Test Drive Audi A6 2001 - 2004 szedán

Szellemi

A rangos üzleti osztályú autók közül sok olyan modell található, amelyek fényes karakterrel rendelkeznek. Az Audi-A6-t megkülönbözteti a visszafogás és a tulajdonos karakteréhez való alkalmazkodás képessége.
 
Az a tény, hogy a drága üzleti osztályú autónak németnek kell lennie, a gazdag honfitársaink többsége még azt sem kételkedik. Az egyetlen kérdés az, hogy melyik márkát választja egy nagy német három közül. Itt sok függ a személyes preferenciáktól és az autó betartásától a tulajdonos tulajdonosával.
 
A Bourgeois a Mercedes E-osztály csontjainak és az agresszív-dinamikus öt BMW-nek az agyához, túlságosan szokatlanul arra készteti a saját önmagukat, amelyet nem mindenki szeret. Az Audi-A6 elsősorban az intelligens tapintatáért szereti. Mint a legmagasabb szintű személyi titkár, segít a tulajdonosnak, hogy bármilyen helyzetben méltónak tűnjön, miközben zavaró marad. Egy rangos autó számára ez ritka és nagyon értékes minőség.
 
Ezenkívül a vásárlás ára és feltételei fontos szerepet játszottak. A Mercedes-Benz-E Oroszországban indokolatlanul drága. Csak az 5. sorozat BMW versenyez az Audi-A6 árán. De a Kaliningrád öt, akárcsak az inkubátorcsirkék, rögzített vágási szinten készülnek, és nem engedik, hogy a vevő autót építsen magának. Az Audi a legszélesebb választást kínálja elfogadható áron.

Mi az, mennyi?
Egyszerűen lehetetlen röviden elmondani neked az árak összes lehetőségét és az Audi-A6-t. Piacunkon az autót két testtel, nyolc benzinmotorral, három dízelmotorral, négy sebességváltóval, quattro első kerekes meghajtóval kínálják. A test, a motor és a sebességváltó különféle verzióiban kombinálva az A6 52 módosítást tartalmaz (kivéve az Ollroud All -Terrain verzióját). Ráadásul mindegyikre, az egyéni gyártású berendezések listája általában négy oldalra, a szállítószalag több éven át működhet anélkül, hogy kettőt pontosan ugyanazon A6 -ra bocsátana ki.
 
Természetesen még az 52 módosítás mindegyikének alapárait sem tudjuk hozni, és a 33 160 és 108 960 euró közötti számokat nem mondják alig. Ezért, ha ki akarja számítani az autót az érdeklődő konfigurációban, akkor teljes árlistát kell szereznie a kereskedőtől. Megpróbáljuk a kiválasztási ágazatot a lehető legnagyobb mértékben szűkíteni (bár ezt nem szabad a cselekvés útmutatóként tekinteni).
 
 
Az összes többi dolog egyenlő, az állomáskocsi több, mint egy szedánba kerül 2500 euróért

A legnagyobb igények vagyunk a v6 benzinmotorokkal rendelkező szedánok iránt, 2,4 liter és 3,0 liter térfogat mellett. Az alapkonfigurációban az első kerekes meghajtóval és a kézi sebességváltóval 37 480 és 44 520 euróba kerülnek. A Quartro All -Wheel Drive bármelyik motorral kombinálódik, és körülbelül 3050 eurót ad az árhoz. Ha nem elégedett egy kézi dobozgal, az elülső kerekes meghajtó verzióban kaphat egy automatikus cuneiform változatot a multitronika (2720 euró) és az All -Wheel Drive hidromechanikus géppuska (2650 euró). Ezután minden a vágyaitól és képességeitől függ.
 
