Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 szedán

Audi A8 autó áttekintése

Tábornok
Az Audi A8 modell története nem olyan hosszú. Miután 1988 -ban kiadta a V8 autót, a cég lépést tett a prémium luxusosztály felé (autó mint luxuscikk). És 1994 -ben az A8 modell alumíniumötvözetből készült testtel. Így a jelenlegi modell csak a második a sorban. Keretét alumíniumból is készítik, amely lehetővé tette a 120-140 kg test megkönnyítését, míg a fejlesztők szerint a csavarás merevsége 60%-kal növekszik.
A test hossza 5055 mm, szélessége 1895 mm, a magasság 1480 mm. Meglehetősen tisztességes dimenziók, nem? De a lekerekített formáknak köszönhetően, amelyeket a gép kialakításában használnak, sokkal kompaktnak tűnik, mint elődje. A gép mérete tehát nem gátol minden mást, és az ellenőrzött kialakításnak köszönhetően nagyon intelligens Audi -nak tűnik.
Az A8 -modell a prémium luxusgép -csoport része, de ugyanakkor mindennapi vezetésre szánták. És ez a körülmény kulcsot adhat az autó külső kialakításának tulajdonságainak megértéséhez.
A kabin belsőépítészetét megkülönbözteti az egyes részletek pontos illesztése, ami a gép magas színvonalú érzését kelti. Az interfész az Integrált Információ (MMI) ábrázolásával, amely az audiorendszer választóvezérlőpultja mögött található gomb- és lemezfogantyúkkal, a -board Navigator -on - Az előlap összes berendezésének felszerelése könnyen elérhető, kéznél található. Ez az egyik jó oka annak, hogy az előlap kialakítását ellenőrizni lehet.
Az autó 4,2 literes motorral van felszerelve, a dupla elosztó tengely felső helyével és öt szelepével. A gázelosztási mechanizmus az ökölprofil szabályozására szolgáló rendszerrel van felszerelve. A motor 335 lóerő teljesítményét fejleszti ki. és nyomaték 43,8 kg/m. Egy 6 lépéses automatikus sebességváltóval (DF-Tronic) kombinálva működik. Az összes kerekes meghajtó átvitele nagy -termelési különbségekkel (LSD) van felszerelve, nyomatékérzékelőkkel a fő differenciálon (quattro rendszer). Pneumatikus szuszpenzió két kerekes lengéscsillapítóval, amelyek az ingadozás együtthatójának zökkenőmentes változási rendszerével vannak felszerelve. A gép közúti távolsága 140-95 mm -es tartományban változhat, míg beállítását manuálisan és automatikus módban is elvégezhetjük.
 
A pozitív értékelésre méltó pillanatok
Ha értékeli az A8 autót, és az egyes részeket részletesen elemzi, akkor sok időt vesz igénybe. És ha csak a fő dolgot veszi, akkor ki kell emelnie annak zökkenőmentes mozgását, valódi örömet adva. És még egy fontos pont: jó az autó irányítása.
Ha ezután részletesebben megvizsgálja az autót, akkor kiderül, hogy a mozgás simaságát egy ügyesen végrehajtott felfüggesztés biztosítja, amely lehetővé teszi a gép számára, hogy pontosan még meredek fordulatokon maradjon. A nagysebességű autópályákon az autó lélegzetelállító sebességet alakít ki, függetlenül attól, hogy egyenes út, vagy felvonókkal és leszállásokkal rendelkező szakasz. És hirtelen egyszer, egyenetlen! Semmi különös, az autó még csak nem is mozogott, de ahogy ment és tovább megy. Természetesen, amikor Japánban működik, a gép e méltósága továbbra sem igényel. De például valahol egy autóban, ahol nincsenek sebességkorlátozások, a 200 km /h sebességváltási sebesség nehézség nélkül ellenállhat. Ugyanakkor a motor nem úgy néz ki, hogy a határon működik. Éppen ellenkezőleg, az a benyomás, hogy továbbra is van egy szabad hatalom tartaléka. Ez egy olyan egyenletes és erőteljes energiaegység, amely simán elosztott, telített nyomatékot fejleszt.
Ehhez hozzáteszem, hogy ilyen sebességgel valahogy egyáltalán nem veszi észre a boncolt levegő sípját, és az emelőerő hatása egyáltalán nem érezhető, és úgy tűnik, hogy törekedjen az autó földről való kitépésére - Úgy gondolom, hogy ez azért történik, mert az autótest aerodinamikai tulajdonságai (CD 0,27) nemcsak csökkentik a levegő ellenállást. Formája segít csökkenteni a levegő emelési erejét, ez a helyzet.
Az autó csodálatos kezelést mutat. Megfelelőnek lehet jellemezni. Nem, nem a túlzott élességről beszélünk, csak az autó pontosan követi azt a pályát, amelyet a manőver megkezdése előtt elképzel. Ugyanakkor a sofőrnek lehetősége van arra, hogy nagyon finoman és részletesen értékelje az utat mind vizuális, mind a kormánykeréken átadott sokkokon keresztül.
Mit akarok még hozzáadni. Az átfogó felület (más néven MMI) lehetővé teszi, hogy valóban érezzék egy adott művelet eredményét. Ebben a tekintetben ez egy nagyon jól megtervezett rendszer. Ez lehetővé teszi a felfüggesztés vagy a közúti távolság merevségének beállítását, és mindez simán történik. Ezen túlmenően, hogy a jelenlét milyen hatása teremt egy akusztikus mély merítést a Bose által kifejlesztett hangba!
 
