Test Drive Audi A8 D3 2003 - 2005 szedán

A hozzáférés megengedett

Hat liter és tizenkét henger nem annyira az autó tulajdonságai, mint az Audi A8 L 6.0 Quattro tulajdonosa.
A tavaly ősz óta nagyon jó autó áll rendelkezésre az átlag feletti jövedelemmel rendelkező autósok számára - az Audi A8 L 4,2 Quattro. V-alakú nyolc, 335 lóerőt kapacitással Mindössze 6,4 másodperc alatt felgyorsítja a nyolc -100 km/h -t. Maximális sebesség - természetesen, 250 km/h. Plusz egy luxus hátsó belső tér, amely másfél tenyerét hossza fölé húzza. A figyelemre méltó autó nem volt elegendő az autó többi részéhez - egy motor, amelynek tizenkét hengeres és hat liner működési mennyisége van.
Mondanom sem kell, hogy a legújabb jellemzők inkább az ideológiához, mint a technológiához kapcsolódnak. Az Audi A8 L tulajdonosa alig vesz részt autójában a Dreg-Cricing versenyeken. És a több száz elején 1,2 másodperces megtakarításnak nem kell meghúznia a lámpát. A tizenkét szemüvegben kiömlött hat liter bizonyos színvonalú, egy passz, ha úgy tetszik, egy platina kártya, amely meghatározza a tulajdonos állapotát. És az a tény, hogy az autó műszaki képességei valószínűleg nem vesznek részt teljes mértékben, nem olyan fontos. Végül is a vagyon egyik mérése a lehetőségek szélessége, amelynek bemutatása egyáltalán nem szükséges a kaszinó kerületi központjának éves költségvetésével összehasonlítható összeg nyilvános csökkentése.
FELHASZNÁLÓNÉV. Egy ilyen kötelező helyzet helyességében az orosz újságírók, akiket meghívtak az új zászlóshajó Audi bemutatására, szintén lehetőséget kaptak arra, hogy megbizonyosodjanak. A Moskva ezen a napon szörnyű havazást fedezett le. És ezért, miután későn érkeztek Bécsbe, természetesen késettünk a repülőgépen Salzburgba. Elvileg 260 km -t is lehet busszal vezetni, de az Audi Ag aggodalma szükségesnek tartotta az üzleti sugárhajtómű rögzítéséhez szükségesnek. Inkább a két oroszország elérte a világ harmadik helyet a megvásárolt Audi A8 száma szempontjából, ezért a sajtó elhárítása kétszer reprezentatív volt, mint például az amerikai. A szárnyas limuzinok kevesebb, mint fél óra alatt repültek Salzburgba. Ennek a repülésnek az ára összehasonlítható volt az Audi A6 1,8T quattro ára jó konfigurációban.
Általánosságban elmondható, hogy a repülés témája közel állt az esemény szervezőihez. A statikus prezentáció helyét a Salzburgi repülőtéren a Red Bull Glass kapszula választotta, ahol az új autók nemcsak az ősök - a Horch Limousines és a Racing Auto Union - körülvették. A közelben, a különféle időkből álló kis repülőgépek mintái ezüst törzsekkel ragyogtak.
A 4,2 literes verzióhoz képest a limuzin szintén észrevehetően érte el. Ha az előző nyolc tizenkét hengeres verzióját külsőleg megkülönböztették a radiátorrács ezüst chipseivel, akkor az akcentusok most úgy döntöttek, hogy radikálisabban helyezkednek el. A teljes grill most egy króm trapéz. Mellesleg, ezt a geometriai figurát a modell sajátos szimbólumával választották ki - hasonló trapézot találunk egy műanyagban, amely az Eirbeg -t a kormánykerék belsejében borítja, a kipufogócsövek csúcsa szintén trapéz. Amikor észrevettem, hogy ezt észrevettem A trapezoidot már régóta társítják a Honda márkával, a felháborodással rendelkező tervezőcsoport képviselőjével, és egy ezüst szivarhoz vezetett-kiderült, hogy a monokokok, amelyeken Tazio Nuvolari a Grand Prix-ben üldözött, a radiátorrács éppen ilyen volt. egy űrlapot.
  ÍRD BE A JELSZÓT. A többi külső innováció közül természetesen meg kell jegyezni az új fényszórót. Az Audi A8 L 6.0 Quattro lett az első autó a világon, ahol az adaptív fényszórókat a LED dimenziókkal kombinálják. Csillagok, amelyek mindegyike öt fényes LED -ből áll, és egy tervezési funkciót is végez - nem zavarja meg a hat -liter nyolc más autóval alkonyatkor.
 
