Teszt meghajtó BMW 3 Series E46 1998 - 2002 Sedan

Vissza a gyökerekhez

A harmadik sorozat új generációjának 1997-ben 1997-ben 1997-ben megjelenő megjelenése, amely a legnépszerűbb modell helyettesítette, több mint nyolc évet gyártott, sok rajongót észleltek, hogy megpróbálják eltemetni a bajor vállalat összes dicsőséges hagyományait . Az új trojka ugyanakkor rendkívül vonzó és visszataszító potenciális vásárlóknak tűnt. Egyrészt az új modell egyszerűen lenyűgözte a gyors sziluettje és kialakítása egy nagyobb öt stílusban, amely szintén a közelmúltban jelent meg a piacon, de másrészt egyáltalán nem volt, amit az aktívak voltak A híres bajor raspords vezetők és adherents. Az első három, ez volt minden, kezdve a vállalat már meglátogatta a cég a vállalat, hogy legalább a hinding szög a hátsó rack, de ez nem volt fontos: az új generációs jelentősen festett a vezető karakter, a Perchout amelyre a BMW Előző, harmadik sorozat szerette a BMW-t. Mindazonáltal az autó elment - a termelés mennyisége szinte rögzítette a márka autójainak teljes fennállását, és az új három jól vette körül a világ szinte minden piacát, beleértve a mi.
 
Minden továbbra is folytatódhatott a tervezett terv szerint, és az új hármas sikeresen megnyerte a növekvő számú vevők szívét, ha nem volt hírhedt közvélemény. A márka rajongói, az autó újságírók és szakértők jelentős része úgy tűnik, hogy összeegyeztethető, nem beszélt az új hármas mozgásairól. Pontosabban, még akkor sem róluk, mert az autó még mindig az egyik legjobb, de sok jellemző csak a BMW, és különösen csak a troja számára, amelynek jellemzői, amelyek a vásárlók és szerették ezt a modellt. Végtére is, a BMW elsősorban autó a vezető számára, és a márkás szlogen - az örömmel a kerék mögött csak megerősíti ezt. Ezért a harmadik sorozat teljes családjának restilingje, az idén töltött, nemcsak a megjelenés ...
 
Természetesen megkülönböztetni a 2002-es modellévből származó harmadik sorozat régi BMW-t. A szinte minden vonal és testelem megőrzése során a tervezők valahogyan sikerült új autót készíteni, ugyanakkor frissen, de ugyanakkor távolabbi felismerhető. És nem csak az előtte, mert széles orrlyukak voltak kibocsátottak, de más szempontból is. Frissített világítás, bumpers, néhány kisebb részlet - mindez segített fordítani az autót, akinek kora már csaknem öt éve, teljesen friss modellben. És még sok más neves - az első három néz ki, mint egy drágább és nagy öt, bár a fiatalabb modell nem néz ki csak egy kicsinyített másolatával a kiemelt, ahogy az a Mercedes S és C-osztály. Éppen ellenkezőleg, minden modellben csak olyan jellemzők vannak, amelyek rejlik benne, ami lehetővé teszi az izgalmak számára, hogy szinte pontosan meghatározzák a modelleket.
 
De a külső változások ellenére, annak ellenére, hogy segítettek jelentősen frissíteni az aggodalom legnépszerűbb modelljének megjelenését, itt nem olyan fontosak. Sokkal fontosabb, amennyire az autó átalakult a futó tulajdonságok részeként. Semmi forradalmi történt, csak az autó lett egy kicsit éles, sport, dinamikusabb. Általában ő lett pontosan mi a tulajdonosok Trok és a rajongók a márka volt szokva, hogy szedánok univerzálék, kupé és kabrió ezt a sorozatot. És ha a dorentyling autók, attól a pillanattól kezdve a megjelenésük, de szemére hiányában a borsot a természetben, és az autó kiadványok szinte egyöntetűen elismert közvetlen versenytársa - a Mercedes C-osztály - sportos és a korona, most már minden visszatért a körökbe. Miután időben válaszolt a vevők megszakítására, a BMW tökéletesebb troját mutatott be, ugyanakkor visszatért az összes hagyományos előnyöket. Autók elé Restyling volt túl puha, mint a többi sport szedán, felfüggesztés, és csak a legerősebb és költséges változat, mint összkerékhajtás 330xi volt sportcsomag. Persze, lehetett rendelni sportfutómű a gyárban, ha vásárol egy autót, a javára a BMW megbízások rendszer lehetővé teszi, hogy a vevő gyakorlatilag építeni egy autót is, de ez szükséges volt külön kell fizetni. Most mind a három, függetlenül attól, hogy a motor, a motor mennyisége vagy a meghajtó típusa, olyan sportszuszpenzióval van felszerelve, amely a márkában rejlő autót adja.
 
Maga az autó, mint az egykori generációkban, konfigurálja a harci boomot, észrevehetetlenül provokálja a vezetőt, hogy gyorsabban és aktívabb legyen, mint amennyit más márkák autókban használnak. Általában minden visszatért a köröket a saját, és a legnagyobb tömegű BMW ismét olyan lett, mint szoktuk látni, hallani, értelme. A márka rajongói számára jó hír lesz, mert most, hogy sportoljon az új hármas bármilyen módosítását, nem lesz szükség M-csomag vagy más kiegészítő berendezés megrendelésére. Mint korábban, ez az autó kiváló lehetőség lett az aktív illesztőprogramok számára, akik kissé agresszív vezetési stílust preferálnak, és ugyanakkor előnyben részesítettek az autó magabiztos és tiszta reakciói, nem pedig a kényelem és a simaság.
 
Szöveg: Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: AutoGase / N 18 (364) kelt 05/22/02