Teszt meghajtó Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

AUDI A8 / 5100 km

Az első számítógépek -, akkor ők hívták számítógép - a szovjet Research Institutes of Special szobák. A nyolcunk MMI rendszerére egy teljes padlóra lesz szükség.
Két hónappal ezelőtt jelentést akartunk írni az A8 multimédiás interfészrendszerének (MMI) munkájáról. De valljuk őszintén, féltek: úgy tűnt számunkra, hogy, mint minden bonyolult elektronikát, ez igényel hosszú függőség. Attól tartottak, hiába kiderül. Mindazonáltal mindent rendben.
Fordul, de nem fogja megragadni. Gondolkodó olvasó valahogy megvetette minket abban a tényben, hogy a csokoládé autók hosszú távú tesztünkben vannak: drága, erőteljes, megbízható. Audi - csak ilyen. Válaszolunk: És vannak foltok a napban, ez a megerősítés. Június elején a szerkesztői iroda egyik alkalmazottja elment a kebabok házához. Ez autóval világos, az Audi A8 mellett. A formális oka volt a vizsgálat dinamikus jellemzőit az autópályán Moszkva - Kijev, és ha beszélünk egy egyszerű emberi nyelv, nagyon akartam felhívni sebességgel az egyik legjobb autópálya közelében moszkvai régióban. Miért ne? Útközben a munkavállaló feladatot kapott az élelmiszerpiacra, hogy megvásárolhassa az összes italt. A munkavállaló úgy döntöttek, hogy egyesítik Editorial tisztviselő személyes érdekek: vásárolni ugyanakkor a szomszédos építési piac és az új WC a lakásban javítani. Fél óra - és a csomagtartóban már feküdt a WC, és a padlón, a lába a hiányzó hátsó utasok - csomagokat egy teli pohár. A vezető rákattintott a Start gombra egy kis mozgással - ez azt jelenti, hogy pontosan a gomb, amely érthető: a fejlett kulcsrendszer nem csak lehetővé teszi, hogy tárolja a kulcsot a zsebében, hanem emlékszik az ujjlenyomat minden felhasználói beállításait is - karosszék, tükrök, rádió ... valamilyen oknál fogva az autó nem kezdődött el először. Úgy érezte, hogy a benzin elfogyott: fordul, de nem fogja megragadni. Vicces, - gondolta a munkavállalót, mert egy órával ezelőtt egy tartályba öntött egy tisztességes ötven almát a 95. A memória harmadik kísérlete után az üzemanyag-szivattyú emlékei felszínre kerültek. A 9. nyelőcsőben a keresés hülye volt. Négy későbbi kísérlet, hogy hagyományos módon indítsa el az autót - a kulcs segítségével - szintén nem adott semmit. Az újságíró szerezte a számot a szolgáltató központ, melynek tanácsadó kifejezte készségét, hogy azonnal elfogadják az autót a diagnózist, de míg én csak segíteni a telefon barátságos kiürítési szolgáltatás ...
Dízel Iveco gyorsan hengerelt - körülbelül fél óra. A piac már lezárta az idő alatt, és az őrök nagyon gyanúsan nézett ki egy drága külföldi autóra, a fém a pavilon közelében állva. Vágás, hegesztés. A sofőr szakmailag távolítani a kupakot az első lökhárító, csavarozott van egy vonószemet, és elkezdte a lazításra a csörlő. Forgassa el a gombot a gyújtás bekapcsolásához, és tegye a doboz dobozát semleges helyzetbe, jelezte az újságíró számára. A huszadikban, valószínűleg egyszer ez a nap kolléga ült egy halott kormánykerékért. Fogja meg a gyújtás beilleszkedésének pillanatát, hogy nem könnyű - a kulcs a végéig fordult, és hirtelen - egy csodáról! - A motor szerzett. A vontató teherautó vezetője söpörte a kábelt, és el kellett írnia a kézhezvételt egy hamis kihívásra.
Az elektronika kalandjai. Továbbá az út csak egy - a szolgáltatáshoz. Nem volt lehetséges, persze, próbáld meg menni a házba, és egyszerűen ... Ne csatlakozzon a motort egy órára tizennégy és tizenhat éves óráig, de még mindig működik. Kaland nélkül kaptam, és fél óra múlva az újságíró, a WC és az italok ültek az almedve Audi A4 1.8 T.
