Teszt meghajtó Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Egy nap milliomos

Arsenal, aki egy nagy Audi-val rendelkezik, a reprezentatív osztály egyik legjelentősebb képviselője teszi.

Limuzin csapdába
Egy kis 16 férőhelyű Firechild Dorney simán csökkent. Minden rendben volt. A pilóta magabiztosan ültette az autót, és szépen hűtötte az egyik hangárnak. De egy perc múlva a késő mért élet a Salzburg tartományi repülőtéren, nem volt nyom. Szükséges volt látni a pilóta szemét, amikor tizenhat orosz közvetlenül a Ladpi-nak 8 drága limuzin volt!
 
Azonnal, csinos, hosszú lábú osztrákok szült autók és kínálnak minden érkezéséről, hogy helyeken luxus szalont. Ilyen szivattyúval szokásos, hogy megfeleljen a politikusoknak és a milliomosoknak. Egy ideig, csak egy nap, ez az élet az volt, hogy kipróbáljon magának és én.
 
A Repülőgép első osztályának széles bőrének székhelyét, amely Mozart hazájába adta, a hátsó és párnák sarkán állították be, könnyen mozgatták a hosszanti és keresztirányú irányokat. Az audio székekben még mindig kényelmes volt. Kedves öltözködés, nagyon puha bőr. Amellett, hogy a rengeteg villamos hajtások, mind a négy különálló ülések van szerelve egy többfokozatú fűtő- és szellőztető rendszer. De talán a legfontosabb dolog, hogy milyen tágasabb itt! Nyolc dicsekedhetett a legerősebb a tartományban Audi 12 hengeres motorral, és az L betű a csomagtartófedél azt jelentette, hogy ez a A8 megnövelt 130 mm (max 3074) található. Ahhoz, hogy a vezető, aki meghaladta a 180 cm-t, ültem, szinte teljesen megnyújtott lábam.
 
SAT és nem nézett ki az ablakon kívül eső havas tájon, de TV-vel. A 6.5 hüvelykes monitorok elégedettek voltak a festékek telítettségével és a kép tisztaságával, a hangszórók tucatnyi sztereó hangot adtak ki. Hogyan érkezett meg? Csak úgy döntöttem, hogy DVD-telepítéssel foglalkozom, azt akartam használni a beépített ülés hűtőszekrényt is, jól. Méret Az autó elhalasztja a holnap.
 
A hófödte Ausztriában
Az ajtó nem törődik speciálisan. Hagyja, hogy az elektropneumatikus közelebb hozza meg magát, szorosan szopja a nyílásba. A négyzónás klímaberendezés azonnal felmelegíti a szalonot. Touch, Chef!
 
A nyaki izmok hiába próbálnak megmenteni a fejtámla fejét. A testet a bőr karosszékbe nyomják, és az autó a következő közlekedési lámpára kerül. Elutasítaná az ilyen vezetőt! És a kolléga a kerék mögött, látható, és nem várta hasonló hatást. 3,8 ° C és 80 km / h, 5.2 - százak! Jól van, miért olyan élesen. A tegnapi rövid utazás során a személyes driver-profi pontosan megszokta.
 
Hadd bejárat, kollégám. Óvatosan folyamatos hó borította az utat egy réteg nedves zabkása, kissé megérintette a gáz pedálját, a mini közlekedési lámpa a közlekedési lámpánál. Elhagyom a várost. Valahogy nagyon gyors Audi lehetővé teszi, hogy elfelejtsük a rossz időjárást, és egy csúszós pályáról. Roboznék és vezetnék. Mennyibe kerül, mondd Münchennek? És Budapest előtt?
 
Néhány perc múlva az Autobahn-on felzárkózom a hóeltávolító emberrel. Alig lovagolok, a szegények, miután tucatnyi személygépkocsit gyűjtöttem össze. De néztem a sebességmérő, én nem hiszek a szememnek: a négykerekű portás, szorgalmasan beszél, és ezzel egy időben öntözés út a jégtelenítő, valóban rohanó 90 km / h!
 
  A legtöbb hó zabkása esetén a bal sor leküzdhetetlen akadályt vált. De nem az én Audi. A legkisebb sebek és elfordítások nélkül az A8 felé fordul, olyan kerékkel díszíti, mint egy késolaj. 120140 km / h, és a tompa felvonulás messze marad. Enyhén alaphelyzetbe állítja a sebességet egy tiszta Touch Touch: 18 hüvelykes alacsony profilú lerakók meglepően tartósan tartják az út. Igaz, nem is kiváló, közepesen éles kormánykerék, sem a jól hangolt felfüggesztés most már feltárni annak összes lehetséges. És minden, mert a gumiabroncsok egyértelműen nincs ideje, hogy nyomja a hó, és kockáztatom az irányítást.
 
És mi van, ha megpróbálja a szuszpenzió sportmódját? Végtére is, az A8-ban olyan pneumatika képes megváltoztatni a vezető nemcsak a clearance, hanem a lengéscsillapítók merevségét is. Ismét ideje van, hogy dicsérjünk a kommunikáció egyszerűségét a joystick kiigazításával. Nos, egy másik dolog most a legkisebb tipp az aquaplaning.
 
