban történik, ami csak hangszórókat ad hozzá, de egyáltalán nem sérti a csövek és a szél dalait. Felesleges mozgások nélkül megteheti, teljes mértékben megbízva a gép dobozának vezérlését.
A ruhák teteje sikeresen kiszolgálja a hangot és a hőszigetelést. Nem párosul, és nem tapsol nagy sebességgel, hanem a teljes biztonság és kényelem légkörét teremti.
A csövek éneklése miatt azonban újra meg akartuk hallani őket. Úgy tűnik, hogy a tervezők gondolkodtak rajta, amikor csak a hátsó ablakot csökkentették. A két szövettartók közötti résben helyezkedik el, amely az aerodinamikai védelem szerepet játszik. Amint az üveg leengedi, ismét belemerül a zenébe, amely a karmester botja alatt játszik. Mind a meleg, mind a zene
Crescendo! A csövek hangosabban játszanak, az autó eltörik, és a dal megkezdődik. Egy rekedt aspirációval rendelkező dal, amelynek csak a kiemelkedő művészeknek van joga.

 


 

Vladimir Solovyov. A szerző fotója
 

Forrás: A "Driving" magazin