Teszt meghajtó BMW 3 Series E46 2002 - 2005 Sedan

Duma stílus

Minden BMW piacelhagyása tartalmazza, hogy az új, progresszív, ami az idő a modell megérett a hétköznapi utakon. Minden BMW kocsi elhagyja a strokeit az emberek kapcsolatának sztereotípiáira az autó törzs. A BMW új univerzális harmadik sorozat, uraim ...
 
Sokkal kényelmesebb, mint a napok BMW 3-sorozatú turnéjában. Ez az a gondolat volt, hogy a tesztút kezdete után először jött. Váratlan, figyelembe véve a prioritások meghatározásának megváltoztatásának jellegét az európai autók felfüggesztése során. És ha az aerodinamikai tisztaság a test, amely nem próbálja meg, hogy a zaj még sebességnél jóval 200 km / h, olyan pozitív benyomást, akkor az alváz munka meglepő. Kellemes meglepetés! És különösen drága számunkra Oroszország lakosainak.
 
Semmi, csak a szomorúság nem okozott a tendencia az utóbbi években kiszorítja az örök kompromisszum a kényelem és kezelési valahol a harmadik irányban. Ott, ahol a keménységet könnyedén kombinálják a különböző autók alvázának lebontásával. Ez volt az a benyomás, hogy az autó fizikájának jó testreszabása egyre inkább tökéletes elektronika. Végtére is, már képes megbirkózni a leginkább neurubáló felfüggesztés munkájával. Nehéz megmondani, amellyel mindez kapcsolódik: a minőségének javítása az európai utakon deklarált javításához európai utak (nagyon kétséges, hogy ez észrevehető, hogy a szem), vagy elektronikus fellendülés az autóiparban , amelyek távolságot okozott az észlelésben, megtakarításokban ... Igen, soha nem tudod, mit tudsz feltételezni. Mindez már nem fontos!
 
A BMW új sztring-kocsit dob. Az autó, amely az alváz elegáns testében kombinálva, amely még magasabb szintű minőségi szintre, nem pedig a bajor felfüggesztés múltbeli mesterműveire, és az elektronika legutóbbi eredményeire, beleértve a DSC és az aktív kormányzási rendszerek integrálását.
 
A kényelem mellett az ilyen sebességgel való könnyű mozgás érzése visszatért, ami nem csak Németországban bűncselekmény. Amikor a sebességmérő nyilak 240-re varrnak, még mindig nem kell bármilyen tulajdonságot tenni: feszültség és izzadt pálmák, szűkített diákok - mindez nem a BMW 3. Vallás-felfüggesztés és gumiabroncsok ésszerű profilmagasságú gumiabroncsok néhány fokkal és egy kicsit később kezelése A kormánykerék hogy ennek ellenére vasalni nulla bármikor sebességgel. Ugyanakkor, az új treshka kerülni az esetleges bajok kapcsolódó kényelem: a rendelkezésre álló teljes fordulatszám-tartományban, nincs egy csipetnyi bármilyen rezonáns jelenségek, mint Shimmi a gumiabroncs gumiabroncsok vagy a deformáció néma blokkokat. Abszolút stabilitás.
 
Igen, késedelem a válaszadásra itt egy kis sír. Azonban egyébként nem tudtam. Ezenkívül, ha nem szétszereli a részleteket, akkor nem fog figyelmet fordítani erre, mert mivel az oktatással rendelkező autónak intuitív módon kezelhető. Nem igényel függőség, és ha a vezető - a személy nem elég fa, akkor nincs meglepetés, amikor elhaladnak fordul az autó nem érdemes várni. Nem lesz felesleges, hogy kiváló egyensúlyból és az autó érzékeléséből álljon egy dia: az előny, hogy a legújabb, nem fogok félni ezt a szót, egy sor stabilizációs és elektronikus kísérletezést kezel egy személy . És a BMW úgy véli, hogy a személy felnőtt, vagyis képes válaszolni az ő cselekedeteire.
 
