Teszt meghajtó BMW 6 sorozatú Coupe E63 2003 - 2007 Coupe

Hatodik elem

Tudsz vitatni az autóipari kupé megvalósíthatóságát sokáig, azonban a 6. sorozat új BMW ütközési ereje olyan, hogy a szkeptikusok kétségei önmagukban eltűnnek.
 
Őszintén szólva, az új bajor kupakkal való találkozás a hetedik sorozat zászlóshajó limuzinjának radikális restilitása után aggódott. Az elmúlt hét és öt ellentmondásos tervek még mindig kifogástalanított dizájnok vannak, amelyek során nem hízelgő felülvizsgálatokat hallottak
 
De a félelmek hiába voltak: a kupé nemcsak nem csalódott az ellenkezője, meghódította az űrlapjait. Да и как остаться равнодушным к столь изысканному, благородно-атлетическому стилю, который зацепит, пожалуй, и знаменитых итальянских кузовщиков! Что любопытно, изрядной долей привлекательности купе обязано тем самым, ставшим притчей во языцех, семерочным изыскам (своеобразная головная оптика, нетрадиционная корма), интерпретированным, впрочем, по-другому.
 
Hat apartman egy másik érzelmeket okoz. Nincs hely a világi fuss és apró, az esztétika, a luxus és a kényelem légkörében. Правда, эйфория идет на убыль, когда плюхаешься в один из кожаных ковшей заднего дивана. Összehasonlítva a szilárd anyaghoz (talán még az elülső throns is van némi szegénység. A Galéria-specifitás megszerzése a (2 + 2) általános képletű vegyületszerkezet, amely a tervbe beágyazódik. Ezenkívül az autó készen áll arra, hogy egy átfogó, erőteljes szabványok, törzs formájában bónuszt biztosítson.
 
И экипирована шестерка с размахом от электрорегулируемых кресел с памятью до электронного метрдотеля iDrive с возможностью голосового управления. Röviden nyomja meg a gombot az eredmény eléréséhez. Érdemes megemlíteni a legmagasabb szintű aktív és passzív biztonságot, amely szerint az új 6. sorozat merészebb lehet a világvezetők számára!
 
A hat, a hat, hasonlók a vérversenyzők MERCEDES-BENZ CL, de a bajor rekesz sokkal könnyebb. Az elülső rész alumínium-alumínium szerkezetének lényegében könnyű (az acél) alumínium szerkezetével, a szárnyas fém ajtókból és a motoros előlopott elülső szárnyakból, az üvegszálas törzs fedeléből, valamint a teljesen alumínium alvázból, a 645 tömeggel Ci managed to fix at 1615 kg, and the rave On the axes in the proportion close to 50:50. Ezért nem meglepő, hogy a bajor kupé könnyedén és könnyen kezelhető.
 
Az autót a dinamizmusra és a nagy sebességre programozják, miközben kényelmes és engedelmes kormánykerék marad. Ráadásul a gyors utazás nem igényel jelentős feszültséget a kerék mögött ülő erőknek, az elektronikus segítők tömegét. Например, система динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), которая вместе с антиблокировочной системой (ABS) и системой контроля за торможением в поворотах (CBC) целенаправленно замедляет вращение отдельных колес во избежание заноса. És mondjuk, hogy a dinamikus meghajtó gondolkodó rendszer elnyomja a test szivárgását a tekercsekhez (80%). A dinamikus tolóerővezérlő üzemmód (DTC) hozzájárul a csúszós bevonás gyorsulásához, és az automata stabilitásvezérlő rendszer (ASC) segítségével működik, a blokkolt differenciálmű hatásának szimulálásával.
 
A 4,4 literes V8 autó szíve, a 2002-es motor nemzetközi odaítélése, a 645 CI sport ambíciók egyik legsúlyosabb érve. Bíró magának: A 100 km / h kevesebb, mint hat másodpercig szükséges, és az elektronika által korlátozott maximális sebesség 250 km / h. Miért vannak számok! A motor potenciálja könnyen kitalálható egyenként a kétáramú érettségi rendszer kipufogójával. И к тому же, как сладок при разгоне этот насыщенный мощью, бубнящий баритон! És az üresjárati motor forgalomban gyakorlatilag nem hallott.
 
Ha a hat motorja az egyik, akkor a dobozok három, mind a hat sebesség. Kézikönyv az adatbázisban, és egy formula SMG és egy adaptív szekvenciális opció. Az ízválasztás, mint a munka minősége és az észlelt terhelés (600 óra) tartaléka, mindegyik tiszteletet érdemel. A KP bármelyikéhez az FDC Sport mód van megadva. Az automatikus, a kapcsolás mesterségesen késleltetett, a kapcsolási idő SMG-ben csökken (már a 150 milliszekundum). Mindhárom esetben a szervotronikus intelligens erősítőnek köszönhetően a kormányzás növekszik.
 