 
Játssz a poharatartókat a standard felszerelés kanapéjának párnájában. És a hátsó ülések melegítését fel kell adni a pótdíjra

Mivel az Oroszországban eladott A6 -os oroszlán részesedése mindenkerék -meghajtóval és automatikusan van felszerelve, csak a motort tudjuk meghatározni. A 3 literes verzión már egyszerre utaztunk, ezért úgy döntöttünk, hogy kipróbáljuk a 2,4 kvattro-típust. Az alapkonfigurációban egy ilyen gép 43 170 euróba kerül. Autónkat emellett fémes (893 euró) festettük, és a lehetőségekből vettünk részt: egy elektromos nyílás a tetőben (1217 euró), a hátsó parkolóérzékelők (408 euró), a bőr szalon (2131 euró) fa dekorációval ( 531 euró), a beállítási ülések elektromos meghajtója (1157 euró), előkészítés egy mobiltelefonra (597 euró), audiorendszer -koncert egy kórus helyett (293 euró), a hátsó ülések fűtése (403 euró), oldalsó és hátul, oldalsó és hátul. Elektromos fényvédő (444 euró). Ennek eredményeként 51 347 euró futott.
 
Ugyanakkor nem jövedelmező a lehetőségek bőségesen táplálása a lehetőségekkel. Amint a teljes készletet a 3 literes verzió szabványra állítja (egy bőr belső elrendelésével egy fa díszítéssel, rádiókoncerttel, teljes fényvédő függönyökkel és egy fedélzeti számítógéppel), az árkülönbség közöttük a különbség 3300 euróra csökken. Ez az ábra különösen inkompetens az automatikus kerekes meghajtó módosításainak hátterében, amikor több mint 50 ezer mennyiség van. Ezért, ha egy gazdagon felszerelt autót vásárol, akkor alapként 3 literes motort kell vinnie.
 
A szabványos berendezések listája
Minden motor számára:
szervókormány;
Állítható kormányoszlop;
ABS a fékerő elektronikus eloszlásával;
ESP tanfolyam stabilitási rendszer;
4 légzsák (elülső és elülső oldal);
Egy első -Aid készlet és a vészhelyzet jele;
ködlámpa;
immobilizáló;
klímaberendezés automatikus recirkulációs móddal;
tükrök elektromos hajtással és fűtéssel;
Üvegmosó fúvókák melegítése;
elektromos ablakok;
kozmetikai tükrök háttérvilágítással;
a kabin alsó részének háttérvilágítása elöl és hátul;
Központi kastély DU -val;
audio edzés (4 hangszóró, antenna);
Az első ülések magasságának elektromos hajtásának beállítása;
központi kartámasz;
Szövet szalon;
Az ellenőrző pont és a rögzítőfék karjai bőrfogantyúk (az 1,8T és az 1,9 TDI kivételével);
halom szőnyegek a padlón;
poggyász rögzítő rács;
Repülési kerekek gumiabroncsokkal 205/55 R16
 
Quattro esetében az összes motorral együtt:
hajtogatás (1: 2) a hátsó kanapé hátulja
 
A6 2.4 -hez is:
Bixenon fényszórók;
fényszóró alátét;
biztonsági riasztás;
Kazetta rádió magnó Horus 8 hangszóróval;
az első ülések fűtése;
csuklós középső kartámasz előtt;
Bőr kormánykerék
 
Az A6 3.0 és A6 2,7T CVatro esetében emellett:
CD Resort koncert;
fedélzeti számítógép;
Bőrszalon fa betétekkel;
hátsó elektromos és oldalsó kézi fényvédő függöny;
Gumiabroncsok 215/55 R16
 
A6 4.2 quattro -hoz emellett:
AKP Testronics;
Az első ülések elektromos meghajtó beállítása az ágyéki részlettel;
Luke sífedel a hátsó kanapé hátuljában;
Gumiabroncsok 235/50 R16
 
S6 -hoz emellett:
Első ülések elektromos meghajtóval;
Sport kormánykerék transzferekkel;
kombinált bőr-piercing szalon szénbetétekkel;
sportfelfüggesztés;
Gumiabroncsok 255/40 R17
 