Mire van szükség még?
Valójában az A8 márkás autó mely pontjai lehetnek a további fejlesztés témájává? Először is, a 19 hüvelykes gumiabroncsokra figyelnek. Csak 18-ra teszteltem az autót hüvelyk kerekek, és csak a kollégám áttekintései alapján tudom megítélni a 19 hüvelykes gumiabroncsok viselkedését. Tehát véleménye szerint ezek a gumiabroncsok nagyon határozottan visszatérnek, mintha pumpálnák őket. Nem tudom, hogy hinni kell-e, vagy sem, de ha nagyobb kényelemmel foglalkozik, ha egy mért utazásra törekszik, akkor azt javasolnám, hogy egy autót18 hüvelykes gumiabroncsokkal rendelkező autó. A 19 hüvelyk méretű kerekek mindazonáltal azok számára vannak, akik maguk a meghajtó.
Van egy másik fontos körülmény. Ezek az autó dimenziói, amelyeket nagyon nagynak tartanak a város körüli vezetéskor. Természetesen egy ilyen testmérettel nem juthat el ebből, de ennek ellenére jobb lehet a hátsó ablakban a felülvizsgálat. Ez különösen a nehézség, amikor visszahajt. Lehet, hogy az ilyen nehézségek elkerülése érdekében helyénvaló lenne gondolkodni a visszapillantó monitor telepítéséről?
Nos, Összegezve, újra felsorolom: a pontos, nagy irányíthatóság és a stabilitás elriasztása, a testvezérlő rendszer, amely lehetővé teszi, hogy stabil helyzetben tartsa, a motor nagy működési tulajdonságait, amelyeket már tájékoztattam Önt, A kabin magas szintű hangszigetelése és a minőségi belső tér. Mint láthatja, az autó összes alapvető tulajdonsága lehetővé teszi számunkra, hogy azt a következtetést vonjuk le, hogy az A8 modell egy igazán csodálatos alkotás.
Ugyanakkor határozottan meg vagyok győződve arról, hogy ezt az autót nemcsak annak érdekében kell megvásárolni, hogy mindig a hátsó ülésen üljenek. Nem, úgy hozták létre, hogy kezelje. Ha az A8 autót csak egy személyes utas szempontjából értékeli, akkor azt még fel sem fedik fel. Lehet, hogy valaki feleslegesnek tűnik valakivel szemben, de a próba út során többször találkoztam ugyanazzal a vadonatúj A8 autókkal. Ránéztem rájuk, amint az oldalról, és elkaptam magam, azt gondolva, hogy bár a szilárdság érezhető bennük, ez nem az átfogó. Ennek ellenére ennek a gépnek a természetét, amint úgy tűnt, a kifinomult kegyelem határozza meg, bizonyos fokú eleganciával.
 
 

 

Forrás: Carview.co.jp