Test Drive Audi A6 2005 - 2008 szedán

Az évszakok szélén

Májusra összefoglaljuk az A6 2.4 szerkesztőségünk vezetési eredményeit. A variátor természetesen az emberiség csodálatos találmánya. A sebességek sokkok és rándulások nélküli váltás hét virtuális pozícióra sima és furcsa érzéseket hoznak az autóba. Ha bekapcsolja a sportrendszert vagy az ál -adagolást, akkor a kijelző által kínált adatok meglehetősen diszkrétek lesznek - az első, a második, a harmadik és így így tovább. De ez csak az egyik láthatósága.
Valójában ezt helyesen klinikai variátornak hívják, és a fő szerepet egy LUK lapos lánc játszik, amely hosszabb ideig fog működni, mint maga az autó. Egy másik dolog az, hogy nem túl erős autókra helyezik - mint a mi esetünkben egy 2,4 literes motorral. És ami a legfontosabb, ebben a forgatókönyvben a fő Audi hangmagasság a Struktúra-Quattro meghajtóról ment.
A tél vége meglepően gonosz volt, és a városi szolgáltatások, mint mindig, nem tudtak megbirkózni a feladataikkal, így óvatosan hagytuk el az autópályát, nagylelkűen hóval és jeges, mint a chelyuskin. Ennek ellenére az elülső kerekes hajtás hirtelen a tapadásvezérléssel együtt viselkedni kezdett, mint a 4x4 méltó cseréje. Amint az autó bement a csúszásba, szinte azonnal kihúzta az automatizálást a biztonságba. Összehasonlításképpen: az A6 Quattro -t vettük a 3.0 motorral.
Száz kilométertől kettőig megpróbáltuk körülvenni a várost és a külvárosi útvonalakat, sok terhelés nélkül, miután egy kicsit a kabinban kialakultunk, még mindig felesleges alkatrészek és mechanizmusok illata. 2000 km után már kissé elősegítheti a motort, és hőt adhat néhány feltételezhető Mercedesnek. Bár még nem sikerül a bajor ötvel megrázni. Az A6 továbbra is autó a normál emberek számára. Annyira nyugodtan utazunk, hogy még a forgalmi dugókban is sikerül a híreket megnézni a Beboard TV -n. A jel azonban néha nem túl - interferenciával, és a mozgás során csökkentik. Ideje megtekinteni a GPS -t, amelyet még mindig nem telepítenek az Oroszországba hivatalosan szállított autóra. Nos, ha nem GPS, akkor legalább GSM. Ez az autó a Simenes fedélzeti telefonján található. Ennek a készüléknek az utilitarizmusa továbbra sem tisztázott - ha minden alkalommal átrendezi a SIM -kártyát, akkor egyszerűen megkínozzák. Noha a csúcstechnológiájú autopilot szakértője szerint a Bi-Line megígérte, hogy meghatározza a dupla SIM-kártyák gyártását, azonos számmal a drága autókba történő telepítéshez. Ugyanakkor az utolsó aktivált térkép kikapcsolja az előzőt, ebben az esetben, amikor a gyújtáskulcsot fordítja.
A gyújtásról beszélve, a médiában átadta a történetet arról, hogy a Dark Aul -ból származó Dzhigits -et lopták el egy lány Audi A6 üzletéből - a motort a parkolóba vették. Pár méter után megállt, és elvette a Dzhigits -t. Az érintés nélküli gyújtással rendelkező rendszer néha rossz viccet játszik az Uncouth Conocraces -szel. Az összes új A6 fel van szerelve ezzel a kulccsal, függetlenül a motor hajtásától és méretétől.
Több móka kedvéért, amint azt a kaliforniai barátaink mondják, bézs autó Dakkarot vettünk - egy ilyen autó sokkal szórakoztatóbbnak tűnik az utcákon és az oldalakon. Igaz, vele együtt minden más élvezetet megkaptuk: a Volterra ülések kárpitozása, a színes-lé, a műszer-beige panele, a szőnyegek-béek, a mennyezeti károkozás. Ez azt jelenti, hogy a belsejében mászva magával viszik magával a moszkvai adminisztráció szennyeződését, és a szőnyegeit már két nap alatt megtisztíthatjuk. A barátok elmondják nekünk a megoldásokat - a Porsche Cayenne tulajdonosai ugyanazzal a bézs szalonnal. A Maxim becenév alatti felhasználó már egy éve használ az eldobható pelenkákat, amellyel megvédi háziállatát szülővárosának iszapától.

Szöveg Igor Maltsev, fotó Alexander Antonov

Audi A6 2.4
 
V6 motor, benzin
Működésmennyiség (köbös kölyök) 2393
Power, L.S. 177/6000 fordulatszámon
A meghajtó elülső típusa
Sebességváltó 6-sebességű, mechanikus
Maximális sebesség (km/h) 231
Gyorsítási idő 100 km/h (c) 8,9

Költségek (január 20. - április 20., futásteljesítmény 2500 km)
Futásteljesítmény 2500 km
Benzin 3000 dörzsölés
A fényvédő cseréje garanciával
A sárvédők beszerelése 7016 rubelt
Audi A6 3.0 quattro
 
V6 motor, benzin
Működésmennyiség (köbös kölyök) 2976
Power, L.S. RPM -nél 218/6300
Gearbox 6 sebességű automatikus Tiptronic C DSP és Modesport
Nyomaték, nm fordulatszámon 290/3200
Maximális sebesség (km/h) 241
Gyorsulás 100 km/h (c) 8,5 -re
Költségek (január 20. - április 20., 2000 km -es futásteljesítmény)
Benzin 5120 dörzsöl
 

Forrás: "Robotpilóta"