Az RS6 esetében további:
légnyomás -érzékelők gumiabroncsokban;
Parctronics elöl és hátul;
szalon tükör automatikus drágával;
Tempomat;
a hátsó ülések melegítése;
Bouz akusztikus rendszere;
külső tükrök alumínium épületei;
hátsó spoiler;
Gumiabroncsok 255/40 R18
 
Kívül és belül
Az 1997-es debütálóban az Audi-A6 Design jelentősen idő előtt áll, és továbbra is vitákat okoz. Egyesek elegánsnak tartják, mások is nyalogattak. Az A6 megjelenése azonban egy intelligens, kifinomult autó képét képezi. A test lekerekített sík kontúrjaiban az Audi csak mérsékelt. Nem gátolja sem az arrogáns merevséget, sem az agressziót. Egyfajta középső érzésű úriember, kellemes mosollyal az arcán, egy új üzleti öltönyben. Nem meglepő, hogy még a 2002. évi modellév újjáéledése, amely a mechanika számos változást érinti, külsőleg szinte láthatatlan maradt.
 
   

Az autó belseje fenntartható a Volkswagen aggodalmának szigorú üzleti stílusában: rendkívül lakonikus vonalak, sima felületek és nem az alkatrész egyetlen vágószeme. Úgy tűnik, hogy a szalon nem az elemekből áll össze, hanem monolitikussá válik. Plusz drága befejező anyagok. Különösen nemes, természetesen az A6 -ban, egy fa néz ki. Ez együttesen a minőség és a legmagasabb minőség érzését teremti. Biztos vagyok benne, hogy a Mercedes és a BMW szalonjait nem rosszabbul dolgozják ki. De az Audi belsejének pszichológiai érzete a versenytársaktól kedvezően megkülönbözteti.
 
 
A kíváncsi szemből származó rádiót csúszó fedéllel lehet bezárni

 
A központi konzolnak van egy kupatartója
 
A szalon padlójának oszlopai az első ülések hátsó részébe vannak felszerelve

 
A test bal középső részén található gomb kikapcsolja a jelző térfogat -érzékelőt
 
A központi elülső kartámasz pótlására a mobiltelefon csatlakoztatására szolgáló telepítés épül

 
A kerek gomb felelős az ágyéki biztonsági mentés beállításáért. Az ülések elektromos meghajtó beállításától külön lehet megrendelni
 

Egy másik Trump A6 kártya nyitva van. Még akkor is, ha az első üléseket visszahúzzák a megálláshoz és leengedik, a hátsó kanapén ülő utasok meglehetősen szabadon érzik magukat: a lábak nem ragadnak el az ülések alá, és a térd előtt szilárd hely marad. Ezenkívül a padlót itt, a kabin hátsó részén, a mennyezet alá helyezzük.
 
Ha a fő utas mögötte halad, akkor neki rendelhet egy kanapéfűtést, oldalsó és ablakpárnát, valamint a fényvédőt. Van még egy egyedi, kényelmes kanapé, két üléshez, így a sarkokban lévő utasok nem csúsznak oldalról a másikra. Általánosságban elmondható, hogy a jelölés során az A6 képviselője elismerhető az osztálytermi egyik legjobbként.
 
A kerék mögött
Miután kinyitottam a hatalmas ajtót, leültem a vezetőülésre, amelyet Buffalino szürke bőrrel borítottam. A német szabványok szerint ez meglehetősen puha és nem különösebben dombornyomott. A sűrű leszállás szerelmesei azonban rendes sportszékeket rendelhetnek, az ágyéki támogatás elektroregulációjával (674 euró) vagy egy rosaro székkel, amely teljes elektro -szabályozással (kb. 2200 euró). Az autónkban azonban az ülések teljesen elektromos, tehát elég gyorsan kényelmes leszállást találok.
 
Ha több ember használja a gépet, az első ülésekhez (mindkettő vagy csak egy illesztőprogram) és a külső tükrökhez memóriát rendelhet három beállításhoz. A valódi szibaritokat elektromos motorok vezethetik be még a kormányoszlop meghajtójába és a külső tükrök összecsukható hajtásába. És a tetőn lévő nyílás, ha nem zavarja Önt a magasságban, 550 euró esetén felszerelheti a napelemes akkumulátort, amely a szellőztető rendszert táplálja a parkolás során.
 
