Teszt meghajtó BMW 3 Series E46 1998 - 2002 Sedan

mennydörgés és villámlás

Itt nem vagy egyszerű, itt az éghajlat más, - Sang egyszer egy másik német márka rajongója. De ezek az autók elfelejtik mindenki más - BMW 330CD & 330CI.
A spanyol Malaga város szomszédsága valószínűleg nagyon alkalmas hely a kupé életének. Hot srácok, mint Picasso és Banderas itt született. A közelmúltban a városi hatóságok speciálisan két strandot osztottak ki az éjszakai kopáláshoz. És a kikötőhelyek az üdülővárosban Marbella, azt mondják, tartsa a jachtok európai Tolstos. Azonban napján látogatásunk volt szakadó esőben, és a hegyek, a számítógép mutatott félelmet hőmérséklet 5. Marbella hang a cementporban, mintha a helyi polgármester építette a harmadik gyűrűt. És az újságok megvitatták az egy helyi autókereskedés tulajdonosának kísérletét, az oroszul. Mi nem Oroszország, amigók?
Nem rólunk. A harmadik sorozat a bajor motoros szekrények legelismertebb terméke. Ezért a treshka mindig frissen néz ki, és más frissítések szinte évente történnek. Coupé és átváltható, mint például a 3-Reihe csúcsok, általában a figyelem különösen. Tehát most. Az élesebb a szem széle lett. Tágabb acél grill orrnyílások, az első spoiler alatt, hatalmas levegőbevezetéssel. Vízszintes hornyok a fedélzeten, mivel az oldal fordulójelének fényjelző lámpáján kell lezárni. Ez javította a 2003-as és a felfüggesztés, hogy a leggyorsabb öröm nem halt meg a szervek a test a brighte.
Az öröm valóban semmi hasonló. Két adás - és a sebességmérő nyíl 100 km / h felett. Azonban a pillanat pontja, hogy még a hatodik felszerelésen is húzza a kube is. És így határozott a fordulat a hegy szerpentin képesek, valószínűleg csak a BMW autók. A táj megcsodálása, hallgattam egy szerencsétlen motor hangját, a motorháztetőre nézett. Tehát vannak: 330CD. Ehhez a Coupéhoz három literes dízelmotor van telepítve, amely képes 204 LE-t kifejleszteni. Azonban az összes smirker nem a helyszínen: alig szippantva a kupály - az autópályán a fogyasztás csak 5,2 l / 100 km - ez képes felgyorsulni százig csak 7,2 másodpercig. Gyorsabb, mint az USA 530i.
Egy sajtótájékoztatón valaki a spanyol újságírók csendben megkérdezte: tervezi, hogy dízel kabrioleteket épít, vagy meredekebb - m3 dízel? A válasz több mint pragmatikus volt: tegyen egy dízelt az említett gépekre - nem probléma. Ez azonban nem fog megtörténni a tervezett kereslet hiánya miatt. Önnel azonban tudunk és körülbelül 330CD nem különösebben aggódhat - Oroszországban ez az autó nem fog hivatalosan eladni.
Umbrella gép. A BMW konvertibilis tetők ebben az évben csak automatikusan fejlődnek. Ez a mini-teljesítmény 25 másodperces időtartama végtelenül figyelhető. Itt az üveg esett, a zár kattant, a fedél emelkedett a hátsó ülések mögött - ez nem a test a dömper, a mozgás a több síkban és vezérli több motort. Figyeli ezt a folyamatot, az egyik kolléga elgondolkodva lassan itt volt egy esernyő egyszer télen szóló az erkély, megállt nyitás, azt kellett dobni. És gondoltam magamról: Látom, az esernyő volt. Végtére is, az azonos Bajorországba, ahol a kabrió nem minden ötödik gép, ez is havazik: közben a transzplantáció München oldalán a fogantyúk, a meglehetősen nagy sodródik voltak láthatók. Valahogy ott élnek ... valószínűleg nem jutsz ki a szolgálatból? És ez annak ellenére, hogy az átváltható költségek legalább 5350 euró drágábbak, mint a kupé. Valójában a puha tető - már nem ponyva. Tökéletesen ragaszkodik a testhez, az érintés elég vastag, és a hő- és zajszigetelés nem fog a fémhez. Vágja le a kést, és vegye be belsejébe? Szóval sajnálom, a part sokkal könnyebb. Azonban félelmetes lehet, hogy 2100 eurós acéldíszt eladjon.

