Teszt meghajtó Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

AUDI A8 / 3200 km

Ismét meg kell állapítani, hogy nincs korlátozás a kiválóságra. Még az autó számára is több mint 100 ezer dollárt költene.
Az általános kellemes benyomás alakult tőlünk az első ismerős a kiemelt Audi, nem túl elrontotta az elmúlt hónapban. És valami még fokozott. Nem is beszélve az optimális kombinációja a kényelem és a sportosság viselkedés, érdemes megjegyezni, sok kellemes kis dolgokat, amit szokni szinte azonnal. Itt beszélünk az ilyen triákról. Bár nem mindegyik teljesen tökéletes.
+ Sajátosságai a gép által használt több vezető tett nagyra értékelik az ujjlenyomat felhasználó felismerés: az egyik nyomja meg a gombot - és az ülések, a kormánykerék és tükrök vannak telepítve a megszokott helyen. Ugyanakkor más létesítmények is megváltoznak - az információs üzenetek nyelve (nincs más nyolc, orosz, sajnos, nem) és a rádió kiválasztott frekvenciája, valamint számos további funkció. Az ilyen elismerés csak a fejlett kulcsokkal kombinálva rendelhető - a kulcsfontosságú gép jelenléte körülbelül egy és fél méteres sugarú körzetben érzi magát. Tehát nem kell betölteni a zárolásokba, és nem is nyomja meg az ajtónyíló gombokat, mint a szabványos csomagban szereplő rádiógombot. Run - Button Start, Stop - A STOP gomb. Amikor elhagyja az autót, és a riasztáson alapul, csak a négy ajtó bármelyikére kell kattintania. Az ujjlenyomat-érzékelő csak a Start gombban van beágyazva, így nincs szükség további műveletekre.
Érdemes azonban szem előtt tartani, hogy az ujjlenyomat-elismerés a kényelem javítására összpontosul, és egyáltalán nem védi a lopást: Ha az illesztőprogram nincs azonosítva, de a kulcs az autóban van, a motor elindul, és a gép elindul. Csak nem működik a beállítások memóriájában. A szabványos kulcsok hasonló képességeket biztosítanak, de a beállítások két kulcshoz kötődnek, de az elismerési rendszer négyre tervezték. Ugyanakkor lehetőség van az összes tíz ujjlenyomatok kinyomtatására - így még a leukoplasztika sem fogja megfosztani az autóhoz való hozzáférés tulajdonosát.
Érdekes módon a Speciális gomb további funkciókat biztosít - például, ha a csomagtartóban marad, a fedél zárása után automatikusan megnyílik. Mindazonáltal, mint bármely összetett rendszer, ráadásul, teljesen új, és ez nem mentes a hibáktól: időről időre a jelet a kulcsról nincs behelyezve a zárzárba valamilyen oknál fogva nem éri el a vevőt. A legvalószínűbb, hogy a telefonról szóló jelek alkalmazása miatt történik, míg a műszer pajzsának megjelenítése megadja az üzenetet, a kulcs nem a gépben van! Mindazonáltal csak néhány másodpercig tart a következő kommunikációs munkamenet előtt. De ha a kulcsot is megmarad az autó, akkor semmi különös fog történni - a motor nem istálló és a sebességváltó nem blokkolja. Csak akkor, ha a gyújtás ki van kapcsolva, a gépet nem lehet újra elindítani. A mi szempontból, ez a megközelítés elfogadható eszköz kockázatának minimalizálására kárt az egészségre a tulajdonos a repülőgép-eltérítés az autó: legyen jobb, mint a banditák is nyugodtan ott, ahol összegyűltek, és a A rendőrség vagy a biztosítótársaság fél lesz.
 
