Test Drive Audi A6 2005 - 2008 szedán

Minden fotó Audi A6 2005 - 2008

Gyémántkocsi

Az új Avant -ot a gyémántok és kannák szállítására hívjuk a kaviárral Aiher viccében, az ulmai Audi Design Center igazgatójának, csak a vicc részesedésének. Kétségbe vonja -e egy majdnem öt méteres A6 állomás kocsi presztízsét, V8 motorral, 335 lóban és a quattro teljes kerekes hajtását? Hiába Európában a tulajdonosát nemcsak nagyon gazdagnak tekintik, hanem az aktív életmód vallását is: golf, síléc, jachtok oroszországi ilyen autó 97 214 dollárba kerül (ajánlott ár). Tehát a kaviárral és a gyémántokkal a tulajdonosnak először ismeri.
Több sokoldalúság

Az A6 szedánhoz képest (ZR, 2004, 6. számú), amely a tavaly megjelent, az állomáskocsi ugyanabban a dimenzióban maradt, amely 17 mm -es hosszúságú és 4 mm magasságban csak a rendelés céljából maradt. Igen, úgy tűnik, hogy egy hatalmas csomagtartó sehova nem nő! De benne letette a futók oldalát, hogy rácsot és állványokat rögzítsenek egy rögzítőövmel vagy teleszkópos rudakkal. Miután összehajtottuk a megosztott (40/60) hátsó ülést, a rekesz hosszát 2050 mm -re növeljük, és a térfogat 1660 literre is elegendő egy pár hegyi kerékpárhoz, ha eltávolítja az első kerekeket.
A csomagtartó ajtaja majdnem véletlenül lerontotta, és ő sem van! Kiderül, hogy meg kell nyomnia a végén a gombot, és a szervó bezárja az ajtót. Az ötödik ajtó emelkedésének magassága úgy van be programozva, hogy kényelmesen korlátozódik egy alacsony garázsra, vagy ha a hosszú tárgyakat a tetőn rögzítik.
Őrült kocsi

Nem láttam a róka a kátrány közelében lévő hegyvidéki róka parkban, de az egész Jamb -k kerékpárosokat találtak. A szarvak elrejtése, a szépen, a kíváncsi pillantások alatt, a következő változatos húr, és őszintén csavarja le a Serpentine További Audi Avant 3.2 Quattro-t, amelyet a Sport-Line végez, kéri, hogy lépjen a pedálra! A V6 motor két és félszáz lója a testvérek környezetének háttérrel szembeni posztok elleni küzdelemmel szemben, ezt irigylésre méltó izgalom különbözteti meg, bár a szigorú Euro IV -nek is megfelel. Igen, a 7,4 másodpercig századra történő gyorsulás és a 250 km/h maximális sebessége nem igazán kötött be egy nyugtatott autó képével!

A sportcsomag 20 mm-es vagy merevebb rövidítést tartalmaz, összehasonlítva a standard rugókkal, a izmos, 18 hüvelykes BAST cipőkkel, a gép oldalsó gyorsulást ad ki, amely arra törekszik, hogy kihúzza a jól meghatározott székből. Sürgős biztosítás frissített ESP stabilizációs rendszer. Az előzőtől eltérően, ha szükséges, nemcsak a kanyarban lévő belső kerekeket lelassítja, további forgó pillanatot hozva létre, hanem a külső is, ami csökkenti a biztonság sebességét. Sőt, az egyes kerék fékezésének intenzitása egyéni. A gép kiegészítő funkció stabilizálása a pótkocsival.
A hétsebességű multitronikus doboz nem más, mint egy kóbor variátor, aki egy család erőszakkal rögzített fogaskerekekkel rendelkezik. Nagyon jól működik automatikus módban, de tetszett, hogy több szirmát irányítson, anélkül, hogy levenném a kezem egy kényelmes pufók kormánykerékből. A súrlódási erők által átadott pillanat tartaléka azonban lehetővé teszi egy variátor megszervezését a 2,4 és 3,2 liter benzinben.
Negyed évszázados kvattro -val

Annak érdekében, hogy hatékonyan megvalósítsuk a 4,2 és 3.0 TDI legfontosabb verzióinak összes Newton-méterét, ezeket a gépeket csak az Audi gróf teljes kerekes hajtásának átadásával kell felszerelni egy márkás ételrel, amely ma 25 éves. Más módosítások esetén egy olyan szó opciójaként szerepel, amely olcsó az autó árának hátterében (például Oroszországban, például 3179 USD).
Őszintén szólva, nem lehetett érezni az összes kerekes meghajtó előnyeit, őszintén szólva, egyszerűen veszélyes volt az autót a szokásos közút száraz aszfaltjába vezetni abban az üzemmódban, ahol megjelenhetnek. A kollégák megpróbálták tesztelni Quattrát a tengerparton a központban, és vontatóhajót kerestek. Általánosságban elmondható, hogy az Audi A6-ot nem szabad összetéveszteni az Audi-Hallwood-tal, és még inkább allinnal, magabiztosan úgy érzi, hogy csúszós, havas utakon, a hegyekben, de nincs mit tennie terepen.
Reprezentatív állomás kocsi

Az Avenue kifejezése: Az új A6 Avant készüléken olyan berendezéseket telepíthet, amelyek még a piac felső szegmensének járműveire sem állnak rendelkezésre. Hisznünk kell: az A8 zászlóshajó adaptív légfelfüggesztése például az újdonságba vándorolt, például opcióként. Egy másik példa az MMI multimédiás interfészre (szintén az A8-ból) három verzióban, navigátorral, navigátor által vezérelt, színes 7 hüvelykes monitor, tíz oszlop és két hangoló.
Egy másik innovációs adaptív sebességtartó automatika, amelynek radarja megduplázta a látószöget. A világon először ilyen rendszert kínálnak nemcsak egy géppuskával, hanem kézi sebességváltóval is. Három lehetőség a fényszórókra, köztük a Rotary Xenon, az elektromechanikus rögzítőfék, a fény- és esőérzékelők, a luxus kulcs- és légkondicionálásának engedélyezése, beépített telefon, hat légzsák, még mindig kételkednek abban, hogy vannak -e reprezentatív állomáskocsik?
Tavasszal Oroszországban
Európában az új Audi Avant már tizenegy módosításban megrendelhető öt motorral. Oroszországban az első autók megjelennek. Öt módosítást végeznek, ezek közül három mindkerék -meghajtás. A motorok mind benzin és a legerősebb dízel. Az árak 57 ezer USD -tól kezdődnek, és szinte százezer teljes autó tiszta, mivel a gyémántkötés egy csomag zöld papírt ad más emberek elnökeinek portrékkal ...