Test Drive BMW 3 E90 sorozat 2008 óta Sedan

Bemutató BMW 3-as széria: O'zapft IS!

Test Drive BMW Harmadik sorozat Hol máshol ez nem a hit a cég? Az utakon bajor Mikhail Gzzsky utazott Treshka. Fotó szerző és a BMW.
Az ősszel Oroszország, az a szokás, hogy szomorú legyen. Az ország szezonban zárva, hengerelt hideg, gyorsan veszít pillanatok egy könnyű nap. Németország más! A szeptember végén, a müncheni, a leghíresebb sörfesztivál Oktoberfest már habzó Münchenben. Hatmillió látogató iszik sört hatmillió liter, harapás nélkülözhetetlen mennyiségű szünetek, kolbász és a sertéshús chips.
Sajnos (és talán szerencsére!), Az út a New Treshka eltelt egy héttel korábban az ünnepségeket. A város csak készül az ünnep, és a BMW szakértők által konfigurált tisztán üzleti. Nem hangos jelzőket és kiváló fok a leírást az újdonság, csak a tényeket. A legnépszerűbb autó a modellválaszték BMW lett ténylegesen és vizuálisan kicsit szélesebb, a tükrök nőttek, kifejezetten megnézi lámpák, fényszórók és első lökhárító. Ezek, bár kicsi, változások felvidult az autót, és nem kétséges, folyamatosan vételi érdeklődés, hogy a jelenség egy teljesen új, harmadik sorozat, amely a tervek szerint 2011-re. Közben szívesen a 100-as autóval szalon!
Az első dolog, hogy nem figyel a iDrive kontroller. Most körül a hét gomb és jobban kidolgozott ergonomikusan, így a mozgás sebessége az menü nőtt észrevehetően. Örülök a nagy monitor nagyobb felbontású és a kiváló grafika. Az autó egy merevlemez 80 GB. Rögzítse kedvenc zenéit, vagy játszani egy külső meghajtó egy USB bemenet.
A BMW úttörővé vált, hogy az Európa a navigációs rendszerek Európában 1994-ben került sor. Élvezze a haladást! A Modern Connectrrive számos nagyságrendet kínál a vezető számára. Ha például lenyomva a vészleállító gomb irányt talál egy autó, és üzenetet küld a koordinátáit, egy telefonszámot, és még információ, több érzékelő a kezelő a BMW Call Center. Ugyanez az elv lehetővé teszi, hogy nyomon követhesse az eltérített példányt. A Navigátor tisztában van a forgalmi dugókkal, és kiszámítja az optimális útvonalat a számvitelükkel, hangon keresztül vezet, és megmutatja a legérdekesebb és hasznos helyek fotóját az úton. Az elektronika kommunikációt nyújt a mobiltelefonnal, és elküldi az autó koordinátáit és a térképet, így lehet folytatni a keresést a megfelelő otthoni és gyalog.
A világ a világ első autója korlátlan internet-hozzáféréssel. A párhuzamos világba való kilépés csak az idrive használatával lehetséges. A BMW Online funkció csatlakozni fog egy speciális portál, amely beszámol a legfrissebb híreket, időjárás és még az állam hó síközpontok, a rendelkezésre álló parkolók, és javasolja az étteremben. Lepota! Kár, hogy mindezek a luxus csak több európai ország területén dolgozik.
Kétségtelen, hogy egy törött óra, és soha nem véget vet a ConnectedDrive minden jellemzőjének, végül megérteni, hogy jó lenne ezen a számítógépen és lovagolni! Valahol előre, a 3. soros hat módosítás 335i a legerősebb tíz javasolt benzin és dízelmotor. Már tudtam menni ezzel a biturbo a harmadik sorozatú Coupier Coupe, de úgy érzem, örömmel, mintha először. Gyönyörű rugalmasság, szorító hang! Kár, csak szedánok állnak rendelkezésre a tesztvezetésen. Végtére is, a kupé mostantól, a 7-fokozatú automata kettős tengelykapcsolós DKG telepítve van, így még inkább sebességet anélkül, hogy megszakítaná a nyomatékot.