 
Irányító szervek
 

1. blokkolja az ablakokat. 2. A központi zár belső kapcsolója. 3. A központi fénykapcsoló. 4. A hátsó elektromos függöny gombja. 5. A kurzus stabilitási rendszerének leválasztási gombja. 6. A riasztási kapcsoló. 7. mandzsetter. 8. CD -visszaszerzés. 9. Az ülés fűtési kapcsolója. 10. Klímaberendezés.
 

A kezek egy bőr körül, 4 űrhajót körbe kell tekerni. Ez egy standard, amellett, hogy további tíz (!) Szabályt kínálnak: három vagy négy kötő tűvel, egy fából készült peremmel, fűtéssel, az audiorendszer kezelésével és a hajózási vezérléssel, ha a gép többkővel vagy a fel van szerelve. Testronika és szereted a programokat maga cserélni, érdemes megrendelni egy kormánykereket a vezérlőgombokkal. A Schumacher játék sokkal kellemesebb és kényelmesebb, mint a kar húzása.
 
Példaértékű a Volkswagen műszerfal felfogásának kényelme szempontjából az Audi-A6-on vörös háttérvilágítással és nemlineáris sebességmérő skálával. Ez utóbbi egy nagysebességű autó számára indokolt. De ha a rendezettség közepén lévő négyzet ablakot egy ON -táblán foglalta el, akkor a képernyőn lévő tüzes karakterek sötétben irritálnák a szemét. Kár, mivel maga a számítógép nagyon hasznos.
 
Irányítópult
  

1. A motorolaj hőmérsékleti mutatója. 2. Óra. 3. Tachométer. 4. A hűtőfolyadék hőmérsékletének mutatója. 5. Üzemanyag -szintű indikátor. 6. Speedométer. 7. Mileage számláló. 8. voltmérő. 9. Információs kijelző.
 

A 2002. évi modellév újratelepítése után külön klímaberendezés megtanulta, hogy meghatározza a külső levegő minőségét, és szükség esetén automatikusan bekapcsolja a recirkulációs módot. Ennek köszönhetően nemcsak a kényelem fokozódott, hanem a biztonság is, mivel az éghajlati gombok még mindig kopaszak, és nem különbözhetnek az érintéshez, és a szükséges megtaláláshoz el kell vonni az utat.
 
Örömmel, hogy a frissített A6 végül teljes értékű jobb tükröt kapott a korábbi apró töredék helyett, amelyet a takarékos németek valószínűleg a dobott hölgyporból választottak ki. Ugyanakkor egyetlen tükör sem segít egy lejtős szternnek a hátsó ablakvágás mögött. Ezért az egyéni, hátsó parkolóérzékelők nagyon segítségre jöttek hozzánk. Általában egy majdnem 5 méteres autó esetében a parkolási radar nem fog sérülni.
 
Tetszett nekünk
 

Nagyon tágas szalon

Zsebek kinyitása minden ajtóban

 
A fűtési oldalsó szemüveg átfedő leeresztők lehetővé teszik a hőt más szalonzónákhoz
   
Az oldalsó és a hátsó fényvédő függönyöket a standard csomag tartalmazza, egy 3 literes motorral kezdve
 

Szintén:
 
A befejező anyagok minősége és a szalon összeszerelése
A konfiguráció egyéni összeállításának lehetősége
 
Nem tetszettünk
 

Az éghajlat -szabályozó gombok nem különböztetik meg az érintést

Leeresztett kartámasz esetén kényelmetlen használni a rögzítőféket
 

Szintén:
 
Átgondolt automatikus tibronika doboz
Rezgések, amikor szabálytalanságokat adnak át

Gyerekek az autóban
Mint minden német autó, az Audi-A6 a gyermekek biztonsági ügyeiben az Ön igényeinek megfelelően is felépíthető. Kezdetben az autó csak általánosan elfogadta a hátsó ajtó zárjainak és ablakainak gyermekek zárat. Ebben az esetben a kisgyermekeket írják elő, hogy speciális gyermekek karosszékén szállítsák, mögötte telepítve és rögzítve a standard biztonsági övekkel.
 
