Teszt meghajtó BMW 3 E46 Series 2002 - 2005 Sedan

Hajtás

A modern használat, a szó meghajtó nevezik nemcsak a folyamat autóvezetés, hanem a dinamikus szakma, végre lelkesedés, az öröm. A BMW 3RD sorozat birtoklása a meghajtó.
  
Amikor kiválasztunk egy tekintélyes középosztály modell, nem műszaki jellemzők a főszerep, és még csak nem is az ár, de a vevő személyes ragaszkodás egy adott márka. Egy nagy német trojka (Mercedes-Benz, BMW és Audi), a bajor cég mindig is egy személyi, dinamikus kép. Ezért autók, fehér-kék propeller a jelképet, mint általában, válasszon ambiciózus, céltudatos emberek, akiknek vérében legalább egy kis hígított benzinnel. És hogy megmozdítsák őket valamire, általában értelmetlen. Azonban, a rajt után a közgyűlés a BMW Kalinyingrád amikor az árak csökkentek, felé fordult treshka szemüket és száraz pragmatika, megszokták, hogy a pénzt.

Milyen mennyi?
A kalinyingrádi növényi gyűjt 4-hengeres szedánok 318i és 6 hengeres 320i. Ők a legértékesebbek. Három tizennyolc költségek 27.900 euró manuális sebességváltóval és 30 900 automata valamivel riching konfigurációt. Három húsz esetében csak egy gép van. Úgy kérte 3,6,900 euró a szokásos konfiguráció és 38.900 euró egy drágább változata a kizárólagos.
 
Ha hiányzik egy 170-es motor 320i, vagy alapvetően szüksége van egy 6 hengeres gépet kézi doboz (opcióként lehetséges), nézze meg a 325i 192-es módosítását. Igaz, ez már lesz a német termelés autója, amely majdnem három húsz felszerelést ér el 7500 euró értékesebbé. Valójában csak a motor és a magasabb vámok miatt.
 
Ezenkívül a treshka lehet az összkerékhajtás. Ez 325xi (47.60049.600 euró) és 330xi (55.60057,600 euró). Az utóbbi 3 literes 231-es motorral van felszerelve.
 
Nem feledkezett és az univerzális rajongók. Igaz, Oroszország ajánlatok csak összkerék-hajtású változat 325xi-touring áron 50,50052,500 euró függően sebességváltó. De tekintettel az orosz vásárlók preferenciáira, a kereskedők megrendelik a raktárak a raktárban rendkívül ritka.
 
Ennek alapján a költségek és a népszerűség, a kalinyingrádi autó alkalmas ismerős. Úgy döntöttünk, hogy az igazi BMW legyen 6 hengeres, és vett 320i. Ez egy autó által végzett exkluzív 38.900 euró.
 
 
Verzió 318i különbözteti meg nem festett kilincsek. A design a lökhárítók, hogy látjuk a képen jellemző összes módosítást eltérő kizárólagos

 
Felszerelés lista
 
318i MCPP:
ABS
Dinamikus stabilizációs rendszer (DSC III)
Ködlámpa
Hat légzsák (első, oldalsó és Window)
indításgátló
Biztonsági riasztó
Légkondícionáló
Elektromos meghajtó üvegek, tükrök
Ülésfűtés és tükrök
Kazettás rádió BMW Reverse 6 hangszóróval
Központi vár Du
Fedélzeti számítógép
Bőr kormánykerék
Anyag belső betétekkel alatt grafit
Színező fémes
Acél keréktárcsák
Gumiabroncsok 205/55 R16
 
318i automata váltó választható:
fényszórómosó
Hőmérséklet-szabályozás
Középső kartámasz
 
320i járulékosan:
Xenon fényszórók
Esőérzékelő automata fényszóró
BMW Business CD-Magnetola 8 hangszóróval
Való telepítésének előkészítése mobiltelefon Bluetooth vezeték nélküli rendszer
Hátsó középső kartámasz
Bőr sport kormánykerék tempomat, rádió magnó és telefon
Montana bőr Salon sötétszürke betétekkel
Könnyűfém keréktárcsák
Gumiabroncsok 205/55 R16
 
320i Exkluzív járulékosan:
A visszapillantó tükrök Anti-Zepling Effect
hátsó parkingRonik
Állítsa be a lámpák az utastérben
Kültéri tükrök elektromosan behajtható
Business kazettás rádió magnó 10 Hi-Fi hangszórók
CD-váltó 6 lemezek
Függöny előtt hátsó üveg elektromos hajtással
Bőr szalon Chameleon betétekkel a fa alatt
Bőr sportkormány Sport
Aerodinamikai csomag Motorport
Gumiabroncsok 225/50 R16
 