A szolgáltatás mondata, amelyet hétfőn jelentettek be, kiderült, hogy a következők: a motor fordulatszám-érzékelő elutasítása. Az ügy ilyen garancia, hogy az elem még meg kell keresnie: soha nem történt nyolcokkal. Már megjavított autót, megkértük, hogy mutasd meg nekünk, mi törött, és megkérdezte, hogy mennyire érdemes pénzt keresni, és nem garanciával. A vevőkészülékek hozott egy kis zsákot, amelyben volt egy darab huzalt egy kis, mérete egy photofill tekercs, hordó végén. Végül Bosch kiütötte. Öt ezer nyolcszáz rubel, - egy papírdarabra hivatkozva tisztázta a szervizkezelőt.
A szállítási napok előtt maradt napokon ismét élveztük a nyolc nyolcat, és végül összegyűltek a Lélekkel, hogy beszéljünk az MMI legnyilvánvalóbb előnyeiről és hátrányairól.
+ Új irányítási rendszer legfontosabb funkcióit a gép, beleértve azok felfüggesztését, navigáció, klíma, audio és video rendszer, lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy kényelmes, és nem tévesztendő össze a fogalmak szó két vagy három napig. A rendszer német nyelvű nyelvtan emlékeztetett minket: Minden logikus és nyilvánvaló, kivételek a legritkább eset. A jobb oldali illesztőprogram alatt lévő panel ágazatokra ágazatokra osztható feliratokkal: rádió, CD / TV, gép, telefon, és így tovább. A központ a joystick alátét, amely a kurzorként szolgál, és az enterom egyszerre. Mind a gombok össze lehessen nyomni az Általános valamennyi SETUP gombot, vagyis a közös beállításokat. Van mind a visszatérési kulcs, azaz visszatér az előző menübe. Papíron mindent jól néz közelebb - ez az eset áll fenn, amikor, mint mondják, szavakkal nem lehet leírni, de a gyakorlatban szinte mindent, hogy a vezető nem, ez magától értetődő.
- Van egy lényeges, de: a vezetőnek legalább a nyolc idegen nyelv közül legalább minimalizálnia kell - az orosz MMI-ben még nem beszél. De ez lehet letölteni az utasításokat közvetlenül a képernyőn a CD-vezérelt gép, de a letöltési sebesség meglehetősen nehéz viszont olvasás unalmas foglalkozás. Azonban őszintén figyelmeztetünk arra, hogy a CD nem helyettesíti a papírt.
- / + Navigációs és szolgáltatási üzenetek Oroszországban, sajnos, nem működnek. Bár a navigációs lemez alatt lévő törzs helye elérhető. De nagyon jól mutatja a TV-t. A szabványban nincs DVD-lejátszó - ez inkább egy hosszúságú attribútum változat, de a telepíthető. A minőség a hang és a logika a hangrendszer fog okozni, valószínűleg ragadtatva audiophiles: 12 Bose hangszórók vannak telepítve az autóban nagyfrekvenciás kerecsensólyom, beleértve a hátsó utasok számára, és beállíthatja a hang mind a vezetőülés alatt és az utas alatt. Néhány beállítás ismét, a sajátosságaink miatt, nem működnek Oroszországban. Ez a rádióállomáson található szűrők nagy listájára vonatkozik: a természet, a gyermekprogramok és így tovább. Különösen örültünk a sebesség növekedésének térfogatától függően - az audiopilotnak nevezik. Konzonensen a mi magazinunk. De olyan funkciók, mint a gumiabroncsnyomás és az akkumulátor állapota - jó segítséget egy lusta vezetőnek.
Biztonsági okokból a rendszer nem teszi lehetővé a vezető számára, hogy adja meg a komoly létesítmények menüjét, amelyek figyelmet igényelnek a mozgás során. Ez nem veszi az adaptív pneumatikus felfüggesztést: egy autószakasz vizuális képet jelenít meg egy olyan gépnek, amely megmutatja, hogy az autó felemelkedik vagy csökkent.
Úgy tűnik, az azonos biztonsági okokból az autógyártó nem ért véget az ESP coucer stabilitási rendszer az MMI. A gomb hagyományos helyén marad.
Szöveg Alexander Fedorov, Fotó Sergey Schechennikov
 
Költségek (május 20. - június 23.)
Mileage City / Highway - 1900 km
Benzin AI-95 (356 l) $ 130
12 $ mosás.
Folyadék a mosó tartályban $ 4
Összesen 146 dollár.
 
 
 
 

Egy forrás: "Robotpilóta"