Azonban a felszerelés előtti listája lehetővé teszi, hogy kemény tartókat rendeljen az ISOFIX szabvány (53 euró) gyermekek üléseire (53 euró), vagy két gyermekülésbe épül a hátsó kanapéba a kinövéshez, beleértve a kis székek ISoFix -tartóit (379 euró). Ha azt tervezi, hogy a gyermeket a jobb első ülésen szállítja, és a szék hátuljával fordítsa el a széket, 105 euróért rendelhet le egy fogyatékkal élő utas légzsákot.
 
Biztonság
A rangos üzleti osztályú autóhoz igazodva az Audi-A6 nagylelkűen fel van szerelve aktív biztonsági eszközökkel. A szabványban lévő motorok bármelyikével dinamikus stabilizációs rendszert, valamint V6 és V8 motorokkal, valamint a mosógéppel ellátott Bixenon fényszórókkal is kapsz. Természetesen az AVTRO All -Wheel Drive -t a biztonság biztosítására is tervezték. A baleset elkerülésében elősegítő egyedi berendezésekből meg kell jegyezni, hogy az automatikus sötétséggel ellátott külső tükröket és külső tükröket kapjanak, amelyeket 342 euróért lehet beszerezni.
 
Ha a baleset elkerülhetetlen, akkor az elülső és az elülső oldalsó párnák, valamint a pedál jelenik meg az Ön védelmében. Ez a szabványban van. A pótdíjhoz ablakot és hátsó oldalsó légzsákokat kaphat. Ez utóbbi különösen akkor releváns, ha a gépet személyzetként használják, és a fő utasok mögötte vezetnek. Ezenkívül a biztonságos opciók listájában emlékeztető érzékelő található a bizonytalan övekről. Ha nem szokott használni az övek használatához, érdemes megrendelni. Végül is egyetlen párna sem lehet hatékony öv nélkül.
 
Személyes biztonsága gondoskodik a fényszórók kikapcsolásának (a ház funkciójának a házba) történő kikapcsolásának késleltetéséről és a központi kastélyról azzal a lehetőséggel, hogy elkülönítse a sofőr és az összes többi ajtót. 67 euró esetén automatikus reteszeléssel felszerelhető, ha eléri a 15 km/h sebességet.
 
A gyári riasztás a hackelés elleni védelemmel (az ajtót nem lehet kinyitni belülről, az üveg törését) és a hangerő -érzékelőt arra az esetre, ha az emberekre vagy állatokra válaszolnak az autó biztonságáért (az ajtó. A közelmúltban javult a riasztás. A szokásos kürt helyett autonóm táplálkozást és autonóm szirénát kapott. Ráadásul a riasztás elektromos áramkörét függetlenül az immobilizertől, amely bonyolította a gépeltérítők életét.
  
Betöltjük a bőröndöket
Az emelt csomagtartó fedél egy hosszú (1170 mm) barlanghoz való hozzáférést nyit meg. A Volkswagen hagyományokban az A6 csomagtartó szigorúan téglalap alakú, anélkül, hogy kiállóan kiállnák a kerék íveket és a beszerzést. Igaz, mélyen a koporsó nem elég. Az összes kerekes hajtás -sebességváltó egységének elhelyezéséhez meg kellett emelni a csomagtartó nemét, ami 550 -ről 435 literre csökkentette a hangerejét. De a cvattro verziókban a hátsó kanapé külön -külön összecsukható hátulját komolyan telepítik, és az elülső kerekes meghajtó gépekhez külön -külön kell megrendelni (374 euró). Ezenkívül a kanapé hátulján (mind összecsukható, mind rögzített kemény) 278 euróért a sífedéllel rendelkező nyílás biztosítható.
 