325i Amellett, hogy 320i (kivéve a felkészülés a telefon):
Felkészülés a telepítés CD-váltó 6 lemezek
Vellar szőnyeg az utastérben
 
325xi emellett a 325i *:
A visszapillantó tükrök Anti-Zepling Effect
Elektromos Driving szék beállítások Memória
10 Hi-Fi hangszórók
Montana bőr belső betétekkel a fa alatt
 
330xi járulékosan *:
Gumiabroncsok 205/50 R17
 
Külső és belső
A Treshka-val való kapcsolattartás azzal a pillanattal kezdődik, amikor az út szélén parkolt. Talán a jelenlegi érett és lekerekített modell nem úgy néz ki, mint az elődje. De még mindig érzékelhető a fagyasztott torok energia, kész szakítani rögtön a bekapcsolás után az indítókulcsot. A radiátor rács széles orrát, a fényszórók, széles körben elterjedt kerekek a szárnyak feszített szélei alatt, különösen a kerék meghajtók exkluzív kialakításának változata és az aerodinamikai műanyag csomag a BMW motoros sport stúdiójából. Igen, összehasonlítva a fantasztikus rajzfilmek új öt és hét közül az új öt és hétből, a 3. sorozat modellje, talán az utolsó klasszikus BMW maradt. Ez egy szánalmas, hogy valakire nézzen. Harmadik fél márka rajongóinak valóban igazán sóhaj, mint egy triste. Nos, az, aki megvásárolja azt csak extens az öröm immáron klasszikus BMW.
 
Az autó szalonja teljesen összehangolja a megjelenést. A vezető Torpedóhoz, a magas központi alagúthoz, az alacsony üléspárnákhoz, itt minden azt sugallja, hogy az autót elsősorban a vezető számára és a gyors útra hozták létre. És ez az, ami érdekes. Ha olasz autók belső terek impregnált kizárólag a déli temperamentum, majd a BMW, az explicit attitűdök sport sín békésen szomszédos német alapossággal és jó minőségű. A szalon nagyon óvatosan dolgozott. Minden elem tökéletesen illeszkedik és helyes, és az érintéshez.
 
Örömmel veszi, hogy az előző Treshki-val ellentétben a vezető alatt a vezető hangulata nem igényelte az áldozatot az utasok kényelméért. Mindenesetre a térd az első ülések kemény műanyag háttámláiba helyezkednek el. A hátsó kanapé lakói nem lesznek. Igaz, és a BMW különleges kiterjedése nem ígér. Ahogy szokás, a tekintélyes középső kategóriában, legyen elég hely a négy az autóban, de nem több. Nem gondolhatsz az ötödik SEDock-ról. A kardán tengely magas és széles alagútja nem hagy rá esélyt.
 
A mi esetünkben a szalonot kaméleon és nemes betétek vágták le a fa alatt. A szokásos három húsz, sima bőr és sötét szürke bélés. De ha a különbség a minőség a bőr teljes mértékben indokolt a végrehajtás egy exkluzív, akkor miért a vevő szabhat dekorációval választása? Ugyanaz a történet és előrelépés. A Kaliningrad gépeken minden motor, minden módosítás egy teljesen meghatározott opciót javasol, amelyből lehetetlen félreállni. Például a hátsó parkolási érzékelő csak kizárólagos. Miért van a szokásos három húsz húsz vevője a lehetőséget, hogy ilyen hasznos dolgot kapjon az üzemből?
 
És biztosan nem mindenkinek szüksége van bőrre és szigorúan definiált audio rendszerre. Nyilvánvaló, hogy az árak csökkentése és a Kalinyingrádi összeszerelési folyamat optimalizálása érdekében csökkenteni kell a választás csökkentését. De nem ugyanolyan mértékben, hogy a kedves német autó olyan inkubátoros csirke, mint mindenki más ...
 
   
További lámpák az exkluzív változat előrelátó verziójának hátsó szervein

Az M betű egy tricolor chevron segítségével azt jelenti, hogy az autó az Atelier Motorport autójára van felszerelve

Egy exkluzív beépített hátsó függönyben, elektromos meghajtóval
 
  
A torpedó bal oldalán van egy kényelmes doboz kis dolgokra.

Az elektromosan hajtogató tükrök csak az exkluzív és a német összeszerelő gépeken vannak felszerelve

A jobb oldali székben elrejti az elsősegélynyújtó készletet
 
 
A kerék mögött
Az alacsony és német kemény székre való öntés és az ajtó zárva van, egy sportpótlóban bebörtönözték, amelyet az ívelt torpedó veszi körül, a gombok és egy masszív központi alagút által az automatikus dobozválasztó nagyszerű joystickjával.
 
