Teszt meghajtó BMW 3 F30 sorozat 2012 óta Sedan

Orosz "treshka"

Ha a BMW az új Treshka mögött áll, van egy 318i névtábla, ne higgye el a szemünket: a motorháztető alatt új két literes motorja van. Igen, és nem gyűjtenek Bajorországban, hanem Oroszország-anya.
 
A 2001-es és 2002-es évek harmadik sorozatainak BMW megjelenésében a Modell évek különbsége és nagy, kicsi. A fejoptika és a motorháztető szemének vágása enyhén korrigálva van, és az átlátszó üveg forgatási jelek esetén kiemelkedik, kibővítette a radiátor rács orrát. A profil és a takarmány még kevesebbet váltott (az oldal oldalán, az átjátszó elülső szárnyán koronázva, és a takarmány több másik fényt és hátsó lökhárítót kapott).
 
És mégis az autó dinamikusabban kezdett nézni. 16 hüvelykes kerekeket alkalmaz. Ezek az acéllemezeken (Cast - opció) gyűjtenek, de kellemes sapkákkal vannak felszerelve.
 
Az autó belseje ugyanaz maradt. Torpedó elsősorban a vezetőre összpontosított. Corporate szlogen öröm mögött a kerék megerősítette a valóságot.
 
A munkahelyen egyformán kényelmes minden komplex ember számára. Az egyetlen dolog, hogy mint korábban, lehet bemutatni, némi vizuális nyomás.
 
Hátuljon elég tágasan, de a leszállási-disembarka kevésbé kellemes, mint az első üléseken: a cipő zokni, annyira rosszul ragaszkodik a középső állványhoz.
 
Mi érdekli ezt az autót, elsősorban egy új két literes motor, és a kapucnis emelkedés a gázrugókon meglehetősen szokatlan látványt nyit. Először is, a motor szinte az adatbázisban van - az első tengely tüntetők számára tíz centiméter. Másodszor, a blokk maga nem függőlegesen, és a szögek szöge húsz, és az autó központi tengelyéhez viszonyítva a mozgás során jobbra is eltolódik.
 
A bal oldali sárvédő megjegyzi az Avtotor jelét, bizonyítja, hogy az autót Kalinyingrádban gyűjtik össze. Mit veszélyeztet a fogyasztónak? Semmi, kivéve, hogy az autó ára körülbelül 20% -kal alacsonyabb, mint az ugyanaz, mint Németországban. Például a kocsi kerül a fogyasztó egy 29900 euró, és nem a miénk - a 37.000. És az összeszerelési minőséget auto szintű BMW jobb, mint a német, amely már többször megerősítette ellenőrzést Münchenből.
 
Az üresjáratban, a várt módon, a motort gyakorlatilag nem hallották (a BMW-t mindig csodálatos hangszigeteléssel megkülönböztették), és nem látható - nem működik a legkisebb remegést. Emlékezz a blokkolásról húsz fokon? Ennek köszönhetően a motor működéséből származó rezgéseket jelentősen csökkentheti.
 
Még a teszt kezdete előtt megjegyeztük, hogy az autóra automatikus sebességváltó van telepítve. Köszönet, először kissé pólus volt - úgy tűnt, hogy a motor nem tudná teljes mértékben megvalósítani képességeit a gépen.
 
De mi, ahogy kiderült, tévedtek. Az öt sebességű sztotronika semmiképpen sem fordítja a 143-szoros motor portját. A sebességváltás a szokásos üzemmódban puha, gyorsan, és ami a legfontosabb, megfelelően. Még jobbnak tűnik, ha a választógombot lefordítják a sporthelyzetbe. Ezután kezdődik az új technológiák valódi ünnepe.
 
Felszerelte a forradalmi rendszer valvetronikus, amely lehetővé tette a fojtószelep elhagyását, a teljesítményegység a maximális nyomatékot kétszáz újoncométeren három és félezer fordulatszámon adja meg. Korábban szinte hasonló a hangerő-motorban (csak 100 kocka), csak 180 nm-es, 3900 percen keresztül. Jelentősen gyorsabb ez a motor a meghosszabbításra reagál.
 
A jövevény is fel van szerelve egy Doppel-VANOS rendszer, amely egy külön kiigazítás a fázisok gázelosztó a szívó és kipufogó szelepek. Örülök neki, a maximális nyomatékot a forradalmak széles skáláján tartják.
 
Az előnyök a következők. Először is, a vontatás állandó tartaléka. Bármilyen sebességgel sem az autó is van, egy kis klaszter gázpedál, és a treshka azonnal hajt. Ez különösen jó az autópályán a túlzás pillanatában. Igen, és a hely kezdete sokkal több adrenalint hoz a vérben, mint korábban. A hírhedt 100 km / h eléréséhez most csak 10 másodpercig kell elérnie. A maximális sebesség nőtt: 214 km / h - nyolc további eredmény.
 
Természetesen az új rendszerek munkája befolyásolja az üzemanyag-takarékosságot. Annak ellenére, hogy az azonnali üzemanyag-fogyasztást mutató érzékelő szinte mindig szélsőséges helyzetben van, az átlagos fogyasztás nem haladta meg a 8 litert. A Kalinyingrádban gyártott BMW-t, a benzint fogyaszthat egy oktánszámmal, amely nem alacsonyabb, mint 91, míg a német 95 és magasabb.
 
Négyzetes figyelmet arra, hogy az autó hogyan viselkedik, és milyen kellemes érzelmek tapasztalnak egy vezetőt, úgy gondoljuk, nincs szükség. Mint korábban, rendkívül könnyű és kompetens az autó vezetésében, vetésben, amelyben sajnálom, hogy az utazás nem lesz végtelen ...

Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék