Teszt meghajtó Audi A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi a Hamburg-fiókban

A zászlóshajó A8L belépett a legmagasabb fénybe
Tizenkét henger. Ez a kifejezés az autóipari világban azt jelenti, hogy ugyanazt a dolgot jelenti, hogy Brioni neve egy férfi öltöny vagy családi tartalék felirat egy üveg pálinka. Azaz a legmagasabb fényhez tartozik. A mikrokozmosz, ahol élnek szerint a saját szabályai, ahol a híres Rockefeller kifejezés, hogy nem vagyok olyan gazdag, hogy vásárolnak olcsó dolgokat, ahol mindenki bírálják el a Hamburg számla nélkül engedmények és kedvezmények, marginális igényeket.
Itt kell venni az AUDI A8L kiemelt módosítását, amely erős 12 hengeres motorral van ellátva. Ahhoz, hogy ez megtörténjen, Ingolstadt készült, úgy tűnik, minden.
Más repülőgépek repülnek
Az előadás A8L W12 megmarad az emlékezetemben, mint egy fényes folt az öröm a háttérben a szomorú valóság. A szokásosnál hosszabb ideig tartottam az üzleti utazást: a szokásos farmerrel együtt, és néhány pulóver vett vele egy esti jelmezzel, néhány kötéssel ingekkel, hétvégi cipővel, jó parfümöt. Mert úgy döntöttem, hogy magáról: Meg kell illeszkednie. Az ilyen gépek ritkán jelennek meg, és a képük kötelezi. És minden rendben lenne, az osztrák légitársaságok repülőgépei repültek. A járatot Moszkva elment a óra múlva, dokkoló Salzburgba, ahol a bemutatót tartottak, nem volt ideje. Visszatérve, az indulást 40 percig tartották fel (bár az időjárás kiváló volt), és a moszkvai síkot teljesen törölték, az éjszaka tetején helyezték el a szállodában, ilyen szagokkal a folyosón, hogy lehetséges Menj körülöttük, csak nedves ruhával elfogult az arc. Ennek eredményeként megsemmisítettem a terveket és 18 kollégámat.
És ebben a helyzetben, az Audi vezette magát érvényes aggodalomra ad okot, hogy termel elit autók. A kérdés késik, hogy a prezentáció határozottan és gyorsan - kifejezetten számunkra két luxus üzleti fúvót bérelt, és Salzburgba szállított minket. A gazdaság nem minden gazdaság a hamburgi számlán. Mint az autóban is. A pilóta csendes embernek bizonyult. Beszélgetés vele, megtudtam, hogy ő az előző generáció A8L boldog tulajdonosa. Igaz, nyolc hengerrel a motorháztető alatt. Miért nem 12? - Megkérdeztem. Ó, nagyon drága, - válaszolta: "Csak az ügyfelek számára.
A repülőgép rámpáját a Sherong Long-Base Eights teljesítette a vezetőkkel. A vendégek szigorúan két, a hátsó foteleken ülnek. Olyan kényelmes, mint az elegáns, félbevágott repülőgép, amelyen fél órával ezelőtt repültünk. Minden helyes, és egy személy életét áramlik

Luxus a technológia segítségével
A hangárban, ahol az esti eseményt tartották - a zászlóshajó A8L a W12 motorral, szétszerelte a legkisebb részeket. Külön értékeli az alumínium testet, amely a Sindelfingen munkavállalók gyárában szinte kézzel hegesztett. A szárnyas fémből származó motor nyilvánvaló: az autó közel 200 kg-os könnyebben a versenytársai a belső berendezések hasonló szintjén. Íme egy külön szék, amelynek nem akarta kijutni egy hosszú járat után. A beállított beállítások nem olvashatók. Természetesen lehetséges a párna hosszának, a hátulról, az ágyéki oldalról, a fejtámla magasságának beállítására. Ezenkívül fűtéssel, szellőztetéssel és masszázs rendszerekkel vannak felszerelve. Az utóbbi úgy működik, mintha a rugalmas görgőt az alsó hátra helyezi, és lassan felfelé és lefelé halad.

A következő szétszerelésen, akkor itt repültem: egy tizenkét hengeres motor. A dugattyúk, három csoportba törtek, a W. W. latin betűsorai mentén mozognak. Ezzel értelmezésük észrevehetően csökkenthető a motor méreteinek csökkentésére, ami meglehetősen összehasonlítható a szokásos v8 méretével. Az új motor 450 LE-t fejleszt (30 erővel több, mint az előző generáció W12) 6200 fordulat / perc. A maximális nyomaték már 580 nm, amelynek 95% -át is elérhetővé vált egy meglehetősen széles fordulatszám - 2300 5300. Mit jelent ez a gyakorlatban - check holnap, és ma már egy másik feladat. A hangárban az egyetlen egész autóba jöttem, amely hirdete a belsőépítést és az ügyfelek által kínált lehetőségeket, akik az Audi Exkluzív ágból származó szakértők által kínáltak, saját szavaik, az autók személyesítése. Azaz, a teljesítését, nincs vágyak a vevő - kikészítésből a bőrt, a bőr egy speciális színű hímzett személyes címer, mielőtt a megszerzése, hogy mindenféle kommunikációs rendszerek, audió és videó berendezések. Ez a minta, amelyet az egyetemes felülvizsgálathoz, fényes krémszékekkel, sötét varrattal, dekorációval díszítették, anya furnér és alumínium díszítés, fából készült asztalok az első ülésszékeibe, a hűtőszekrényben a csomagtartóban.

