Teszt meghajtó Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

AUDI A8 / 3 HÓNAP

Három hónapig önkzolgozott voltunk. Hamarosan ősz, ami azt jelenti, hogy itt az ideje az iskolába.
Az ilyen komplex technika kezelése például az AUDI A8-at még mindig bizonyos tudásokat és készségeket igényel, amelyek néha 13 éves vezető tapasztalatát adhatnak, nem pedig 130 ezer dollárt, ami az említett gép.
Mindezen tudtunk megbizonyosodnunk arról, hogy meglátogattuk az Audi A8 iskolai iskola AUDI QUATRO-t a teszt során. Az új nyolcak tulajdonosai gyakran gyakran jelennek meg. És pontosan a tulajdonosok, és nem a személyes illesztőprogramok. A két fő oka. Először is, azt is megerősítette, hogy nekünk Audi Quattro, egy új autót, nem kétséges, egy sokkal vezető autó, mint elődje. Másodszor, sok autó tulajdonos helyesen kedveli a nagy mennyiségű tudást és készségeket, annak érdekében, hogy önállóan jelezze személyét a hibáinak.
 
+/- Ez, első pillantásra egy egyszerű eset, mint az ülés beállítása. Az új nyolc illesztési funkciója sok helyszínek átalakulása. Például úszott párnák, amelyek elég messzire hagyhatnak, ezért még a kosárlabda lábát is nem illik ide. Csak ez a szabadság néha oldalra kerülhet, mert kényelmes leszállás nem mindig a legbiztonságosabb és optimális az ellenőrzéshez. Tegyük fel, hogy az új A8 székhelypárnás emelése olyan, hogy könnyen pihenhet a mennyezet tetején. Eközben az alsó leül, annál közelebb vagyunk az autó súlypontjához, ami azt jelenti, hogy jobb megérteni. Ezért az ideális magasság az, amikor az álla a napellenző szintű műszerfal fölött. A hátát nem szabad visszahúzni, mint egy édes alvás közben a síkon, és állj fel függőlegesen, hogy a vezető érezte a hátsó tengely összes pillanatát, és lehetősége volt eloltani az embriót.
 
+ A vezetési összefoglaló iskolában az Audi Quatro, akkor kezeli a kezét. Az A8 kormánykerék 9 és 3 óra pozícióban ajánlott. A központi küllők erre és helyezkednek el. Először is, ez sokkal kényelmesebb munkát stealless kapcsolók, másrészt a szokás ilyen elhelyezése a tenyerek lehetővé teszi, hogy egyértelműen vissza a kormánykereket ütközésig a kiinduló helyzetbe. Általában tudjuk, milyen helyzetben van a kormánykerék, és ennek megfelelően a kerekek a legfontosabb, hogy a biztonságos vezetés, hanem az új nyolcas csak nem olyan egyszerű. Az autóban a megállótól a stop - két és fél forduló a kormánykerék, de a lépcső a kormánytartó váltakozó, a fog közepén a foga kisebb, nagy. Ez azt jelenti, hogy ha viszont a kormánykerék kevesebb, mint kilencven fokkal, az első kerekek nem olyan érzékenyek, ami kényelmes a parkolóban vagy egyszerű manőverek a transport stream. A kormánykerék nagyobb mértékű forgatásával a kerekek nagyobb szöggel fognak fordulni. Nem emlékszel erre, csak érezheti.
 
+ Egy másik oktató biztosan megfizeti a figyelmet a RAM mögött álló szekvenciális szirmokra. Úgy gondoljuk, hogy itt ez a módszer a kézi kapcsolás progresszívebb gombok is megfigyelhető A6 vagy A4.
A szirmok nemcsak kézi vagy sportolási módban aktívak. Ezért, ha csökkenteni kell az átruházást a fordulat, amikor a kick-down visszaesés nem megfelelő, akkor kapcsoljuk be az ujjait a bal kezében. Az autó automatikus üzemmódba való visszatéréséhez elég ahhoz, hogy a sebességváltót jobbra balra tegye.
 