DSC hathengeres változat a gép (325, 330) már tudja, hogyan kell a fékek is megszáradnak a nedves úton, és harcot visszaállítását az autó hátsó felhelyezésekor a hegyre. Mindazonáltal ez az egész, ahogy azt mondják, virág. Az aktív kormányzás most elérhető a Treshka gépen. Víztározó esetén az inhomogén bevonás fékezésével és hasonló problémás helyzetekkel, amelyek megkövetelik a kísérleti vezető működési beavatkozását az autó stabilizálására, ez az. Szó szerint. Az Ön számára a stabilitás megőrzése érdekében a kormánykerékkel ellátott impulzusokat megőrzi. Az aktív kormányzás a hagyományos autóstabilizációs algoritmusok munkájával együtt működik a munkabefekek differenciált használatával.
 
Beszélve a BMW-ről, nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy az aktív biztonsági rendszerek maximális lehetséges berendezései ellenére a vezetőnek jogában áll, hogy nem csak a rendszer letiltására szolgál, hanem válassza ki tevékenységének mértékét is: teljes komplex, hagyományos DSC művelet, csak a vontatás ellenőrzése vagy a vezető szabadsága.
 
Hathengeres motorok komolyan módosítani. Kaptak egy új könnyűfém hengerfejet munka Valvetronic szelep rendszer. Az eset látta a BMW 325. A motor érti a dolgát: gyorsan reagál a gáz felgyorsítja magabiztosan sokoldalú és lehetővé teszi számára, hogy tárcsázza 243 km / h. Dynamics - 7.2 másodperc száz. A szilárd alak. De ne menj ide Motor érzelmek: a természet a motor szándékosan lapos, és a pulzusa nem olyan folytatásban. BMW 325 megfigyelő nem sprinter, és nem robbanásveszélyes karakter, de az autópályán fog a buzgó hozzáállás, hogy az állomány teljesítményét a vezető.
 
A harmadik sorozat volt, tágas, kényelmes és még érzeteket. Még mindig kényelmes a vezető és az utasok egy tágas, új. Akkor menekülni a leolvasó útviszonyok: az átlagos egyenetlenség orosz gép kezelni magát. Az autó lett a legjobb mindenben, és a hiányosságok lehet számítani az ujjakon. Bőr volt nehéz sebesség legfeljebb 40 km / h. ablaktörlő működésének hangja jóság általános akusztikus légkör a fedélzeten. A rendszer I-Drive ... igen, egyre kényelmesebb, de még mindig nagy lelkesedéssel nem okozott.
 
Ha azt szeretnénk, hogy vesz egy autót, található az élvonalbeli fejlődés és amelynek kényelmes csizma, bezárja a stílus nem unalmas gyakorlat. Ha nem akar ütni ki az élet a fordított idő az úton, és felmelegíti a lelket, hogy bevezeti a kocsi, a gyártó megadja az idő jelenik meg a Nordschleife autó (by the way, 08:49), megnézzük a BMW 3-as Touring. Talán lesz, mint te is.
 
+ Kényelem, kiváló menettulajdonságok, praktikum, stílus
- Nehéz kis kerék sebességgel.
 
Teljesítmény specifikáció BMW 325 Touring
 
Body - kocsi
Lakosztályok száma - 5
Üres tömeg, kg - 1545 (1575) *
Össztömeg, kg - 2010 (2040)
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság) mm - 4520/1817/1418
Base, mm - 2760
Maximális sebesség, km / h - 243 (240)
Gyorsulás 100 km / h, - 7,2 (7,9)
Üzemanyag kontroll, l / 100 km:
- városi - 12,4 (13,2)
- Kiadó - 6,4 (6,9)
- Vegyes - 8,6 (9,2)
Motor:
- Type - Benzin, in-line, 6-hengeres, 24 szelepes
- hasznos térfogatú, cm3 - 2497
- Power, hp ha m-1 - 218/6500
- nyomaték Nm min-1 - 250 / 2750-4250
Váltó -. Mech, 6 sztúpák. (Auth. 6 habarcsok).
gumiméret - 205 / 55R16
fékek:
- első / hátsó - lemezt, szellőztetett
Kormányzás - fogaskerék
* - A konzolok jellemzi az adatokat a jármű automata sebességváltóval.
 
Szöveg: Dmitry Sokolov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [08/2005]