Teszt meghajtó Audi A7 Sportback 2010 óta Hatchback

Teszt meghajtó AUDI A7 Sportback: Magas repülési kupa

Audi A7 Sportback Audi Audi volt, amely 2,8 literes alap légköri benzinmotorral rendelkezik, amelynek kapacitása 204 LE. Teljes quattro és hét lépéses robot s tronic.


A négyajtós Coupe korának 2004-ben kezdődött, amikor Mercedes-Benz kiadott egy négyajtós autót, kalapos ajtókkal és egy kupé sziluettjével. Ez egy négyajtós kupé, hogy a német autógyártók elkezdték a test osztályharcját, és több új típusot termelnek. Az egyetlen hatéves Mercedes CLS az osztályában maradt, amikor versenytársainak listáját egyszerre feltöltötték két modellen: az első bajor BMW 5 sorozatú Gran Turismo, majd az Audi A7 Sportback.


Az Audi A7 design az új vállalati stílusú Audi-ban készült. A négyajtós Coupé fő megkülönböztető jellemzője a keret nélküli ajtók és a ferde adagolóvonal. De még ez is elég ahhoz, hogy megerősítse, hogy az A7 megjelenése dicsőség volt.

Annak ellenére, hogy mindhárom modellt egy formátumban mutatják be, ideológiailag, teljesen más. Mercedes CLS egy tiszta vizet Silhouette Coupe, BMW 5-ös GT Bright ferdehátú, az Audi úgy döntött, hogy tegyen valamit az átlagos, azzal az eredménnyel, hogy a A7 Sportback megtartott Mercedes a gyors, elegendő helyet hagyva a hátsó utasok számára.

Audi A7 Sportback Audi Audi volt, amely 2,8 literes alap légköri benzinmotorral rendelkezik, amelynek kapacitása 204 LE. Teljes quattro és hét lépéses robot s tronic.


A belső AUDI A7 Sportback sikeres kombinációja különböző stílusok, kiváló minőségű anyagok és kifogástalan összeszerelés. Ergonómia is magas.

Mint sok más Audi Automaker a vállalati design pezsgőfürdőbe került, amikor a különböző modellek hasonlóak egymáshoz. Még rövid távolságra is, hogy megkülönböztesse az AUDI A4-t az A8-tól egy szokásos igazításra, akkor az ügy nem könnyű, de az új A6 és A8 hasonlóak, mint az iker testvérek. A7 Sportback itt nincs kivétel. De az eredeti megoldások nélkül, nem volt: az INGOLSTADT négyajtós köpenyének fő trükkje egy ferde takarmány volt, és még a gyors sziluettet is vonzóbbá tette. Egyébként ezek már ismeri fényszórók félelmetes ragyogás dióda szempilla, márkás hűtőrács, sportos kerekes ívek, és elegáns hátsó lámpák optika. Mindezek a tulajdonságok alkalmazandók a modern Audi modell bármely képviselőjére. Ne keressen jó?


Mi a tesztet kaptuk a legmodernebb verziót, amely egy 2,8 FSI benzinmotorral rendelkezik, amelynek kapacitása 204 LE A Quattro és a robot s tronic teljes meghajtásával. Most cégek felfüggesztették megrendelések ez a modell nem magyarázza az okokat, de a jövőben ígérnek folytatásához értékesítés.

Salon A7 Sportback Real Fusion, sikeres kompromisszum több stílus között, amely szervesen kiegészíti egymást. A fény és a harmonikus előlap készült kiváló minőségű műanyag, amely együtt a konzervatív betéteket a texturált fa és alumínium szegély a légcsatornák. A teljes harmónia sérti csak egy nagy 7 hüvelykes információs kijelzőt. Stílusos rendezett fel van szerelve egy nagy központi kijelző, amely többek között jelenik meg egy kép egy opcionális éjjellátó rendszer, hőmérséklet mutatók és digitális üzemanyag.


A teszt AUDI A7 fel van szerelve a legújabb generációs LED fényszórókkal. Tökéletesen ragyognak, de ez az opció nem olcsó - 99,684 rubel.