 
Damik a dobozban. Annak ellenére, hogy a rossz időjárás - az egyik tetője, felemeljük az oldalsó ablakokat, az elülső ülések mögött helyezzük a rácsot, hogy elkerüljék a kabin belsejében lévő görbéket, csavarja le a tűzhelyet és fújjon a maximumon - Moszkva. A zene is maximálisan, hogy az ajtó hangszórója a bal oldali shinbe, mert a láb most nyugszik. A Cabriolet telepített sorozatos kézi sebességváltó - egy sor szekvenciális típusú kézi mezőbe. Higgy nekem, amigos, nem a legjobb választási lehetőség 231 HP Különösen szörnyű kapcsolási cruise mód - kötelező újraindítás gáz, szünet, akkor nyomja a szalagok, és várjon a kocsi újra nekiindulások. Nyomja meg a Sport gombot, az átvitel azonnal megrázódik az ötödik a harmadik, a doboz tartja magasabbra fordul, de még mindig festés szünetel, amikor az idegek átkapcsolása az idegekre vált. A kézi üzemmódban minden valahogy szórakoztatóbb - átkapcsolhat, visszaállíthat a fogantyút vagy az ujjait a szirmok mögött a RAM mögött. És akkor a fő dolog nem felejteni, hogy ez még mindig nem automatikus. Enyhén megérintette a sziromot - az autó azonnal megáll az Ön számára. Tegyük fel, amikor a második, és miután elhagyta a helyet, elfelejtettem, hogy van egy SMG, - a motor túlterhelt, elhalványul a fordulatszámmérő nyíl a piros zónába, de nem vált ki semmit.
Szerencsére a vevő még mindig a választás lehetősége. A 330CI alapja szerint egy hats sebességű mechanikus, az SMG további 1450 euró, de egy ismerős öt sebességű bélyegzőből 2 000 eurós.

 
Ne nézzen a papokra. Spanyol Buenos Nights hagyjuk betartani a munka egy másik újítás, a közelmúltban az EU által jóváhagyott, és ezért azonnal beágyazva a harmadik sorozat BMW. Beszéd az adaptív fényszórókról. Ha a Sochi-Red Polyana szerpentinjén keresztül fogsz vezetni az autójába, vagy elhalványul, hogy a körútgyűrű belsejében nincs kevesebb mozgássebesség, akkor a Bichenon Pharars (790 euró) értelme, érdemes megvenni az említett funkciót (400 euró). Érdemes megosztani a fényt a bal oldali helyzetbe, és a fényszórók a fordulóba fognak nézni, az egész 24 méterrel a szokásos xenonnál. Van egy csomó vagy egy kicsit? Tegyük fel, hogy 80 km / h sebességgel gyengéd fordulatot adsz, majd ezek a 24 M lehetővé teszi, hogy lássa az öregasszonyt, aki korábban 1,1 másodpercig ugrott az úton, és lehetőséget ad arra, hogy ideje legyen időre a megfelelő döntés.
   
A xenon reflektorfénybe képes forgatni 15 fokkal, és nemcsak arra irányul, a forgatás a kormánykerék, hanem a jármű sebességét. Azaz, ha megy lassan, vagy csavarja a ram a parkolóban, ez nem jelenti azt, hogy a BMW forogni fog a tanulók mentő egy lakossági keresési terület.
Tovább vizuális hatás a stop jel LED-3D-Brillanttechnick. LED nem csak nézni látványos, hanem, hogy szinte örök, nem törik a potenciális tulajdonossal izzók. Különös, hogy az autók szánt az amerikai piacra, a LED-láb lesz két fokkal a lumineszcens - enyhén és nagyon világos, amikor a lassulás sebessége meghaladja az 5 m / s vagy tesztelt ABS. Ez a logika sürgősen meg kell szállítani a helyi vezetők, hogy a séta 330ci, tudták, amikor nem lehetett rángatózik, és mikor kell lassítani a felére. És még mindig ugyanaz a funkciója, ne nézd meg a pap, de nézd meg a lábát! Nem igaz, Amigos?

Szöveg Dmitry Grona, fotó, a szerző és a BMW AG

Modell / módosítása 330 CI Cabrio
Gyártó / Ország BMW AG / Németország
MOTOR
Típus / mennyiség / Henger Location Benzin / 6 / Szög
Hasznos térfogat (kocka. Cm): 2979
Teljesítmény kW (LE) rpm. 170 (231) a 5900
Moment (nm rpm. / Min.) 300 3500
TERJEDÉS
A hátsókerék-hajtás
6-fokozatú sebességváltó, mechanikus, szekvenciális típus
Fékek, biztonság
Első / hátsó tárcsa, szellőző / lemez, szellőző
ABS, segítése elektronikus rendszerek ASC + T, EBD, CBC, DSC, ADB, DBC
Méretek / Massa
Hosszúság / szélesség / magasság (mm) 4488/1757/1372
Tengelytáv (mm) 2725
Gumiabroncsok 225/45 R17
Mass Curb / Teljes (kg) 1705/2020
Térfogata tüzelőanyag-tartály (L) 63
Maximális sebesség (km / h) 247
Gyorsítás akár 100 km / h (sec.) 6.9
Üzemanyag-fogyasztás (vegyes ciklusban, l / 100 km) 9,6
Ár Moszkvában $ 71.000.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"