Teszt meghajtó AUDI A6 2001 - 2004 SEDAN

"Villogó" a "Standard" -ban

Audi A6 3/0 Quattro teljes teljesítményt nyújt drága
A 70-es években a Németországi Audi autóknak nagyon szerény képe volt az iskolai tanár számára. De fokozatosan Audi készül egy igazi karrier bunkó, és ma Oroszországban az autók négy karikát a radiátor rács szilárdan társított hatalom folyosóin. Néha úgy tűnik, hogy úgy tűnik, hogy az A6 tetőjének villogása egy szabványos autócsomag.
Az orosz Audi Dealers a legjobb eladási A6 autóval rendelkezik. Legyen ma, és ne diverd, mint a forró sütemények, mivel egy évvel ezelőtt volt, azonban ez a modell, hogy a fő értékesítés még mindig jön. A hagyomány hagyományát a restiling támogatja (a tavalyi év végén) különösen 3 liter új V6 motorjának megjelenése. Ez az A6, hogy a motor 3 liter., Teljes meghajtó, a leggazdagabb konfigurációban a tesztkerékre ment. Az ilyen autó költsége 45 000 dolláros területen ingadozik.
Azonban megfizethetőbb módosítások vannak. Az alsó lépésben az A6 két literes 130-stílusos négy. Ez az utazott és rugalmas motor elegendő egy sima és nem hajlított útra. Természetesen nem lehet aktívan elkezdeni a közlekedési lámpát, és végessé válik, de ez a motor nyugodtan gyorsíthatja az autót az ötödik sebességfokozatban 50 km / h sebességgel.
A fenti az AUDI A6 1.8T alacsony nyomású turbómotorral 150 LE A benzin autók olcsó verziói között ez a motor a legnépszerűbb. Továbbá a növekvő, a jól ismert V6 motor V6, 2,4 liter térfogatú, 170 lóerős, és végül a három literes motor (van azonban a hat hengeres változat, de ez nem olcsó autó, annak ellenére, hogy a külső hasonlóság polgári A6, akkor nagyobb a valószínűsége, hogy egy másik osztály gépek).
Hallgassa meg a három literes mechanikus szív munkáját öröm. 220 ló, hogy nehéz (1400 kg) összkerék-meghajtású autó gyors és dinamikus. A motor teljesítménye mind az éles indul, mind pedig a helyről, és amikor 100 km / h sebességgel gyorsul, és nyugodt és lassú út.
A motorról a kerekekre történő erőfeszítéseit a Tiptronic automata sebességváltón keresztül továbbítják. A jellemzője ennek a rendszernek az a lehetőség, kézi sebességváltó, és ez lehet tenni, nem csak rázza a váltókart előre vissza, hanem a gombok a kormánykeréken. Az automatikus átvitel algoritmusa ma már nem ritkaság, de más autóknál ez az opció gyakran csak szórakoztató játéknak tekinthető, de az Audi esetében nagyon hasznos és kényelmes. A Tiptronic Gear gombok közvetlenül a hüvelykujj alatt vannak (ha a kormánykereket megfelelő fogantyúval tartja), az elektronika késleltetés nélkül nyomja meg az átvitelt. Ezért, ha igazán szeretné, akkor jobb, ha a doboz kézi üzemmódba lép.
Hála a hatalom egy hathengeres, automata sebességváltóval és összkerékhajtással sebességváltó AUDI A6 3.0 Quattro ideális elhúzódó felvonulás. Ez egy igazi gyors vonat, amely a leginkább kihagyott pályán mozoghat, mintha a síneken lenne. És fordult, olyan, mint a vasúti mozdony gyorsan, folyamatosan, szinte tekercs nélkül.
Úgy tűnik számomra, hogy az autó ezzel a motorral és az átvitellel a leginkább azoknak szól, akik hétköznapokon használják a bérelt vezető szolgálatát, és a hétvégén, és ő maga nem ellentétes a kormánykerékhez. A hátsó székben nehéz megragadni egy zümmögést a gyorsuló dinamikától, de itt a méh folyó V-alakú hat, amely a motorháztető alatt származik, elvonhatja az üzleti sajtó elolvasását. Ezenkívül az A6 rugalmas felfüggesztés kipufogó utasjai kicsit keménynek tűnnek. De mindenki, aki maga nem ellentétes a kerék mögött, értékelni fogja a láncát.
A hátsó kanapén az útközben minden olyan körülményt hoztak létre az űrben lévő kényelmes és leválasztott mozgáshoz. A külvilágból meg lehet égetni a függönyöket. Még az emberek is, amelyek magassága két méterrel megközelíthető a láb és a tér számára. Igaz, a második sor harmadik utasja kissé zavarja a magas központi alagút.
Első hely is elég. A vezetőülés, annak ellenére, hogy a fitnesz, az elektromos meghajtók kiigazításának tömege, lehetővé téve, hogy kényelmesen megkönnyítse az embereket. De ahogy a vezető komplex azok számára, akik nem szenvednek a probléma a túlsúly, a pilótafülkében kell lennie a nagyon, de az elhízott vezetők úgy tűnhet ruhával.
A belsőépítészetben nincs kompromisszum. Ingolstadtban, szerencsére, ne takarítson meg műanyag, bőr és fák. Különösen lenyűgöző belső tér éjjel. A világos fehér mérleg belsejében lévő eszközök sikátor nyilai leglátványosabb részlete. Az ergonómia hátrányai közé tartoznak a nem teljesen kényelmes klímaberendezés gombok: a konzol alján találhatóak, és a panelrel öblítenek, így szinte lehetetlen vakon használni.
Talán először a tesztvezetés során sajnálom, hogy jó idő volt. Az Audi A6 3.0 quattro igazi képességei teljesen feltűnnek a jegesedés és a hófödte pályákon. Megtettem a teljes meghajtó érdemeit a téli tanfolyamokon, hogy növeljék az Audi Quattro vezetői készségeit. Aztán megértettem, hogy a gépeknek Oroszországban kell lovagolniuk.
Igor Komarov
 

Egy forrás: Kerék (vállalat)