Купе, опционно оснащенное активным рулевым с переменным передаточным отношением, великолепно проявляет себя в штатных режимах, облегчая усилие при парковках и исключая лишние перехватывания руля на высокой скорости. Azonban temperamentális vezetéssel, mondjuk, hogy a rendszer olyan, mint egy kígyó, úgy tűnik, egy kicsit zavaros kártyák, nem megfelelően a sodródás irányában a sodródás szélén. A tisztességes kedvéért érdemes megjegyezni, hogy a kurzus elektronika olyan buzgóan figyeli a test helyének megfelelő helyzetét, amely még a leválasztott, megőrzi a gyámság tolrikját.
 
Az energiaigényes kényelmes felfüggesztésnél, hogy panaszkodjon a bűn panaszkodjanak, éppúgy, mint a címkék, de az ergonómia (különösen az uralkodó intra-alule jólét hátterében), a rés megtalálta: a kormánykerék leeresztve az alsó részre Pont (a pálya pozíciójában), teljesen átfedi a műszerfal jobb oldalát.
 
Annak ellenére, hogy ez a bosszantó mulasztás, az autó hatodik sorozatának új kupéja jelentős és nagyon méltó hét áron. A BMW 645 CI kétségtelenül bővíti a bajor gépek fogyasztói közönségét. A VIP tartójához az üzleti és világi élet szükséges és megfelelő tulajdonsága lesz. Progresszív lényegében, 645 Ci Gord (sajnálom a patint) a múlt eredete, hagyományok. Ez az erőssége, és ennek megfelelően a tulajdonos ereje.
 
MELLESLEG
 
на заре своей молодости купе были всего лишь удешевленной производной от автомобилей с кузовами седан. С тех пор как в конце 20-х, сменив амплуа бедных родственников, купе стали превращаться в обособленный элитарный класс машин, много воды утекло. Most, a gyártási programban egy ilyen autó bármilyen önbecsülő gyártót keres. Nemcsak tiszteletreméltó, hanem az utóbbi években is kedvezően, a kupály és az átváltoztatás iránti kereslet felére csökkent.
 
BMW заявила о своих амбициях в данной области еще в 1931-м, когда на свет появился первенец фирмы, выпущенный по лицензии английского Austin. Hét évvel később a BMW 327 nagy köpenyét hozták létre (valójában a jelenlegi 6. sorozat közvetlen őse). The BMW 501 published in 1954 was based on pre-war developments and was a luxurious, powerful car, but due to the high cost was not in demand by the consumer, as well as a couple of years later, a model with an index 503 . A BMW 700 miniatűr kupé sokkal népszerűbb volt. Olasz tervező Mikelotti.
 
A bajor cég dicsőségének Piggy Bankjához való hozzájárulását Burton készítette, aki 1965-ben 3200 CS luxuskapukat fejlesztett ki. Három évvel később a BMW 2000 CS az olasz klasszikus változáshoz jött, majd 2200 CS és 3,0 CS, amellyel a német cég végül a legmagasabb fénybe lépett.
 
A legmagasabb kereskedelmi sikert a hetedik sorozatú Coupe, amely a 70-es évek közepén jelent meg: a termelés végéig 86 ezer példányt adtak ki 1989-ben. Később a 90-es években a szabály a 8. sorozat erős kupéja. És így, hároméves szünet után a hatodik elem újra újjászületett.
 
Műszaki adatok BMW 645 CI
 
Test kétajtós kupé
Helyek száma, emberek. 2 + 2.
Gurb Súly, KG 1695
Teljes súly, kg 2065
Méretek (hossz / szélesség / magasság), mm 4820/1855/1373
Bázis, mm 2780
Trunk kötet, L 450
Maximális sebesség, km / h 250 (az elektronikára korlátozva)
100 km / h-ig terjedő időtartam, 5,8
Üzemanyag-szabályozás, L / 100 km:
- Városi ciklus 16.1
- 1.0 ország
- vegyes 10.9
Motor:
- Írja be a benzint, V8
- Munkahelyiség, lásd 4398
- Power, HP Min-1 333/6100
- nyomaték, nm min - 1 450/3600
Átvitel automatikus., 6 sebesség
Gumiabroncs mérete 245 / 45R18
Kerék felfüggesztés:
- Első független
- hátsó független, többdimenziós
Fékek:
- Elülső lemez, szellőztetett
- hátsó lemez
Reteszelő kormánytípus, szervizerősítővel
 
Szöveg: Igor Kuznetsov
 

 

Egy forrás: Magazin 5 kerék