Az autó közötti fő különbség természetesen a motorháztető alatt van. Amikor megkérdeztem, hogy ugyanaz a W12, amellyel már három évvel ezelőtt találkoztam az előző hosszú és két évvel ezelőtt a VW Phaeton -on, a fordulat volt, hogy felháborodott egy szakembernél, aki a produkcióval és az adaptációval foglalkozott. a motorból. Az elődhöz képest a jelenlegi W12 további 30 lóerőt adott hozzá. És 20 nm a maximális nyomaték! Természetesen nem lehetett másképp, három évig kellett részt venni egy egész tervező irodában. Az újrakonfigurációk azonban nem befolyásolták a motor kialakítását túl sokat, ez a remekmű alig lehet jelentősen módosítani.
Egy másik téma, amely már évek óta fejleszti az Audi -t, az alumínium. Az Audi A8 L 6,0 Quattro teste és alváza ebből a könnyű fémből készül, a motor blokkja alumíniumból és magnéziumötvözetből készül. Ennek eredményeként a FA C FE autója, amelynek hosszúkás alapja és egy 12 hengeres motorja csak 1995 kg, és egy lóerő 4,4 kg tömeg-A mutatót vesz igénybe, hasonlóan a komoly sportautók jellemzőihez.
Csatlakozási sebesség. Pontosan ugyanazok az érzések voltak egy üzleti repülőgépen, mielőtt felmászott az égbe! A hat -liter nyolc gyorsulása erőteljes, de meglepően egyenletes. Nem ok nélkül, hogy egy ilyen mutató, mint a 80 km/h gyorsulás, a márkás műszaki jellemzőkké alakul. Mellesleg, ez csak 3,8 másodperc. A maximális nyomaték 95 % -a 2300-5300 fordulat / perc időközönként érhető el, tehát a pedál alatti energiaellátás bármilyen sebességgel elegendő. Ez különösen észrevehető, ha 80-90 km/h sebességgel túllép. Megnyomja a pedált, és a motor azonnal reagál - nem egy bunkó, hanem egy hihetetlenül kényelmes forradalmak és sima gyorsulás. Pontosan azért, mert ezeknek a rándulásoknak a hiánya, ha nem nézi a sebességmérőjét, akkor nem is tudja elhinni, hogy szó szerint néhány másodperc után az autó már rohan 140-150 km/h-re.
  A hatsebességű tiptronic, amelynek kapcsolósziromja van a kormányoszlopon - ugyanúgy, mint az Audi R8 -on, amely a Le Mane -ben nyert - lehetővé teszi, hogy kísérletezzen, jobb -e a géppuska váltása. Nem mindig sikerült. Például egy komoly bunkó esetén háromszor kell elérnie a sziromot, hogy a hatodik sebességfokozatról a harmadikra \u200b\u200bváltson. Sport módban a programok észrevehető késleltetéssel növekednek, és a hatodik egyáltalán nem vesz részt. És ha a szokásos módban van, akkor a sebesség esik, és az autó észrevehetően lelassítja a motort a gázkibocsátás alatt, akkor még a fordulatszámmérő nyíllal is, a Tachometer Shooter a 4000 fordulat / perc jelhez ragaszkodik, hogy szükség esetén térjen vissza, hogy térjen vissza A dinamikus vezetési mód.
Azt kell mondanom, hogy ezzel a nagyon dinamikus vezetéssel a hátsó utas nem annyira érzi magát. Még a legmagasabb szintű kényelem és négy szintű felfüggesztési beállítások esetén sem tudják megszüntetni a fizika törvényeit. Igen, az Audi A8 L nem hajlik a sarkokban; Igen, a gyorsulások és a fékezés meglepően sima, de ha a vezető kiszorítja képességeik maximumát a motorból és a felfüggesztésből, és Ön messze távol van egy üres gyomorra, vagy a vestibular készüléket kell kiképeznie, vagy meg kell vezetnie egy ilyen sofőröt. Természetesen elvonhatja magát. Igaz, hogy a tervezők nem számították ki a tükörbe történő dobás szögét, amely visszahúzódik a mennyezetről - csak a korona látható. Vagy nézze meg a TV -t, bár az első ülések fejtámlásaiban lévő monitorok helyisége nem a legjobb lépés: nem lehet megfordítani, így ezeknek a lámpákon is csillognak. Az összes szomszéd tudatában van hogy pontosan mit nézel. Van egy gomb hátulról is, amely lehetővé teszi az első utas szék elmozdulását, bár már van elegendő hely a lábán ülni. Nos, természetesen a masszázs. Az esemény előtt a reprezentatív osztály összes képviselője, amelynek hosszúkás bázissal rendelkezik, megdöbbent az a tény, hogy a masszázshengerek és a gélpárnák kizárólag az első székekbe gördültek, ahol definíció szerint bérelt sofőrnek és másnak kell lennie. karbantartó személyzet.
SZÁMLAEGYENLEG. Az Audi A8 L 6.0 quattro orosz kereskedők március végén - április elején jelennek meg, de most feliratkozhat. Ha rendelettel vásárol egy autót, a kézbesítési idő nem haladhatja meg a két -három hónapot. Kíváncsi, hogy a dollár limuzin árát egy fillért is meghatározzák - az alapfelszerelés 163 642 dollárba kerül. Valószínűleg azért, mert az ilyen gépek vásárlói jobban fontolhatják meg a pénzt, mint mások.
 