 
A szék profilját nagyon helyesen választják ki, és a kiigazítási tartománya egyszerűen hatalmas. Plusz állítható baranca két irányban. Általában a kerék mögött álló kényelmes leszállás garantált. És általában a vezető munkahelyének ergonómia tökéletesen dolgozott. Egy egyedül gázpedál, ami nagyon kényelmes dolog. Csak az autóban való leszállás kérdése nyitva marad, amikor be kell esnie a székbe. Még akkor is, ha a lehető legmagasabb pozícióban van (ami nem minden alkalmas), a párna még mindig alacsony.
 
Vezérlés
  

1. Távoli tükör beállításokat. 2. Központi világításkapcsoló, műszer világítás fényerő-szabályozás és a köd fényszóró és lámpa kapcsoló. 3. Az audio- és telefon vezérlő panel. 4. Cruise vezérlőpulton. 5. Magnetol. 6. Klíma vezérlő panel. 7. Zsaluzások apróságok. 8. Ülésfűtés kapcsolók. 9. Dinamikus stabilizációs rendszer kapcsolót. 10. Curtain elektromos hajtás kapcsolót. 11. hamutartó. 12. Elektromos ablakemelő gombok. 13. Riasztás kapcsolót. 14. gomb a központi zár.
 
Irányítópult
 

1. Üzemanyag index. 2. gomb nullázás napi futásteljesítmény. 3. Sebességmérő. 4. jelzőkészülék a rendszer dinamikus stabilizálását. 5. blokkjának ellenőrző lámpák. 6. fordulatszámmérő. 7. Econometer. 8. Idő / bonyolult hőmérséklet mutató kapcsoló / karbantartási intervallum. 9. A hűtőfolyadék hőmérséklete mutatót. 10. Display választó mutató. 11. Óra / Run méter / fedélzeti számítógép képernyőjén. 12. jeladás lezáratlan ajtókat.
 

Minden változatban, kezdve három húsz, egy multifunkcionális sportkormány került telepítésre sebességszabályozó és rádiós vezérlés (320. a kormánykeréken található még egy Bluetooth telefon panel). Ha van ilyen rendszer, akkor képes kommunikálni telefonon, akkor is, ha abban rejlik a zsebében. Ezen túlmenően, által végrehajtott kizárólagos kost a motorport egy vastagabb perem és árapály a zónák a fő fogást.
 
Miután elégedett az oldalsó láthatóságot. Az első állványok a tető, bár hatalmas a biztonság kedvéért, de a szakasz egy trapéz és viszont, hogy a vezető egy keskeny alap. Ezért létre egy minimális holt zóna. Gyönyörű oldalsó tükrök. Nem lehet mondani, hogy azok nagy, de csak egy rövid pillantást a helyzet értékelésére. Élelmiszerek, mint a legtöbb modern szedánok, magas. Ezért a tolatóradar létre kizárólagos elég az úton.
  
Biztonság
Már alapkivitelben a treshka van szerelve hat légzsák. Sőt, a szakértők voltak különösen hatékony által elismert bajor kolbász csőszerű ablak párnák, védi a fejét a vezető és az utasok. Ennek eredményeként a független európa tesztek az EuroNCAP, a treshka szerzett 25 pontot, hozzátéve, hogy az alsó határ egy virágzó 4 csillagos kategóriában. Egy autó, amely megjelent 1998-ban, az eredmény elég tisztességes.
 
Ezenkívül a BMW olyan eszközöket tartalmaz, amelyek közvetlenül nem befolyásolják a biztonságot, de mindazonáltal nagyon hasznosak. Például, ha baleset esetén az automatizálás azonnal kinyitja a központi zárat, és bekapcsolja a riasztást.
 
A hátsó kanapé magában rögzítőelemeket a gyermekek armchaks szabványos Isofix. De a csukló visszahelyezése előre az első ülésen, szigorúan tilos a jobb első párna nincs kikapcsolva.
 
Az autó gondoskodik a személyes biztonságáról. A központi zár funkciója van külön kinyitó a vezetőoldali ajtó és az összes többi, és amikor az ajtó sebességét fúrunk automatikusan. Ennek megfelelően, még ha elfelejti magát, az autó nem teszi lehetővé a nem összetörni vendégek megtörni felé a lámpánál. Ezenkívül a sötétben parkolt, a fényszóró funkciót a házhoz használhatja, amikor egy ideig befogadó marad.
 
