Teszt meghajtó AUDI A6 2001 - 2004 SEDAN

Ünnepként dolgozni

Audi sikerült létrehoznia egy üzleti osztályú sport szedánt
Az új generációs Audi A6-os munkája négy és fél évvel ezelőtt kezdődött. A tervezők csoportja előtt kezdetben egy átfedés volt, hogy hozzon létre egy üzleti osztály szedán egy kiejtett sportkarakter. Még egy rövid ismerős az új Audi A6-val a lovas bemutató részeként azt mutatta, hogy az autó jellegének aktív élethelye elegendő.
Erőfeszítéseinek köszönhetően a Palycha Borodin, unalmas Audi autó egy időben az elnöki és a kormányzati garázsok, Oroszországban az autók négy karikát a hűtőrács szilárdan társított hatalom folyosóin. Egyszerre (míg az AUDI nem kezdte meg kényszeríteni a kalinyingrádi szerelvény BMW-jét) Úgy tűnt, hogy az A6 tetőjének villogása a szokásos autócsomagban volt. De az adminisztrációs erőforrás nem kihagyott. Tavaly, az első alkalommal néhány év, A6 utat engedett Oroszország Palm Championship értékesítési demokratikusabb modell A4. Az új MERCEDES E-CLASS és az AUDI legfontosabb versenytársainak 5. sorozatának BMW hátterében az előző generációs A6 irrelevánsnak tűnt. De az Audi rajongók utcájában eljött egy nyaralás.
Jelenleg kezdődik az új Audi A6 európai kereskedők és vásárlók kínálata. Az autó több mint 12 000 előzetes megrendelését szerezték az európai országokból. Jó eredmény, mivel az autó statikus volt a kiállításokon, és a potenciális ügyfelek még nem tudták becsülni a lovaglási tulajdonságait.
Az új Audi A6 orosz premierje június első évtizedében várható. Most kereskedők rendezett több mint 200 autó, amelyek nagy része még az érkezés előtt Oroszországban talált jövőbeli tulajdonosok.
Néhány szerető kocogás
A közelmúltban az Audi Olaszországban húzódik. Közelebb a naphoz, a tengerhez és a hegyekhez. A tüzes szenvedélyek és a forró autók országában. Az AUDI A3 új generációját tavaly szicíliában mutatták be, és Audi A6-at mutattak be a világ tőkeudvarán.
Teljes összhangban a koncepció bemutatása, a partner a Trussardi Divatház választották. A La Rock Operaház mellett található székhelyén elhelyezkedő székhelye elhaladt az új Audi modell defile.
Az autó első benyomása: Audi tervezők nem mernek forradalomra. Egyrészt az új A6-os, mint az, az ígéretek, amelyeket a márka rajongói az Audi Pikes Pike és Nuvolari koncepció dobozában kaptak. Így a legfigyelemreméltóbb részletesen a külső, lengő kísérleti autók, egyetlen rács a radiátor, a külső áramkör, amely keretezi krómozott trapéz. Ez az elem a híres Auto Union autókra is utal, amelyet háborús években dicsőítettek a verseny utakon.
A radiátor trapéz rácsának köszönhetően az új AV fashas hasonló lett a zászlóshajó autógyártó A8-as A8-as, 12 hengeres motorral. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a két autó eleje egyetlen stílusban díszített (ilyen megoldás, mint egy olyan megoldás, mint egy sokkal drágább A8 W12 külön kérdés), lásd a visszapillantó tükörben, amely az Audi modell, ez Szörnyű lógni a farok, ez nem lesz könnyű.
Az új A6 megjelenésének változásának radikális tervezésének adherjesztései azonban nagyon jelentéktelennek tűnnek. Igen, az autó sokkal korszerűbbé és dinamikusabbá vált, de a külső világos részek kiemelésére (a radiátor hírhedt rácsának kivételével) szinte lehetetlen. Az új A6 elfogadta az előző generáció összes jelentős arányát.
Valójában a modell kereskedelmi kilátásaiért a tervezés fejlődésének evolúciós útja ígéretes. Az A6 projektért felelős AUDI vezető vezetői, az újságírókkal folytatott beszélgetésben azzal érvelnek, hogy az európai üzleti osztályú autók potenciális vásárlói Európában 40 50 évesek (90% -a férfiak), meglehetősen konzervatív ízvel, és nem Elfogadja a megtervezést.
Ismétlementek: Az autó harmonikus megjelenésének fényes részleteit meglehetősen nehéz. De lehetetlen, hogy ne vegye észre a lenyűgöző méretét. Még ha az autó áll a dobogón távol többi autó, van egy olyan érzésem, hogy az A6 méreteinek megközelíti a képviselők a reprezentatív osztály. A gép hossza 4,92 m, szélessége 1, 86 m, 1,46 m magasság. Az előző A6-os modellhez képest 12 cm-re feszült, 5 cm szélességű, a tengelytáv nőtt 8,3 cm-rel nőtt . De az autó nem néz ki tiszteletben. Gyors formái jobban megfelelnek a nagysebességű lövéseknek az Autobahn-on. A szubjektív nagy nagysebességű lehetőségeket akkor születik, amikor nézi az autó megerősíti a számok: az új A6 kiváló aerodinamikai szélvédő együtthatója 0,28 (az előző modell volt 0,31). Ennek köszönhetően az autó belsejében, még a 200 km / h sebességgel is nagyon csendes sebességgel.