Mint kérésre, előre hosszú egyenes. Jobb pedál a padlóhoz. Azt mondják, 200 km / h, az autó 17-ben elérte a 17-et egy kis másodpercben. Biztosan hiszek. 450 liter o., összkerékhajtás ilyen arzenál Ez minden időjárási kifejezni nélkül feszültséget képes lefedni hatalmas távolságokat.
  
A filozófia kérdése
A W-alakú motor frissítése, a technológiák széles körben használják Ingolstadtban, amelyet először 600 Power Bentley-Continental-GT motoron alkalmaztak. Nemcsak 30 literes növekedést tudtunk elérni. tól től. 30 NM, hanem jelentősen javítja a fejlesztés a motor az alváz között 23.005.300 rpm. Ezenkívül a motor maximálisan 20% -kal gyorsabban fordul elő, mondja Matias Bach, az új W12 fejlesztője. Mint Bentley, a németek alkalmazott szelepek megnövelt hőállóság, könnyű lánc meghajtó és a forgattyús tengely egy rekordot kis soros 12 hengeres gép, tömege 21,2 kg.
 
Természetesen azok, akik ezeket az autókat vásárolni fogják, alig gondolnak ilyen technikai hibákra. Én vagyok, mint én és én. Élvezi a hatalmas potenciál alá rejtett egy hosszú motorháztető, mi szabhat 130 km / h maximális megengedett, és az időjárás miatt, hogy nem áll rendelkezésre a legtöbb sebesség autó. Az autót távolról látják, és sietnek, hogy menjenek le.
 
GYIK Nyolcunk a radiátor rács hatalmas trapézpofáján feltűnő. Számomra talán túlságosan arrogáns, de biztosan nem zavarja senkivel. Egy másik részlet jól működik az a felismerés: szürkületben, a 12 hengeres Audi is azonnal kitűnnek egy tucat LED szerelt lencséi általános világítás.
 
Megközelítem a menedéket Salzburg Hotel Castellani-ban, és nem tudom leküzdeni a zavart. Nehéz megszokni azt a tényt, hogy a svájci siet, hogy kinyitja az autó ajtaját. Mit kell mondanom, hogy élhessen, mivel az arisztokrata alkalmazandó, gyermekkorból kellett tanulni. Védelem, menedékházak különleges vendég a színházban, Patek Filip, platina mandzsetta azonban hamar hozzá lehet szokni, hogy jó.
 
Milyen 12 hengeres autót választani ma a filozófia kérdése, a Bierré Krol szó vezetőjében, amely felelős az A8 marketingért, amikor késő este későn voltam a vénában. Ez igaz, úszni a kabin luxusában, élvezze a kényelmet, a dinamikát, biztonságban, valóban, ma lehetővé teszi a legmagasabb osztályú nagy szedánok bármelyikét.
 
Örömmel választanám a fából készült panelek színét a belsőépítészetben, a bőr textúrájának, elrendelte volna egy csokor mindenféle multimédiás berendezés, még a filozófiai is a MERCEDES-BENZ-S600-TUTURBO árainak tulajdonítható 154.800 euró , BMW-760IL 164.500 Euro vagy Audio A8L-6.0-tól 163 $ 642-ig. De az a nap, amikor a sors elvette a sorsot, hogy éljen egy milliomos életét, véget ért. Vártam a közönséges Airbus gazdaságosztályát. A Bécsbe repülő utasok figyelmére. Az indulás késik. A diszpécser mondata nem lett meglepetés. Rossz időjárás esetén mindig alig feltérképezünk autókat és repülőgépeket nem repülnek. Most ismét A8-ban. A havas háromszázban, kis kilométerre Salzburgtól Bécsig, akkor nem lenne egyenlő.
 
   

    
Nincs korlátozás a tökéletességre
A nyolc nagyon nagylelkű alapvető berendezései jelentősen bővíthetők. Például, egy csomag $ 11,12,932, külön hátsó fotel elektromos hajtás, egy hosszúkás középső konzol, kartámasz, hosszabb berendezés a középkonzolon, az alsó része a műszerfal, ajtó burkolat, külön klíma Vezérlés, visszapillantó tükrök, fűtés, automatikus, memória. És a $ 12.242, akkor azért egy DVD / CD-váltó 6 lemezek, két 6,5 hüvelykes monitor fejtámla, TV-vevő, fejhallgató és távirányító.
 
AUDI A8 L6.0 (A8 6.0)
 
közös adatok
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
5192 (5062) x1894x1445
 
Bázis, mm.
3074 (2944)
 
Saját súlya, kg
1995 (1960)
 
Teljes súly, kg
2545 (2510)
 
A törzs térfogata, l
500.
 
Reversal sugara, m
6.35 (6.05)
 
Sebesség, km / h
250.
 
Gyorsulás idő 0-100 km / h, a
5.2 (5.1)
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km város / autópálya
20.5 / 9.9 (21.4 / 10.8)
 
Ár Oroszországban
$ 163 642.
 
 
Motor
 
Munkahelyiség, SMZ
5998.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
450/6200.
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
59.1 / 4000.
 
Alexey Sergeev, fotó a szerző és audi
 
 

Egy forrás: Limousine magazin [04-04]