A gyárban telepített indításgátló riasztás gondoskodik az autó megőrzéséről.
  
A bőröndöket szállítjuk
A törzs nyilvánvalóan nem a BMW elsőbbségi értéke. A térfogat tekintetében tisztességes (440 liter), de túlságosan ki van vágva kerék ívekkel és más terepen. Azonban, annak érdekében, hogy összeállítsa a táskákat a szupermarketben, a csomagtartó elég.
 
És ismét a beszélgetés az inkubátor csirkékről. Miért nincsenek felszerelve a hátsó kanapé hátsó részén, sem egy összecsukhatóan? Kiderül, hogy a Treshki tulajdonosa csak önmagát és a finom rázkódást hordozhatja, aki illeszkedik a csomagtartóba. Senki sem mondja, hogy a BMW tulajdonosának kell lennie. De végül fennáll a szabadtéri tevékenységekhez vagy nagy hangszerekhez. Azok az idők, amikor a telt túrák a tulajdonosok drága autók futottak kizárólag az útvonalon a Casino-Kabak irodában. Az emberek megtanulják, hogy teljes körű életet éljenek szabadidős létesítményekkel. Azonban az igazságszolgáltatás meg kell jegyezni, hogy a 6-hengeres autóknál a központi karfa mögötti nyílás átkapcsolható, konszolidálja a sí-tokot. És a német 325i vevő megadhatja a megrendelés és az összecsukható vissza.
 
A túrázás során a törzset nem különbözteti meg a belső tér leghatékonyabb felhasználása is. Ez egy tipikus kép-univerzális, nem egy téglalap alakú teherautó, mint a Volvo-V70.
 
 
Az autó méretei, mm
 
Salon méretek, MM
 
 
Jó utakon
Sőt, a BMW kell lennie 6 hengeres. Cool motor. Törölték a teljes körű fordulat, nagyon sima és csendes kezd tompán csak intenzív overclocking. De milyen dal a nemes dübörgő a sor hat! Az automatikus doboz is jó. Talán a szokásos üzemmódban van, nem olyan mozgékony, ha váltás lefelé, mint a többi BMW automata, de működik simán. És annak érdekében, hogy a gyors váltás és aktív válaszok a gázpedált, elég lefordítani a választót a sport üzemmód. Egy aktív útra, annyira logikus, hogy a lehetőséget, kézi kapcsolási lesz, hanem egy játék.
 
Vegye ki a kalap előtt a fékeket. Annyira érzékeny és informatív, hogy tesz egy treshka számos legjobb gép a lassulás. Külön meg kell jegyezni, a munka ABS. Ez akkor lép hatályba, amikor csak gumiabroncs kapcsolási tulajdonságok már teljesen kimerült.
 
Nos, természetesen, a BMW nem lenne BMW, ha nem bizonyítja kiváló kezelhetőséget. A hűvös sport rámpa által érzékelt folytatása a keze és az érzékeny működtető az agyi jeleket. Az autó tökéletesen tartja az egyenes, könnyen újjá bármilyen sebességnél, és egyértelműen lenyomja az ív sarkai különböző meredekségű. A lényeg az, hogy ne húzza ki a DSC gombot a középkonzolon. Végtére is, egy erős motor és hátsókerék-hajtás nélkül elektronikus kantár durva pályára.
 
Motor
  

1. Üveg ablakmosó tartály. 2. Az olaj-vevő nyakába a motort. 3. Tank fő fékhenger. 4. Motorolaj szonda. 5. Hidraulikus kormányszerkezet tank. 6. Motor hűtés radiátor cső.
 
És rossz
Nem valószínű, hogy az út az ország házában a BMW tulajdonos nem boríthatja aszfalt. De lehet rossz a nagyvárosokban. És télen, útjainkon lesz, mint off-road. Ezért minden treshki szállított Oroszországba (kivéve összkerékhajtás) vannak ellátva adaptált felfüggesztés zárt közúti fokozott 20 mm távolság. Ez egy igazi növekedés, mely lehetővé teszi, hogy sokkal magabiztosabb az úton.
 
Örvendetes, hogy ha telepíti a csomagot a rossz utak, a sima a stroke nem különösebben megsérült. Igen, az autó vált kissé szigorúnak, de ez egy teljesen mérsékelt díj az elmentett motor forgattyúház része, valamint az alváz. És ami a legfontosabb, a felfüggesztést a szabálytalanságok működik szinte hangtalanul, amely létrehoz egy érzés, egy drága autót.
 
