Teszt meghajtó BMW 3 Series E46 1998 - 2002 Sedan

$9000

Az egyik leggyakoribb modell velünk nagyon jól illusztrálja a mondást: Szeretsz lovagolni - a szeretet és a sosochos hordozni. Sanok - BMW E36.
Az E36 sorozat 1990 novemberében jelent meg, és 1998 márciusában történt. Gép állítottunk elő Hatchback (Compact) szervek, egy négyajtós, egy két-ajtós kupé, a kocsi (szabad), és átalakítható. Nagyon gazdag választékot kínál a motorok, a benzin 4-henger M40 sorozat 1,6 és 1,8 liter, a sor hat sorozatú M50 sorozat 2.0, 2,5 és 2,8 liter, valamint három turbodiesel, 90 erős 1,7 liter, 116- Erős 2,5 literes és 143-szoros 2,5 literes sport. Az utóbbi jó, nincs vita, de nagyon költséges az orosz körülmények között. Ritkán, de van egy 1,9 literes, 16 szelepes 140-erős 4-hengeres benzinmotor. És a feltöltött változat az M3 test egy rekeszt egy 321 literes 24 literes 3,2 literes megért egy kastély. Az E36 sorozat modelltartománya nagyon széles. Innen és az ugyanabban az évben lévő autóknak az árak nagy változata. Részletesen figyelembe kell venni az összes rendelkezésre álló verziót, mi nem lehet itt. Ezért egyetértek tanácsadónk Alexey Xenophon és a hangsúly a leggyakoribb és az optimális modell modellek 316, 318, 320 és 325 benzines az M40 és az M50 sorozat. És a dízel nem ajánlott.
LÁSSUK. BMW definíció szerint - vezetői autó. A kis treshka nem kivétel. És menj rá, illetve. Ezt emlékezni kell. És az a tény, hogy az eladó szerint éppen Németországból kinyomtatott, nem garantálja a testjavítás hiányát. Ezért nagyon óvatosan ellenőrizni kell a testet a harc nyomai jelenlétére. Ne lusta legyen, hogy a kabin és a csomagtartó kárpitozás alá kerüljön, amennyire csak lehetséges. Különös figyelmet kell fordítani a lengéscsillapítók csészékének állapotára - a lengéscsillapító csavarok zónájában lévő hegesztés zónájában. Jobb elfelejteni egy ilyen autót. Nézd meg az alját. Vannak speciális plug-in hornyok belül, és még akkor is, ha az autó nem volt súlyos balesetben, de valahol eléri az alját - a hornyok konfigurációja megszakadhat.
Még három év alatt is, a testület valószínűleg nem fog megőrizni az ősi formában, nem is beszélve öt-hét, és akár tíz év. Kis zsetonok, dentsek, scuffs elkerülhetetlenül. Ez jó. Nagyon friss festékkel kell figyelmeztetnie. Az autó, a szleng szakemberek, egyértelműen öntött. Minek?
Ül. Most ülünk az autóban, és elindítjuk a motort. Miközben felmelegszik, megvizsgáljuk a szalonot. A Selent ülések, mindenekelőtt a vezető, egy kivilágított kormánykerék, valamint egy szép elveszett gázpedált (ez, mint általában, nem változtat) szolgál majd egy csipetnyi nagyon jelentős futásteljesítmény. By the way, leggyakrabban a bejelentett 90-100 ezer mérföld hat-hétéves autók biztonságosan kihagyhatják a füleket. Folyamatosan sok ilyen gép van. Nem szükséges reménykedni a műszerfalon lévő chipen, ahol a kilométer rögzítésre kerül - a kézművesek kiigazítása nem több, mint 100 dollár. Ezért legalább 30 ezer km évente - ez a szám, amelyből meg kell taszítják. Ha a műszerfalon lévő mutatók közül néhány nem működik, vagy nem működik helytelenül, ne ossza meg, hogy mi rögzíthető - a műszerfal cserélhető. És az új költségek 300 dollárból.
A központi kastélyban gyakran megtalálható egy vagy több ajtó spontán kinyitása. Az eset nem egy fillért - helyett a részleteket a részleteket, a diagnosztika és a munka, kerül $ 100--120 (egy ajtó). Mozgáskorlátozottak fűtött ülések is figyelmet érdemel - képes fűteni akkor a $ 300 (elem is) a felesleges. Végül ellenőrizze a tűzhelyet. Gyakran elképzelik magukat az éghajlati szabályozással, és spontán módon megváltoztatják a hőmérsékletet. Javítás úgy tűnik, hogy olcsó, de azt is költsége is - körülbelül 60 dollár.
Bérlés. Süket, az éles indulással és fékezéssel rendelkező testrátokhoz továbbítva, különösen az erőteljes motorral és mechanikával végzett verziókon azt sugallják, hogy a kardán csatlakozó kopott (kb. 100 dollárral), ami gyakran megtalálható és nagyon rosszul, szakadt a hátsó tengelyt a hátsó tengely testéhez. Az utóbbi esetben azt javasoljuk, hogy azonnal hagyja abba a tesztvezetést, és keressen egy másik gépet. A kopogások kevésbé kritikusak - ez gyenge (definíció szerint) golyó támogatja (körülbelül 45 dollárral egy irányban), vagy kormányzási tolóerőt és tippeket - 70 dollár és 60 dollár, illetve stabilizáló állvány. A labda támasztékokat és a csendes blokkokat külön cserélik a kartól, de ha az ujját viselték a karon - készítsen körülbelül 120 dollárt egy új karra. Pontosan meghatározza az okot csak a szolgáltatáson. A Buzz kétértelmű. Vagy a kerékagy csapágyak (75 $ egy irányba munka), vagy a híd szűkítő, ami elég gyakran előfordul. És ez körülbelül 1700 dollár egy új munkával. Az áruk mögött a kapcsolatot a leggyakrabban fogja mondani kopott gummalages - nagy csendben blokkolja a hátsó karokat. Ez jelentik a ház által álló hátsó kerekeket. Minden oldalra egy másik 70 dollár (rész + munka) kedvezményt kapunk. De a kopás a kormánykeréken meg kell szórakoztatná a gondolkodást: a rake szabályozatlan és javítás nem tartozik 1000 dollár, GUR és 600 dollár nélkül. Howl és összeroppant, amikor dolgozik a hidraulikus szer elvesztését jelenti, 300 $, hogy cserélje ki a szivattyút.
Nyissa ki a motorháztetőt. Egy kicsit látni fogunk. Nem hiábavaló motor M50 becenév a kályha idejében. Ezért, ha kétségei vannak gyanú, akkor a legjobb, hogy megy a szolgáltatást a diagnózist. Ez általában szükséges ahhoz, hogy egy szabályt választsunk egy használt külföldi autó kiválasztásakor. És az E36 modell különösen: speciális berendezést igényel, és a kifejezetten kapcsolódik, nem is beszélve képzett személyzet. Kulibinok nem tolerálja. Például az a tény, hogy a sebességváltó tömítések, például elrendelte sokáig, hogy az élő, vagy a hátsó főtengely mirigy odamentem (és ezek csak dollárt $ 200), lehetséges, hogy csak a jó szolgáltatást.
Azonban valami szabad szemmel látható. Például azt, hogy minden rendben van, a szivattyú (körülbelül $ 130 munka), vagy a motor fedelét sixters - ez történik, repedések és folyik.
Motors mintegy amelyek a szóban forgó, a túlhevülés nagyon félnek. És ha azt észleli, hogy robbanás van jelen, különösen alapjáraton, akkor nagyon sokat jelentenek. Tól hiba a befecskendező rendszer, az ár a kezelés kezdődik a $ 100, az egyedi fejét a blokk. És ha egy emulzió találtak a fedelet az olaj-elágazás nyak és / vagy a fedél a tágulási tartály és a motor fordulatszáma 3000, túl viharos folyamatok és menj buborékok - megtagadja vásárolni azonnal. Javítás repül egy fillért sem.
Mi dönti el. A treshka a E36 szervezet, amelyben az összes fent említett vonalakon lenne kiderült, alig léteznek. Mivel az autó megbízható, tartós, bár az igényes szolgáltatás minőségét. Ez a modell most egy óriási a választék a jó minőségű, nem eredeti alkatrészek ugyanazt a német gyártók, akik olcsóbb, mint az eredeti két alkalommal. Nem is beszélve az úgynevezett szét. Van még fontos. Miután elfogadta a végső döntést, mielőtt megüt a kezét, és pénzt adni, ne feledje, hogy fogva népszerűsége, még a BMW treshka az egyik vezetője a bűnügyi múltban. És ellenőrizze a gép minden adatbázisok - a lopás vámhatóságnak. Esetleg az autó importálták Oroszországba egy ilyen autót, vagy ajánlasz az úgynevezett lyukak? Ez különösen igaz azokra, hogy megkapták a PTS 1999-ig. És a tetejére tételt, lépjen kapcsolatba a VIN számot a hivatalos forgalmazótól. A kapott eredmény, a motor típusától, a sebességváltó, konfiguráció, stb összehasonlítása, amit kínálnak.
Text Andrei Timofeev, fotó Alexey Ilyin