 
- / + Hogy a Audi A8 még gátolja a motor figyelmet fordítottunk már a mindennapi kört a városban. Ha csak engedje el a gázt, akkor az autó, mielőtt a közlekedési lámpa nem jöhet. A BMW 745Li is a mi ideiglenes birtokában, lassítja a gázkisüléses fordul valahogy helyesen. Jellemző, hogy az autók szinte ugyanazt a tömeget, a motor teljesítményét és a ZF-es dobozokat, az igazságot, az igazságot, a különböző épületekben helyezték el. A látott különbség a Tiptronic Audi logikai rendszerek és a steptronikus BMW beállításainak különbségének eredménye. Plusz, persze, négykerék-meghajtó - ha az autó gyorsabban gyorsul, gyorsabb és lassul. Az Audi A8 ezen jellemzője a vezetői készségek iskolájában az előny. Ezenkívül a pedál alatt mindig hagynia kell a vágyat.
 
+ A használata a kézifék változtatni az autó pályára a iskola vezető készségek nevezik sok nem szakmai. Különösen azért, mert a kézifék az új Audi A8 bekapcsolja a kulcsot. Legfeljebb 30 km / h villamos meghajtót futtat a hátsó kerekekhez. A nagyobb sebesség érdekében a fékerő hidraulikát és mind a négy kerekeket továbbítja. Ezért, ha a turn megpróbál tenni valamit a kézifék, ez vezet a bontási engedély tengely kifelé fordult. A mozgásban a rögzítőfék kizárólag az autó leállítására van szükség a pedál meghibásodása során, vagy az alsó végtagok hirtelen bénulásával - meg fogja győződni arról, hogy még a 100 km / h sebességből is, a lassulás kényelmes lesz, anélkül, hogy elmozdulna a kezdeti pályáról. Ami a rendőrség fordított közvetlen sebesség 180 fok azt érjük el, kizárólag az útvonal az autó kormánykereke.
+ A fent leírt gyakorlat dinamikus stabilizációs rendszerrel történik. By the way, ellentétben a Mercedes-Benz vagy a BMW-vel, ahol az ESP késedelemmel működik, mintha a vezetőnek lehetőséget adna arra, hogy megpróbálja megbirkózni a sodródással, az Audi A8-on majdnem azonnal megzavarja. A józan ész szempontjából helyes. Végtére is, ha magaddal és útjával foglalkozik a géphez, akkor elég ahhoz, hogy letiltja az ESP gombot a középpanelen. Igaz, hogy ez a gyártó kizárólag a laza talaj vagy a mély hó mellett mozog, valamint amikor megpróbálja elhagyni a swinget.
 
+/- De az ABS - a következetes vezetési élményért - lehetetlen itt letiltani. Ha eltávolítja a megfelelő biztosítékot a blokkból, akkor az autó automatikus sebességváltóval egyszerűen nem indul el. Ezt az Audi AG-n az úgynevezett bolond védelem.
 
+/- Igaz, hogy ne védje meg az összes bolondot. Tovább a hulladéklerakóban, lehetőségünk volt arra, hogy megtapasztalhassuk a konfigurálható Audi A8 szuszpenzió csodálatos tulajdonságait - hogyan esett az éles fordulatszámú komfort módban, és hogy a hibátlanul reménytelenül reméli ugyanezt a dinamikus pályát. Kár, hogy az autó nem tesz automatikusan a parkolóban a felvonó üzemmódban - a tea nem tartományi rover: és a leszállás kényelmesebb lesz, és a járdaszegélyek valahogy könnyebbek. A pontszám utasításaiban van egy díszes kifejezés: a parkolóban maradt út lumen magassága önállóan változhat ... egy szóval, a járdán mozogva, a vezetői készség iskolájának hivatala előtt, Magas határon átugrottunk, nagy határokkal és hangosan tapsoltunk az informatikai küszöbön. Ez csak ijesztő volt nézni a megsemmisítésre - mert a kerék süllyesztett aprítás egy műanyag aldomain párnában. Mi volt a meglepetésünk, amikor a hivatalos szolgáltatást kértünk tőlünk ... 10 dollár után párnánként. A termék három hét alatt érkezik. A telepítés mondata körülbelül 40 dollár. Tehát most biztonságosan meg tudjuk mondani, hogy az új Audi A8 egy költségvetési autó a saját módján, amely lehetővé teszi, hogy pénzt takarítson meg. Legalább az iskolai audi quatro osztályok esetében.
Szöveg Gregory Mitin, Fotó Sergey Schechennikov
 
Költségek (június 24 - július 20.)
Mileage City / Highway - 1700 km
Benzin AI-95 (318 l) $ 123
15 $ mosás.
Folyadék a mosó tartályba $ 8
Subdandrome Platform $ 10
Összesen 15 dollár.
 

Egy forrás: "Robotpilóta"