Kényelmes első fotelek tömegű kiigazítások szellőztető rendszerrel és számos masszázs programok is kielégítik a legigényesebb ötödik pont. A sebességváltó választójával az MMI rendszerkulcsokat rendezik, a motorindító gomb és az elektronikus kezelő, valamint az érintőképernyő, mint az A8 zászlóshajóra.


Robotic átviteli S Tronic, amely befejezi az összes összkerékhajtás módosítások A7 egyértelmű és időben eltolódik. Az MMI rendszerbillentyűk a PPC-választó körül helyezkednek el, a motor indítása és az érintőpad.

A hátsó kanapé szigorúan két, és ez a kettő nem lehet túl magas, különben veszélyeztetik a lejtős mennyezetet, és térdre térd az elülső fotelek háttámlájára. Ha a növekvő utasok kitalálják, akkor senki sem fogja megbánni az utazást a galériában. A kanapét tökéletesen definiálják, van egy kényelmes karfa, és különálló hátsó éghajlatokat javasolnak.


Dinamikus módban a kényelmes és a Valya Audi A7 valódi sportfelhalmozódásgá válik. A 204-es erős motor nem tűnik olyan nyugodtnak, a doboz az utolsó tartja az aktuális szakaszot, és a szuszpenzió nem adja meg a legkisebb túrát.

Még az önző négyajtós kupé sem akadályozza meg a praktikust. A csomagtartó térfogata 535 liter mély és szűk, de a rovására a széles körben elterjedt fedél villamos hajtás, hogy a hajó is kényelmesen nagy dolgokat. Ha a térfogat kicsi, akkor a hátsó háttámla 40:60-ra bomlik, ezáltal növelve a hasznos térfogat akár 1 390 liter.

A hátsó sor szigorúan két utas számára készült. Az a tény, hogy a harmadik egy felesleg emlékezteti a központi biztonsági öv hiányát. Minden kényelem, beleértve az opcionális különálló éghajlat-szabályozást a hátsó utasok.

Az útlevél szerint 2,8 literes atmoszferikus, amelynek kapacitása 204 LE Overclocking egy 1,7 tonnás autó 8,3 másodperc. Az a város, ez a dinamika elég, különösen azért, mert a 7-fokozatú robot s Tronis, amelyek fel vannak szerelve minden összkerékhajtású változatban a A7 Sportback, munkák okosan, transzferek kapcsolási időben, késedelem nélkül és a késleltetés. Ha szükség volt a gyors előzés a pályán, majd a hálózati kezdődik hiányzik, és kihasználni az input a doboz, amely azonnal sarkallja a forgalom és fordulatok benzines V6 maximális fordulatszáma egy kellemes ordít a kipufogórendszert.

 
A komfort és Auto mód, a SportsBEC ad egy csomó kényelem. Payback - tekercs fordul, és impozáns reakciók jogositvány. De még ebben az üzemmódban a A7 Sportback tökéletesen tartják egy egyenes vonal, csak néha zavaró nyugodt egy kis csillag.

Hiányzik a dinamika a pályán csap át kellemes üzemanyag-fogyasztás, amely akár dinamikus üzemmódban nem haladja meg a 12-13 liter 100 km / út.

Még az opcionális, 19 hüvelykes, 255/40 R19 gumiabroncsokkal, a kényelemben és az automatikus módokban a sportok sportolása az óceáni hullámok interkontinentális béléséhez vezet, csak néha lágyul az aszfalthullámokon. A közvetlen Audi tartja tökéletesen nulla a kormánykeréken egy elektromechanikus erősítő tiszta, növekszik a sebesség növekedését erő megfelelő. Menjünk a hurokba. Stabilitás a bolds maradványok informativitást a kormánykeréken is elég, de a menetet kíséri roll, és az aktív kört egy hűvös arc, Audi A7 emelkedik Lenza, késő éles manipulációk által a fény. De a felfüggesztés tökéletesen megbirkózni a szabálytalanságok szinte bármilyen kaliberű, továbbítása csak a követeket, hogy a szalon.