Turbina és csavarok nélkül
Az A8 L után egy nyolc kap egy nyolcat egy rövid testben, amely ismert nekünk. A hosszú távú verzióhoz képest ez a sportoló nemcsak rövidebb, mint 130 mm és 35 kg könnyebb, a doboz eltérő számú fő felszereléssel rendelkezik, ami nagyobb tartományt tesz lehetővé. használja a 450 lóerős motor képességeit. Legfeljebb több száz Audi A8 6,0 quattro 5,1 másodperc alatt indul, 16,9 másodperc elteltével a Speedométer nyíl 200 km/h -t gördít, és kevesebb, mint fél percbe telik, hogy a legfeljebb 250 km/h sebességre gyorsuljon. Vizuálisan az utas verziójától az autó, a méretek mellett, megkülönbözteti a bár túllépésének hiányát a kabin hátuljában, valamint a 19 hüvelykes kerekeket. Lehetővé teszi az autót fül szerint: az Audi A8 6.0 Quattro esetében egy zavaró kipufogó rendszert biztosítanak egy sportban, amely erős alacsony ordításra is bocsát ki, még nagy motor fordulatszámon is. Ugyanazon rendszernek ugyanaz a rendszere van, de valószínűbb, hogy megijeszti a járókelőket és a szomszédokat a szállítási patakban blúzgal és egy sziréna-chryanyk-val. Oroszországban az év nyárára a rövid, számtalan nyolc W12 -nek meg kell jelennie. Az autó árát még nem határozták meg.
Szöveg Dmitrij Gronsky, a szerző és az Audi AG fotója

Audi A8 L 6.0 quattro
Benzinmotor, W12
Működésmennyiség (köbös kölyök) 5998
Power (L. S. fordulat / perc) 450, 6200
Pillanat (NM RPM-nél) 5800, 4000-4700-nál
Az állandó meghajtó befejeződött
Sebességváltó 6 sebességű tiptronikus
Hossz/szélesség/magasság (mm) 5192/1894/1455
Kerék alapja (mm) 3074
Clearance (mm) 95-145
Felszerelt tömeg (kg) 1995
Maximális sebesség (km/h) 250
Gyorsulás 100 km/h (c) 5,2 -re
Üzemanyag -fogyasztás (városi/autópálya, L/100 km) 20,5/9.9
Az ár Moszkvában 163 ezer dollár.

 

Forrás: "Robotpilóta"