Audi S5 tesztvezetés 2007 óta
Nyár ötre
Miután egy sűrű felállásba ragadt egy 5. köztes sorozatot, az Audi ismét valami újat nyitott az ügyfelekben. És ők, az S sorozat vezetésével, szorgalmasan kezdték meg. Ezért az a döntés, hogy a tetőt egy dinamikusan fejlődő alosztályból látja, nem lepte meg senkit. A Nap első sugarai, az első újságírókkal együtt, behatoltak az A5/S5 lágy tetejű lágy tetejű szalonba Monte Carlo-ban. A kabrió új generációja tele volt az összes legfrissebb haranggal a társaságból. A káros kibocsátások feletti győzelmek elérték a magasságot, de ez, mint általában, nem izgatja a hazai fogyasztót. Ezért beszéljünk minden helyről.
Például egy energia -visszanyerési rendszer. A tartalék helyett néhány verzió csomagtartójában egy további akkumulátor van beépítve a padló alá, az energiát felhalmozva a fékezés során, majd segíti a generátort az úton. És az autó tanácsot adhat a műszerfalon lévő kijelzőn is, amikor érdemes a sebességváltót váltani. Még a választott vezetési stílus hatékonyságát is képes felmérni. Általánosságban, ha senkivel nem lehet beszélgetni, akkor vitatkozhat egy magas színű számítógéppel.
Az MMI opcionális rendszer szintén felszívta a vállalat összes modern fejleményét. Navigáció, az iPod és más digitális média csatlakoztatásának képessége, memóriakártya -nyílás - bármilyen szeszély a pénzért. Amíg a Bang & Olufsen lélegzetelállító akusztikája. De nem mindenkinek, a gép csak hangrendszer. Szintén lovagolnia kell, és itt a gyártó is gondosan dolgozott a repertoáron. A családot olyan lenyűgöző motorkészlettel felszerelték, amelyből Oroszországban a benzin 2.0, 3,0 és 3.2, valamint egy három liter turbodízel lesz elérhető. Mindezt a pompát kézi hatsebességgel társítják
egy doboz vagy robot multitronikus (két liter motorok), valamint az S-Tronic Robot (négykerék-meghajtó verziók). Az opcionális SportPaket Plus opció hozzáadja ezt a felfüggesztés -szabályozó rendszert és számos belső részletet. Világossá válik, hogy az S5 verzió vásárlói miért fizetnek egy további 20 ezer eurót - minden itt már szerepel: egy króm hűtőrács, egy sportcsomag, elegánsabb kerekek, quattro és kötelező 3.0 TFSI.
Hogy lemenjen a cikcakkról a hegyről a kaszinóba, hogy a motorral a híres alagútban lévő motorral zümmögjen a gyalogos töltés alatt, hogy elkapja a még mindig öltözött szemét , Audi elkészítette a Grand Prix Monte Carlo szkriptet. És itt, függetlenül attól, hogy az ellenkezője bebizonyosodott nekünk egy barátságos sör bögre, a Chebirechnaya Juan Pablo Montoya, Kimi Raikonnen és Old Kulthard, könnyű észrevenni egy négysebességű kabrió előnyeit egy rendkívül önző képlethez képest. Az F1 autó nem létező hátsó ülésére való ugrás kísérlete - ezt a pirouette -t \u200b\u200bmég a Szocsi Hunters nem fogja elvégezni a gyorsan haldokló oligarchák számára. Az Audi új, a kabinban lévő helyével rendelkező nyitott oldalak rendben vannak, és ahhoz, hogy a hátsó ülésen üljenek, egyáltalán nem szükséges, hogy reprezentatív legyen a rövid lábú anorexikumok ritka fajtájának.
Térjünk vissza Oroszországba: Az autó meghosszabbíthatja rövid nyárunkat. Először is, az első ülések fejtámlájában egy nyakfúvási rendszert hajtottak végre, ami szinte tökéletessé teszi az éghajlat -szabályozást. Másodszor, a tető felhajlik
legfeljebb 50 km/h sebességet is felgyorsít, ami lehetővé teszi számunkra, hogy nagyobb kényelemmel reagáljunk a túlzott kontinentális időjárásra, mint a legversenyző, rossz autók rendszerei. Audi S5 tfsi quattroctavia 1.8 TSI Cabriolet
V8 motor
A motor térfogata 2995 köbméter. CM
Maximális teljesítmény 333 HP
Gyorsulás 100 km/h 5,6 s -ra
Maximális sebesség 250 km/h
Gyorsulás 100 km/h (c) 5,1 -re
Üzemanyag -fogyasztás vegyes ciklusban 9,7 L/100 km
A meghajtó befejeződött
Ár Németországban 61 400 eurótól
Szöveg: Vasily Reznichenko
Fotó: Audi
Forrás: "Robotpilóta"