Regisztrálni akart? Az élességre vonatkozó recept egyszerű. Ha bekapcsolja a Dynamix mód 204 fős V6 mutatja a fogakat, a felfüggesztés összenyomódik, és egy kényelmes üzleti rekesz A7 Sportback válik igazi sportkupé. A kormánykerék öntjük további erőfeszítéseket, valamint az elektronikus lengéscsillapítókat megzavarása: most van egy öröm, hogy előírja egy csomó fordulat, nincs nyomvonal tekercs és tekercs, és a rakomány test vadászat van becsavarva minden körben. A rázkódási érmének hátoldalán a szabálytalanságok. A Dynamic módban a felfüggesztés nem akar lemaradni egy lyuk vagy csomópont, akkor az ügy emlékeztet ez a rezgéseket az utastérben.


Műszerfal, mint a zászlóshajó SEDAN AUDI A8. A hűtőfolyadék hőmérséklet-mutatók és üzemanyagszintek mostantól elektronikusak. A központi kijelzőn, amellett, hogy az adatokat az útvonal számítógép, az audiorendszer és a navigáció is megjelenik egy kép egy éjjellátó rendszer, amely képes felismerni a gyalogosok.

Ezenkívül az AUDI A7 2,8 literes motorral ellátott légköri verzió 3,0 literes TFSI Turbo motorral áll rendelkezésre, amelynek kapacitása 300 LE és 245 erős turbodiesel azonos mennyiségű. Mindkét verziót csak a teljes quattro meghajtóval és a s tronic robot kínálja. Az ár a benzin verzió indul 2.735.000 rubelt, dízel 2.630.000 rubelt. A 2,8 literes motorfogatú autókra vonatkozó megrendelések nem ideiglenesen elfogadottak, de az ilyen verziók még mindig vannak raktáron a kereskedők. Az AUDI A7 2.8 QUATTRO költségei 2,409 000 rubelrel kezdődnek.

Összehasonlításképpen, az alap 306 fős Mercedes CLS 350 drágább - 3.690.000 rubelt, és a leginkább megfizethető hátsókerék-hajtású BMW 535i Gran Tourismo hasonló ereje 2.600.000 rubelt. Ellentétben a versenytársak az Audi side, a jelenléte több elérhető módosításokkal. Végtére is, még a összkerékhajtás módosítását, Audi A7 Sportback nyer áron. Ezen túlmenően, a kereskedők egy hangon kijelentik, hogy a megállási megrendelések 2,8 literes módosítások az intézkedés átmeneti, és hamarosan folytatódik.

Ruslan Galimov

Taktikai és technikai jellemzők
Audi A7 Sportback 2.8 FSI Quattro AT
Teljes információ
A 2010. kiadás éve.
Testhatávolság
Ajtók száma / ülések 5/4
Dinamika
Gyorsulnak 0-ról 100 km / h, Cuekund 8.3
Maximális sebesség, km / h 235
Méretek és tömeg
Méretek, mm 496919111420
Üres tömeg autó, kg 1795
Megengedett össztömeg, kg 2270
Tengelytáv, mm 2914
Útvonal, mm Nincs adat
A kötet a csomagtartó minimum / maximum, l 535/1390
Motor
Motor típusa V-alakú
Táplálkozás közvetlen injekció
Előállítás nincs adat
Motor elhelyezése előtt, hosszirányban
Motor térfogat cm3 2773
A szelepek száma 4.
Maximális teljesítmény 204 LE at 5250 rpm
A legnagyobb nyomaték 280 nm 3000 rpm
Terjedés
Átviteli mód automata sebességváltó
A meghajtó állandó
Felfüggesztés
Első felfüggesztés független, tavasszal, a kettős transzverzális karokat
A hátsó felfüggesztés független, eredet, több típusú
Első fékek tárcsa, szellőző
Hátsó fékek tárcsa, szellőző
Gumiabroncsok, lemezek
Gumik 235 / 55R17
Hátsó kerekek 235 / 55R17
Első tárcsák nincs adat
Hátsó lemezek nincs adat
Üzemanyag, áramlás
Urban / Ország / vegyes üzemanyag-fogyasztása, L 10,7 / 6,5 / 8
Üzemanyagtípus benzin AI-95
Üzemanyagtartály térfogata, l 65

Egy forrás: Carclub.ru.