 
Az elülső kerekes autókhoz összecsukható hátsó kanapét kínálnak pótdíjhoz

 
A hátsó kanapé hátuljának zárai egy kulcsgal vannak rögzítve
 

Ha egy állomáskocsit választ (hagyományosan az Audi számára előnyben részesítik), a csomagtartó mennyisége 455 liter lesz, és egy hajtogatott kanapéval majdnem 1,6 köbméter hasznos helyet kap. Az állomáskocsi sorozatosan van felszerelve egy függőleges biztonsági hálózattal, amely a hátsó polcon rejtett. És az állomás kocsi csomagtartójához kétoldalú (gumi/velúr) szőnyeg és egy mozgás ellen telepített kisgyermekes kanapé kerül. Nem valószínű, hogy még a nagy szülők is beleegyeznek, hogy ilyen módon szállítják gyermekeiket.
 
 

Autóméretek, mm
 
Szalonméretek, mm
 
 
 

V6 2.4 és a Testronics ellenségek örökre
A parkolóból adóztatva felhívtam a figyelmet a nehéz kormánykerékre a parkolási módokban. Nagyssebességű fordulatokban a kormánykerékre eső erő leesik, és az autó érzése kissé unalmas. Azt tanácsolom, hogy ne keressen sok pénzt, és rendeljen egy szervo -steel hidraulikus csomagolást 307 euróért, amely ellentétes, logikusabb algoritmussal működik.
 
A rossz utak alatt, a kibővített út mentén adaptált felfüggesztés lehetővé teszi, hogy magabiztosan felmászhasson a járdákra, és ugyanakkor megállítja a hajó szállítását a Lash nagysebességű hullámaira. Még a külvárosi pályákon is a felfüggesztés nagyon méltó. És az akusztikus kényelem a tetején van. Még a 150 -es sebességgel is az autó lehetővé teszi, hogy a kabinban egy hangon beszéljen. De a felszerelés előtti listában még mindig kettős hangszigetelő szemüveg található. Igaz, hogy áruk csaknem 1300 eurót harap.
 
A gép azonban aktívan nagy szabálytalanságokat kommentál. Ez nem azt jelenti, hogy a felfüggesztés merevsége bosszantó. De az éles lyukak és a fém hőszállító hajók egy meglehetősen kézzelfogható dummal reagálnak, majd egy rövid rezgés fut a testen. Általában az A6 aszfaltról, amely a hóval együtt ereszkedett, addig nő fel, amíg egy újat nem bocsátanak ki.
 
De mi a fékek hatékonyak és kényelmesek az autó számára, hogyan tudja, hogyan kell az utat sebességgel tartani! Igen, az A6 nem engedi a sofőröt olyan közel, mint az öt BMW. De elég megbízhatóan és kiszámíthatóan viselkedik. Sajnos ezúttal nem tudtuk teljes mértékben élvezni az összes kerekes meghajtó előnyeit. Nos, ha volt egy jég hó az úton, vagy az eső ment
 
Motor
 
 
1. Olajszonda. 2. akkumulátor. 3. A főfékhenger tartálya. 4. Bővítse a tartályt. 5. Az üvegfegyver üvege. 6. A szervokormány tartálya. 7. akkumulátor akkumulátor. 7. A motor olaj által festett nyaka.

De a száraz aszfalton meg lehetett találni az érme másik oldalát. Úgy tűnik, hogy a 170 lóerős 2,4 literes V6-nak elegendőnek kell lennie a teljeskerék-meghajtó üzleti osztályú szedánhoz. Sőt, a memóriában a meglehetősen dinamikus A6-2.4-kvattro-ig tartó kézi dobozos érzések még mindig frissek a memóriában. Mi magunk is megduzzadtak. Annak megértése érdekében, hogy ez a motor jól megy az automatikus géppel, elegendő volt a műszaki jellemzőkbe nézni, és megállapítani, hogy a Tiptron 2,4-Quattro akár 1,7 ° C-os gyorsabban felgyorsul, mint egy hasonló gép a mechanikával.
 