Kezelés, szolgáltatás
Oroszország Szocsi Irkutszk, 26 hivatalos BMW kereskedők dolgoznak, készen arra, hogy a jótállás (egy év nélküli futásteljesítmény korlát) és jótállás utáni szerviz autója. BMW kínál igen kedvező szolgáltatási feltételek. Az időzítés az olaj határozza meg a motor is, és ők is elérheti 25.000 km (tényleg kiderül 18,00025,000 km). Ez azt jelenti, hogy átlagosan az olaj és a szűrők meg kell változtatni csak 20.000 km. Ugyanakkor, a teljes volumen révén hajtják végre, egy olajat, majd körülbelül minden 40.000 km. Meddig ritka szolgáltatás lehetővé teszi, hogy fenntartsák az autó javítható a mi viszonyaink között egy külön kérdés. De az első tulajdonos nyereséges. Noha természetesen meg kell értenünk, hogy mi vezetett az érték alapvető érték a táblázatban cseréje nélkül fogyasztási cikkek, mint például, fékbetétek.
 
Alkatrészek autók BMW vannak rögzítve is. Moszkvában van egy központi raktár, ahonnan Moszkva cégek kapnak adatokat napi, heti és regionális. Szélsőséges esetben, a szükséges alkatrészeket elé kerül Németországból 12 héten keresztül. Normochas munkák Moszkva cégek átlagosan 60 euró.
 
Tetszett nekünk
 

Tökéletes ergonómia a vezető munkaterülete

Nagy olvasható műszerfal
 
Vezeték nélküli rendszer szabad kezet

 
A rendelkezésre álló tolatóradar
 

Valamint:
Magnificent motor
Érzékeny és informatív fékek
Törölt út minősége
  
Nem tetszik
 

Túlterhelt gombok Közép konzol

Körül elhelyezett választó a hajtómű a windows gombokat kényelmetlen a használata az érintésre

Villogó szem előtt van Arrow Econometer
 

Valamint:
Nincs lehetőség az egyes szedés
Netransformated trunk
 
BMW 320i
 
közös adatai
 
Test
5 ajtós
 
Gurb súly, kg
1395.
 
Teljes tömege, kg
1895.
 
Maximális sebesség, km / h
223.
 
Gyorsítási idő 0100 km / h,
9,4.
 
 
Az üzemanyag-fogyasztás Highway / város, l / 100 km
7.3 / 13,1
 
 
Üzemanyag tartalék
63.
 
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Első meghosszabbítja
 
Tervezés
benzin, 6-hengeres, inline, két felső vezérműtengely
 
Száma henger szelepét
4
 
Átm. henger X dugattyúlöket, mm
80.0x72.0
 
Hasznos térfogat, SMZ
2171.
 
Tömörítési arány
10.8.
 
Power, hp a fordulat
170/6100
 
Nyomaték, kgmm at rpm
12.4 / 3500.
 
 
Alváz
 
A meghajtó egység
A hátsó kerekek
 
Terjedés
automatikus, 5 sebességes
 
Váltóáttételek I; II III; IV; V; Z.Kh.
3,67; 2,0; 1,41; 1,0; 0,74; 4,1
 
főfutó
3,38
 
Felfüggesztés:
Független, CO cross-stabilitást stabilizátorok
 
előtt
Írja Mac Foodson
 
mögött
Multi-típusú
 
Kormányzás
Rack erősítővel
 
Torkemose
Lemez, szellőztetett, abs
 
Gumiabroncsok
205/55 R16
 
A pótalkatrészek és az euró árai
 
Olaj, majd (20 000 km) 170
To1 40 000 km 350
Olaj, majd (60 000 km) 170
To2 80 000 km 400
Olajszűrő 12.
Légszűrő 21.
Üzemanyagszűrő 84.
Gyújtó gyertya (1 db.) 5.7
Fék elülső párnák / hátsó 101/88
Kormánykeret 98
Golyós támogatás 250.
Elülső / hátsó lengéscsillapító 199/125
Elülső szárny 211.
Szárny hátsó 226.
Hood 391.
Első ajtó 460.
Ajtó hátsó 460.
Első lökhárító szerelvény 710
Hátsó lökhárító szerelvény 781
Szélvédő 350.
Side Glass 99.
Első fényszóró szerelvény (Xenon) 765
A hátsó lámpa összeszerelve 181
    
Eldöntöttük:
 
A BMW 3RD sorozat volt, és továbbra is az egyik legjobb autót a rangos középosztály szektorban. És a kalinyingrádi autók is az ár jó.
 
 
Alexander Konov, Alexander Sadovnikova fotói
 
 

Egy forrás: Limousine magazin [11/03]