Mi más egy érdekes szalonban? Tegyük fel, hogy a shatch, amelyre a napelemek elemei épülnek. Az általuk termelt energiát az éghajlati telepítés áramellátására használják, amikor a motor ki van kapcsolva. Vagy például egy új kormánykerék, amely csak a W12 módosításon van felszerelve. A négy hangszóró RAM a központi részben egy trapéz alakú az Auto Union embléma stílusában. Ugyanaz az űrlap az új autóban és a radiátor rácsán, amely a lehető legteljesebb mértékben adta a megjelenést, agresszív és monumentális nézetet. A márkás Colonnade Rolls-Royce összehasonlítva úgy néz ki, mint egy folyékony kerítés a Stakenistból. Az elülső és még egy különbség van, észrevehető átlátszó fényszórókon keresztül. Ezek az öt LED-es lámpák, amelyek egy kerek szétszóródott csillaggal rendelkeznek. Audi lett az első gyártó, aki a LED-technológiát az elülső világításban alkalmazta. Érdemes megemlíteni, hogy fényes fényfolt kialakítása, a méretek nem fogyasztanak több energiát, mint a szokásos 30 wattos izzót.
Azonban vissza az élethez a hamburgi fiókban. A prezentáció követte a gyönyörű fúziós vacsorát, mögötte kóstoló konyakokat és szivarokat. Ezután - személyes taxi, ismét A8L W12 egy vezetővel, aki egy luxusszállodába vitt. Azaz, minden ment a terv által előzetesen a szervezők tervezik, hogy mártsa be minket a világ, ahol a fő fogyasztói autók tizenkét henger a motorháztető alatt vannak.
Másnap reggel kissé zavaros a kártyákat mindenkinek, aki önmagában akarta közzétenni az autót. Éjszaka, a hó esett, ami reggel borították a hóvizes kutyák útjait, és még jégdarabokkal is. Ahhoz, hogy ilyen körülmények között beszéljen a fotózásról, nem értett semmilyen értelme. Ezért a kollégám és én elmentem a környezetet. Furcsa, de az osztrák utak emlékeztette Moszkvára. Abban az értelemben, hogy nem is tisztítanak. Igaz, egy másik okból, a hegyvidéki terepen végzett hőmérsékletek miatt, mindannyian megolvadnak. Valóban, miért semmi sem vezethet technikához? Tehát az AutoBahn-en rezisztens érzéssel vártuk, hogy véletlenül zuhanyoznak zuhanykabinba, ahol a sprinklerek mindenütt telepítve vannak, még a falakon is.
Az ablaktörlő ellátott esőérzékelő is rohant egy üveg szélén egy másik olyan sebességgel, hogy elkezdtek gazdag szemében. By the way, a rossz útviszonyok segítettek megtalálni az egyik hátránya ebben az autóban. Úgy tűnt számomra, hogy a kerekes ívek kis rétegeinek kopogása kissé kevésbé bosszantó lehet. De ez valóban egy kicsit a sok előny hátterében. Például kellemes és semmi sem hasonlítható baryton tizenkét henger, betörni a szalon fordulat átlag feletti. Sőt, ez érdekes, hogy a hátsó ülés a motor nem hallható, de a vezető jön ez a gyönyörű tál állandóan. Ezenkívül az Audi a nagy német három gyártó egyetlen egyike, amely négykerekű meghajtót kínál a zászlóshajó motorhoz. Anélkül, hogy a Quattro márkájú rendszer technikai részleteibe lépne, azt fogom mondani, hogy bármilyen lefedettség esetén a modell egy drága és a lehető legnagyobb mértékben tengelykapcsolót tart a fordulóban. Igen, és egy egyenes autó felgyorsul és mozog, mintha nincs lyuk, sem egy mérőműszer, nincs oldalsó szél.
A hosszú alap és a nehéz motor ellenére az A8L meglehetősen kellemes maradt, és az autó sarkában viselkedési szempontból kivetett. Nincs olyan munka, hogy egy nagy szedánt tegyek egy kis oldalra egy gyönyörű kollégák keretében (még mindig meg kellett lőni valami mást), és kapcsolja be a parkoló mezőt az aszfalt mezőbe. Az autó határozottan engedelmeskedik az illesztőprogram összes cselekedetének. Például nagy sebességgel járok, ösztönösen csepegtető gáz - a hátsó tengely fénybontása megkezdődik. A beállítás a lehető legegyszerűbb - újra kell nyomnia a gázpedált. Ezután rögzítéséről virages teljesen kissé kissé, A8L újra megjelenik érintkezik az úttal. Foglalás vagyok, hogy elvégeztem ezeket a gyakorlatokat egy fogyatékossággal élő stabilizációs rendszerrel, amelyet nem javasolok a közutakon.
Az A8L W12 esetében csak egy átvitel áll rendelkezésre - a Tiptronic Sixdia zenekar. Az összes lehetséges további funkcióval rendelkezik - manuális kapcsolás gombokkal a kormánykerék, a sport mód. Az elsőre vonatkozóan nem mondhatok semmit határozottan - nem tudtam megszokni, hogy fél napig megismerkedjek az autóval. De a második lehetőség nagyon kényelmesnek tűnt nekem. Ha az automata sebességváltó választó mozgatjuk S, a doboz kapcsolók felett csak a fordulatszámmérő nyíl legyőzi a szintet 6000 rpm, azaz lehetővé teszi a legnagyobb, hogy minden a motor képességeit. És ők, azt kell mondanom, nagyon lenyűgöző. Miután elérte a határt Németországgal, ahol nincsenek sebességkorlátozások az AutoBahn-on (Ausztriában - 130 km / h), ezt teljesen éreztem. Tegyük fel, hogy a maximum 250 km / h tárcsázza a kezdet után fél perc múlva, és a második száz a sebességmérőn az autó 5,2 másodperc alatt terjed.
Az A8L W12 kerék mögött nem lehet igazán aggódni, hogy az idő elég ahhoz, hogy befejezze az overtaking, mert 200 km / h, az autó szinte olyan vidáman gyorsul, mint amikor túlhajtott. Csak tisztítsa meg a gázpedált a padlóra, és élvezze a motor mozdonyégőjét, bevezetve, hogy a szék mélyebbre mélyebbre kerüljön a karjukba. Nem rossz és fék. A meghajtó elég informatív, de személyesen csak azt akartam, hogy a pedálok erőfeszítései kissé kisebbek lennének. De minden esetben a lassulás üteme nem halványul el a túlcsordulás hátterében. Ez a két kritérium teljesen harmonikus.
Ne nevessen reggel