Sőt, ebben az esetben a motor nem a hibás, hanem a doboz. A Testronic még flegmatikus volt. És miután fel volt szerelve egy sportrendszerrel, a D standard még letargikusabbá vált. Megnyomja a pedált, és az autó nyújt, mintha egy rugalmas sáv-magyar lenne. A reakció a rúgás-dowan sürgetésére, mint egy sakkjátékos. Ennek eredményeként folyamatosan meg kell csapnia a gázt, és nehéz lesz előre jelezni az előadásokat, mivel ez nagyon kényelmetlen, mint alacsony áru. Az autó csak a sportrendszer bekapcsolása után többé -kevésbé megfelelővé válik. De ami D -ben van egy teljes fojtószeleppel, S -ben, közepes pedálral, egy olcsó gép csaknem 20 l/100 km -t küld a csőbe, anélkül, hogy a várt visszatérést biztosítaná.
 
Nem. A Kvattro-type típus módosításához feltétlenül szüksége van egy 3 literes 220 lóerős motorra. Jelentősen fájdalmasabb, sokkal jobban megbirkózik a Tiptronics -szal. És a motorhoz kettőre és négyre van szükség az első kerekes meghajtóra, vagy egy kézi dobozú Cavtro -ra. De a fogantyúvadászok egyre kevésbé váltak a közelmúltban. Ezért a V6 2.4 esetében azt javasolnám, hogy az elülső kerekes meghajtó multitronikával. Egy ilyen gép kiváló dinamikával rendelkezik, és az üzemanyag -fogyasztás mérsékelt, és kezdetben csak 40 190 euró. Ennek megfelelően további berendezések szabadon választhatók.
  
Az Audi nem feltétlenül quattro
Ha azt tervezi, hogy horgászni vagy télen a házba, és tetszik az Audi-A6, akkor jobb, ha közelebbről megnézi az Allwoodot. A szokásos A6-kvattro egy személygépkocsi, ahol nincs foglalás. Ebben az esetben az összes kerekes meghajtóra kizárólag a csúszós utakon történő vezetéshez szükséges, és a mély szennyeződések és a hófutások elleni küzdelem ellenjavallt. De ha ez elakad, akkor a horvát a Torsen kereszt -megkülönböztetésének és mindkét inter -normalis differenciálmű elektronikus blokkolásának köszönhetően kijuthat az átlós csapdából.
 
Mellesleg, a differenciálmű elektronikus blokkolása a maszkkerék lelassításával, a kurzusstabilitási rendszerrel párosítva, szintén elérhető a monotív verziókban. Tehát az Audi és a Cvattro szavai egyáltalán nem szükségesek a szinonimákként való érzékeléshez. Télen a téli elsőkerék-meghajtó Aud-Aid magabiztosabban érzi magát a hátsókerék-meghajtó német társaiban. Ezért ismét megerősítem: az A6-2.4-Multitronics egy teljesen teljes értékű és nagyon jövedelmező gép.
 
Művelet, szolgáltatás
Az Audi oroszországi kereskedelmi és szolgáltatási hálózata aktívan fejlődik. A mai napig 15 hivatalos kereskedő dolgozik az országban, ebből öt Moszkvában és kettő Szentpétervárban. Az év végére a vállalat képviselője további 12 cím megnyitását tervezi a különböző régiókban.
 
Ezenkívül az Audi Service Center program nemrégiben kezdett működni. Lehetővé teszi 40 márkás műszaki központ létrehozását azokban a városokban, ahol az új autók eladása még nem válhat jövedelmezővé.
 
A moszkvai kereskedők szolgálatának szintje megfelel a márka presztízsének mind az árakon (normálonként átlagosan 50 euró), mind a szolgáltatások sorozatában. Minden műszaki központnak van egy szolgáltatása, amely készen áll arra, hogy segítséget nyújtson az úton, valamint egy vontatót.
 