Köszönöm a konzultációt a TEMTERSTUDIO technikai központ, (095) 782-4282.

BMW 316/318/320/325/328.
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 1596/1796/1991/2494/2793
Teljesítmény (lóerő) 102/116/150/170/193
Maximális sebesség (km / h) 195/2011/214/227/236
Gyorsulás 100 km / h (sec.) 12,7 / 11,3 / 9,9 / 8 / 7,3
Üzemanyag-fogyasztás (városi * autópályán, l per 100 km) 9,4 * 5,6 / 9,6 * 10,9 / 11,3 * 6,5 / 11,4 * 6,1 / 11,6 * 6, 2.

Az árak a / m BMW E36 Moszkva (szeptember 2001)
Megjelenés éve Ár
1991 $ 4,5--8.300
1992 $ 5--7.500
1993 $ 5,2--8.500
1994 $ 6--12.000.
1995 $ 6,5--12.500
1996 $ 7--13.500
1997 $ 8--14.000

Az árak az fogyóeszközök és egyes részein
Olajszűrő $ 8
Légszűrő $ 20
Szűrés üzemanyag $ 30
Gyújtógyertya (db.) $ 5
Fékbetétek, per. / Back. $ 60/70
Féktárcsák, per. $ 35-50
Első medál kar $ 56
Szivattyú 100 $.
Hydrocompensator (db.) 19 $
Lengéscsillapítók, per. / Back. (Neoriginal.) $ 23 / $ 36
Tipp kormánymű. Traction 40 $.
 

Egy forrás: "Robotpilóta"