De a szedán 335i rohadt jó: a filigrán hangolt kormányzás, a fékpedálok és a rugalmas felfüggesztés optimális erőfeszítése könnyen kitöltheti a gépet a keskeny bajor pályák rejtélyes fordulataiba. Az autó tökéletesen illeszkedik a kis szabálytalanságokhoz, és a legnagyobb Németországban nem található. De még ideális körülmények között is, a felfüggesztés kemény, hiszen azonban igazi BMW.
Lehetőség volt tesztelni az egyetlen új, 3 literes 6-hengeres dízelmotor 330D-t, kombinálva egy mechanikus sebességváltóval. Ismét elkaptam magam gondolkodni: A modern dízel a modern Európában szinte nem alternatív megoldás! Bíró magának: A Sprint 330d elveszti a 335i-t kevesebb mint egy másodpercig, míg a motor maximális tolóerő az intervallumban 1750-3000 fordulat / perc, ami lehetővé teszi még a mechanika is, hogy emlékezzen a kapcsolásra. Ez az úton szép, mivel a kar szelektivitása messze nem tökéletes. De emberkereskedelem száz kilométerre, meglepte a megingathatatlan nyíl az üzemanyag mutató. A készülék rendben van, csak a pályán lévő költség csak 5,3 liter.
A BMW-ről szóló gazdaság komolyan érintett. Az EfficientDynamics Mer Complex tartalmaz egy normál fékezési energia-visszanyerő valamennyi gép, ami csökkenti a terhelést a generátor gyorsítás közben, és ezáltal növelik a hatékonyságot. A mechanikus sebességváltókkal rendelkező négyhengeres motorok automatikusan hülye a közlekedési lámpákban, és életre jönnek, amikor a tengelykapcsoló túlélése. Az elektromechanikus kormányzáserősítő csak akkor aktiválódik, ha szükséges, és csak 200 w tízszer kevesebbet fogyaszt, mint a legtöbb versenyző. Levegő hozzáférés a radiátorhoz beállítja a csillapítókat a rácson; Nem lehetnek szükségtelenek, javítva az aerodinamika. Végül, az összes Treshi a runflat gumiabroncsok vásárlóiba kerül, csökkentett gördülési ellenállással.
De mindent tudva opcionális. Elég csak azért, hogy az autóra gördüljön, szórakoztatja a kezelhetőséget, a kényelmes székeket és a hangrendszer kiváló hangját, mint amennyit a hátralévő időpontban tettem. Nem észrevétlenül repül, München főpályaudvara az ablakon kívül és egy hatalmas Polyaa Mead Teresa. Egy héttel később, mint mindig, egy tucat lövés az égen és a több hangú Ozapft alatt! Nyomott! Palack az első sört hordó. Az Oktoberfest évről évre a sör különleges; Ízletes azonban, nem kísérleti, de csak a szokásosnál hosszabb. A megújult BMW treshka is márkás, tesztelt idő és közölte, hogy az ideális München csemege. Segítség az Ozapftnak! _X0008_
BMW 3-sorozat: A gyors modell nem vesztette el a vezetési tulajdonságokat, és az egyik legmodernebb elektronika lett.
A test alatt
Az új dízel 3 literes egység dízelszűrővel és számos katalitikus semlegesítővel van felszerelve, többek között a nitrogén-oxidok esetében is, amelyek lehetővé tették az euro VI toxicitási normáinak készenlétét, amely csak 2014-ben kerül bevezetésre. A hatalom az elődjéhez képest 10 kW-tal emelkedett, az üzemanyag-fogyasztás 7% -kal csökken. Az injekciós rendszer közös vasúti harmadik generációs és turbófeltöltő kialakításában változó geometriával rendelkezik.
A hét lépésű átvitel két tengelykapcsolóval van ideje, hogy átkapcsolja az átvitelt abban az időben, amikor a hagyományos kézi doboz elegendő a lemezek megnyitásához. Például a kupé 335i egy új gép lesz, megelőzve az analóg és egy szerelő 0,1 s, és egy változat 6-fokozatú automata 0,3 s. Ennek érdekében a maximális hatékony indítóvezérlő üzemmód van megadva. Ehhez aktiválnia kell a DTC vontatóvezérlő eszközt. Az átvitel lehetővé tette az üzemanyag-fogyasztás 5% -os csökkentését. A városi módokban egy 7 sebességes doboz különbözteti meg a munka szélsőséges lágyságát.
 
 

 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"