Különös figyelmet fordítanak a vállalati ügyfeleknek az Audi Parkolóval. Különleges árakat használnak a pótalkatrészekhez, valamint a javításhoz és karbantartáshoz, a szolgáltatás mobil vagy vontatójármű ingyenes hívásának lehetőségét, prémium autó biztosítását a javítás során és sok más előnyt.
 
Az Audi gyári garanciája két év, anélkül, hogy korlátozná a futást, és a tervezettet 15 000 km után hajtják végre. Ma nincs probléma a pótalkatrészek szállításával. A kereskedők naponta megkapják őket a Sergiev Posad városában található központi orosz raktárból. A központi raktárban a szükséges rész hiányában 710 napon belül egy németországi sürgős rendeléssel fogják átadni.
 
Audi A6 2.4 A/T quattro
közös adatok
 
Test
5üléses szedán
 
Felszerelt tömeg, kg
1585
 
Teljes tömeg, kg
2135
 
Maximális sebesség, km/h
214
 
Gyorsítási idő 0100 km/h,
11,1
 
 
Autópálya üzemanyag -fogyasztás/város, L/100 km
8,1/16.1
 
 
Üzemanyag -ellátás, L
70 (AI-95)
 
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Az elülső vágy vágyik
 
Tervezés
benzin, 6 hengeres, V alakú, négy felső eloszlással
 
A szelepek száma hengerenként
5
 
Diam. henger x dugattyúgörg, mm
81.0x77.4
 
Munkaerő, SMZ
2393
 
Tömörítési arány
10.5
 
Power, L.S. fordulatszámon
170/6000
 
Nyomaték, KGSM RPM -nél
23.4/3200
 
 
Alváz
 
Meghajtóegység
állandó minden kereken, interdosseous differenciális torzokkal
 
Terjedés
Automatikus, 5 sebességű
 
Gear -sebesség I; II; III; Iv; V; Z.KH.
3.67; 2.0; 1.41; 1.0; 0,74; 4.1
 
fő fogaskerék
3.29
 
Felfüggesztés:
Független, rugó, az anti -rezisztencia stabilitás stabilizátoraival
 
elülső
A kompozit keresztirányú karok magasságában
 
mögött
A keresztirányú karok magasságán
 
Kormányzás
Átolódítson egy erősítővel
 
Fékek
Lemez, elöl csalt, erősítővel, ABS és ESP
 
Gumiabroncsok
205/55 R16
 
A pótalkatrészek és az USD árai
 
TO1 15 000 km 240
TO2 30 000 km 380
TO3 45 000 km 260
Olajszűrő 27
Légszűrő 32
Üzemanyagszűrő 31
Gyújtógyertya (1 pc.) 17
Elülső öv 118
Fékbetétek
(elülső/hátsó) 148/88
A kormányzás tolója 76
Kormányzás tolóerő 134
Első felfüggesztési karok:
alsó első 216
alsó hátsó 139
felső első első 96
felső hátsó 96
Elülső/hátsó lengéscsillapító 164/175
Első szárny 264
Hátsó szárny 268
Hood 640
Bejárati ajtó 338
A hátsó ajtó 333
Elülső lökhárító szerelvény 467
Hátsó lökhárító szerelvény 467
Lobic üveg 330/506
Oldalsó üveg (szokásos/kétréteg) 46/320
Első fényszóró szerelvény (Bixenon) 525
A hátsó lámpa szerelvénye 120
     
Elhatároztuk:
 
Az Audi-A6 volt és továbbra is a leg intelligensebb, legkifinomultabb autó a német üzleti osztály rangos ágazatában. De az A6 vásárlásakor nagyon fontos a megfelelő motor és sebességváltó kiválasztása. A V6 2.4 motor ideális esetben az első kerekes meghajtóval és a multitronikával kombinálva van. Vagy az összes kerekes meghajtóval és kézi dobozával. De ha szüksége van egy géppuskával rendelkező Cavtro-ra, akkor mindenképpen válasszon egy 3 literes motort.
 
Alexander Konov, fotó Alexander Sadovnikov
 
 

Forrás: Magazin "Limousine" [06/03]