 
+ A törzs meghajtó fedele lehetővé teszi, hogy elkerülje a kulcsot szó szerint a nap folyamán. A moszkvai utakon elegendő mennyiségű szennyeződés és por jelenléte ugyanolyan stabil, mint az aerodinamika törvényei. A meghajtó érzékelői vannak, amelyek megállítják a zárási folyamatot, ha a fedél az akadályra került. Az egyetlen mínusz: először úgy tűnik, hogy a fedél túl lassan mozog. De valójában 15 másodpercen belül halmozott.
+/- A tervezők egyes megoldásai a hagyományos megközelítések nyilvánvaló előnyeit mutatják, mint a fejlettebbek. Például, a hangerő beállítása audiorendszer egy kerék a jobb fűszer a kormánykerék észrevehetően sokkal kényelmesebb, mint a kulcsok gyakori most. A tároló tároló végzi ugyanazt a kereket a bal kötőtű, a visszaigazolást a választás jelzi nyomja ugyanazt a kereket. Kényelmes és logikus.
Hanem egy kísérlet arra, hogy ezt algoritmus a telefon vezérlő kiderült, hogy egyértelműen sikertelen: a készlet minden számot, vagy ha hívja a számot a memóriából, a betűk kell kapcsolni az MMI lemezt a kívánt osztály, és kattintson rá. Még a parkolóban is, ez a foglalkozás túl bonyolult alternatíva tűnik a szokásos billentyűzethez. Ez utóbbi is rendelkezésre áll - a kartámasz alatt fekvő csőben. Használja, anélkül, hogy teljesen eltávolítaná a fészket, nem kényelmetlen, sem a sofőr, sem az utas. Többé-kevésbé kényelmes csak egy lehetőség, hogy számot választson a memóriából a jobb kormánykerék azonos kerekei által. De elképzelhető, hogy meg kell, hogy menjen végig a 250 SIM-kártya memóriájába sejteket ... Persze, a telefon nem a legfontosabb eszköz az autóban, sőt, néhány problémát megoldani, ha a telepítés egy ilyen lehetőség a hangvezérlés. Mindazonáltal ebben a helyzetben kénytelenek vagyunk megjegyezni a Motorola-val együtt javasolt döntés néhány hiányosságait.
- / + Az elkerülhetetlen következménye ellátás az erejét a test lett elég erős oldalán állványok, amely jelentősen befolyásolja a láthatóságot. Az ilyen osztályú autók néhány vezetője úgy véli, hogy nem feltétlenül gondolkodnak a jobb oldali interferenciáról. Sajnos, A8 kifogások egy ilyen viselkedési stílusban több lesz.
+ De ez jelentősen javítja a láthatóságot a sötétben, a nap Adaptive Light, amely a háttérvilágítás a másik oldalon, ahol az autó fordul. Ellentétben régóta ismert forgó fényszórók, egy sémát használunk, ha közös az amerikaiak - csak ők éppen fények szárnyak, az A8-as, egy további lámpa be van építve a blokk fényszóró. A rendszer akkor működik, ha a közeli fény legfeljebb 70 km / h. És a visszafordítással történő parkolás enyhítésére mindkét további fényszóró világít. Nagyon kényelmesen!
- Ez az, ami igazán meglepődött, ez egy minimalista tér minden kis dolog a kabinban. Például a napszemüvegek merülnek fel - egy speciális zseb számukra nincsenek ellátva, és a karfa alatt a személyes optika egyes modelljei csak eset nélkül kerülnek elhelyezésre. Az oldalsó zsebek nem férnek hozzá, például egy nagyon triviális palack ásványvízzel. De még a reprezentatív autó tulajdonosa sem tekinthető meg a szokásos emberi igényektől.
Mi még mindig fél órát megszelídítettünk sícist, beépítettünk a hátsó ülés karfa mögötti nyílásba - pontosabban, a borítója ennek a nagyon sraffozottnak. Még a borító legtisztább és szoros összecsukásával is, az a kísérlet, hogy a szőnyeg a kabinból vezethessen a fedéllel a csomagtartóba, és fordítva. A végén meg kellett mászni a csomagtartóba, és tartsa a fedelet, amíg a második lezárja a sraffert a szalonból. Az A8 törzse meglehetősen nagy, de lazítsa meg, hogy üljön bele - a kétes öröm. A probléma gyökere a fedélzár gyengeségében van. Különösen furcsanak tűnik a legmagasabb minőségű anyagok és a belsőépítészet hátterében. Ha erre nem lenne szó, szó szerint hátrányt jelentett nekünk, és merészen hívhatnánk a legjobb minőségét az osztályában.
- A kés lesz szükség a járművezető A8 ilyen elemi művelet az első szem, mint a kitöltés a folyadék a mirigy ablakmosó tartály és a fényszórókat. A tény az, hogy valamilyen oknál fogva a tervezők feltöltött üzemanyag nyak hozzászokott mellett a motorháztető lengéscsillapító: hogy ott a hazai ötliteres vagy akár egy amerikai gallon palack - továbbra is szükség van, hogy megpróbálja. Másodszor - és ez a legjelentősebb mínusz - a tartály nyitott borítója nincs rögzítve.
Szöveg Valeria Chusov, Photo Alexey Ilyin
 
Költségek (április 21 - május 20.)
Mileage City / Highway - 2200 km
Benzin AI-98 (385 l) $ 155
Mosás 20 $.
Összesen 175 dollár.
 

Egy forrás: "Robotpilóta"