Végül elhagytam egy másik játékot, amely belép az A8L W12 szabványos berendezésbe - állítható merevségben és magasságban pneumatikus felfüggesztésben. Számos módja van - a sport (az alváz nehezebbé válik, és a testhengerek egyáltalán eltűnnek), kényelmesek (a kerekek elválaszthatók a testtől - legalább nem továbbítják a szalonba vagy egyetlen csapáshoz vagy rezgéshez) (őszintén szólva, soha nem értettem, hogy mikor és mi történik ebben az esetben) és a magas (a szervezet ezenkívül emelje át az úton, például, mielőtt a rendőr). Vicces dolgok. Magam számára előnyben részesítettem a legtöbb merev módot egy párban a sebességváltóban.
Nos, csak azt kell mondanom, hogy az A8L W12 megjelenik a március végén a kereskedők szalonjaiban. Az autó megrendeléseit most elfogadják. Az alapvető teljesítményben az autó 163 $ 642-et fog fizetni. A standard tengelytávú verzió (13 cm rövid) közelebb lesz a nyárhoz. 2,5-3 hónapos szállítási idő. A versenytársak, azt hiszem, ne hívjanak - a meghallgatás nevét.

Már közelült vissza Salzburgba, megálltam a közlekedési lámpánál. Párhuzamosan felálltam az egyik kollégámnak. Amint a zöld fény tüzet gyújtott, szinkron módon megnyomtuk a gázpedálokat. Kilométer három megpróbálta legyőzni egymást, miközben egy egyszerű gondolatom volt a fejemben: valójában normális személy vagyok? Hogyan lehetséges, ha van teljesen azonos autók, ez más színű? Bemutatjuk magam magamban, lelassultam, és nyugodtan vezetett a szállodába. De nem hiába azt mondják, hogy a reggeli nevetés nem ígéret semmi jó estét. Kiderül, hogy az osztrák légitársaságok simítottam

Rövid előírások AUDI A8L W12
Motor hangereje, kocka. Lásd: 5998.
A szelepek száma a hengeren: 4
Hatalom, l. Val vel. RPM: 450/6200
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min.: 580 / 4000-4700
A gyorsulás akár 100 km / h, p.: 5.2
Maximális sebesség, km / h: 250
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 13.8
Az üzemanyagtartály térfogata, L.: 90
Méretek, mm: 5192x1894x1455



Sergey Ilyinsky

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№4 (50), 2004]