Természetesen a legkedvezőbb módon a megnövekedett dimenziók befolyásolták a belső tér megszervezését. Belül nagyon tágas. A hátsó üléseken leülhet, dobva a lábam. A középső utas a második sorban azonban a magas központi alagút. A széles ajtóknak a leszállási folyamat észrevehetően megkönnyítette.
A6 üzleti osztályú autó. Vagyis azt értjük, hogy az autó tulajdonosa gyakran használ egy bérelt vezető szolgáltatásait. De higgy nekem, szinte lehetetlen észlelni magát a kísértésből.
A vezető körül
Kétségtelen, hogy az A6 kabin legvonzóbb helye a vezetőülés. A belső belső terek tervezései egyértelműen kiosztották a pilóta felelősségi övezetét. A műszerfal, a kormánykerék, az elülső konzol és a központi alagút a sebességváltó karjal egy blokkba kerül. Minden eszközt és vezérlést kissé alkalmazzák az ülés ülése felé. Egy hasonló szervezet a vezető élettér használt kibontakozni BMW autók, de most a bajorok elhagyta őt, és úgy tűnik, hogy hiába.
Az eszközök nagyon szépek. A sebességmérő és a fordulatszámmérő kombinálódik a hőmérsékletmutatókkal és az üzemanyagszint két csepp alakú blokkba. A jobb oldali, a sebességváltó kar mellett van olyan kellers, amely vezérli az MMI alapvető plusz multimédiás rendszert, amely felelős a navigációs rendszer beállításáért, egy rádióvevő CD-lejátszóval és fedélzeti számítógéppel. Minden adat MMI Basic Plus egy 6,5 hüvelykes kijelzőt jelenít meg. Az új Audi A6 kétségtelen előnye a versenytársak előtt, hogy ez a rendszer az autó alapkötegében szerepel.
A sebességváltó kar és a multimédiás rendszervezérlők nem hagytak helyet a hagyományos kézifék központi konzolon. Az A6-os rögzítőfék, mint az A8 régebbi modell, elektromechanikus. A sebességváltó kart bal oldalán található kulcs vezérli. Az A6 okos kéziféke. Ha az illesztőprogram rögzítve van, és elindul, akkor automatikusan kinyitja a hátsó kerekeket.
A teszt meghajtó formátuma nem engedte meg, hogy értékeljem a felfüggesztés és a motorok lehetőségeit az összes dicsőségben. A milánói repülőtérről a lovaglás helyére, az A6-as kerekes meghajtón az A6-as kerekes meghajtón 3,2 FSI-vel 255 HP kapacitása volt Az AutoBahn-on az autókkal eltömődött, meglehetősen nehéz volt becsülni a gép dinamikus képességeit, és mégis röviden ingyenes egyenes dolgokat sikerült 200 km / h-ig elbocsátani. Az autó viselkedésének magas sebessége a jelenlegi evőeszközök A6-ban szorult. Úgy érezhető, hogy ez az autó képes arra, hogy még a férfi-mocsárat is az orosz utakon az örömre nézzen. Ez egy igazi gyors vonat, amely a leginkább kihagyott pályán mozoghat, mintha a síneken lenne. És fordult, olyan, mint a vasúti mozdony gyorsan, folyamatosan, szinte tekercs nélkül. Ugyanakkor a motor tüzelőanyaghatékonysága feltűnő: rusztikus módban 100 km-re csak 8,1 liter benzint fogyaszt.
Azon a napon sikerült megismerkedni más járművekkel. A már megalapozott hagyomány szerint a legélénkebb benyomások az utazásra egy dízelmotorral maradtak. A6 quattro egy új, 3 literes Diesel motorral, 225 LE kapacitással Talán a legérzékenyebb autó az A6 minden verziójáról. A legtöbb tragmentum (nyomaték 450 nm), és a szubjektív érzések szerint a leginkább sportosabb motor. A gép egy ilyen motor nem csak élesen gyorsult a jelenetet, hanem lélekszakadva megy egy pontot sebességeket 100 km / h.
Amellett, hogy a fent említett két vevők az új A6 fognak kapni lehet választani 4,2 liter V8 (335 LE), 2,4 literes V6-os (177 LE) és a 2 literes turbódízel (140 LE). Mindezek az AUDI által hangsúlyozva teljesen újak és kifejezetten a második generációs A6-ra alakulnak ki.
A vizsgálat során nem volt panasz az autószuszpenzióról. Idővel biztosan elmondjuk olvasóinknak, hogy hogyan másolja az orosz irányokat. 2005 eleje óta az adaptív pneumatikus felfüggesztést az új A6 lehetőségként kínálják.
Talán először a tesztvezetés során sajnálom, hogy az autó bemutatása nem volt Oroszországban. Az AUDI A6 igazi képességei teljesen feltűnnek a rossz utakon.

Igor Komarov
 

Egy forrás: Kerék (vállalat)