Teszt meghajtó AUDI A6 2001 - 2004 SEDAN

Mr. alelnök

Mint minden fej előtaggal, Vice mindig közelebb áll az emberek, mint a szakács, és a hat, a második szolgálati ideje az Audi modell sor, leginkább népszerű a rajongók a négykarikás Oroszországban.
 
Nem akarat
Üzleti sötét öltöny, ragyogó fehér Soroch, stílusos Tie, meztelen Shine Boots Nem tudom miért, de érdemes megnézni, fekete, sötétkék vagy ezüst audi-a6 az utcán, mint a kép a hivatalos született a fejében, Nyilvánvalóan sokan már elértek, de semmiképpen sem kimerítette az összes potenciálját. És belépsz, és az analógia csak fokozott.
 
Az audio szalonban nincsenek szabadságok vagy design énekek. A belső térhöz legfeljebb egy milliméteres részletek, sem egy kis szivárvány jegyzetek tippje. Igen, fényűző világosszürke puha bőr bivaly, polírozott fa, drenched szőnyegek. És mindazonáltal a szem nem gyűlöli. Központi konzol? Jó. De van egy olyan kijelző, mint a gazdagon felszerelt A8. Kormánykerék? Ugyanez el fog találkozni a modelleken. De a nyolc, néha szépebb és szilárdabb, és ez is fűthető. Irányítópult? Valóban, szerint a felcserélhetőség és a szabványosítás elvei tanulmányozhatók. Skoda, Volkswagen, ülés - mindössze ugyanolyan dolog. Úgy tűnik, a pragmatizmus elérte a legmagasabb megnyilvánulást.
 
Természetesen van egy mazsola. A műszerfal hőmérséklet mutatókat és feszültség a fedélzeti hálózati adunk a standard arrogáns kvartett. Mi okozza azt a tényt, hogy lehetséges lenne a hagyományos vezérlő lámpákkal? Gyönyörű.
 
Nagyon jó, látványos piros világítás olyan eszközök, amelyek tökéletesen olvashatók és ragyognak. A szivargyújtó, hamutartó, gombok az sztereó, elektromos ablakemelő, klíma és számos felvétel gombok büszkélkedhet azonos agresszív ragyogását. Röviden, a jelmez nagyon jó, nincs kérdés, de nem a legmagasabb osztály - a hugo főnök, talán, de semmiképpen sem Zenya. És a nyakkendő csak Versachi, nem Hermes egyáltalán.
 
Játssz főnököt
Egy autót nemcsak frissített megjelenéssel választottunk (mint a nyolc, akkor volt egy krómozottság a levegőbevezetés, a fényszóró alátétek, amelyek a lökhárítóban voltak, növelték a jobb tükör méretét) és egy teljes meghajtót, hanem a Új 220-szoros motor. Sikeresen debütált az Audi-A4-en egy évvel ezelőtt. És meglepő módon először akartam csatlakozni a vezetőüléshez, és személyesen élvezni fogja a hatalmat egy erőteljes német, de valamilyen oknál fogva lendületes hátsó kanapé. Már majdnem egy kollégát dobott: az irodában! - és kész arra, hogy a fontos állami feladatok megoldásában merüljön el. Amint megbánnám, ott ragadtak. Ki gondolnád? Maga az autó. Mindazonáltal tudod, egy kanál sorozatban, nem cipőkkel cipővel, amikor megvilágítja a széket a szék előtt. Doratsi Nézze meg, hogy van-e ilyen autóhoz.
 
Nos, itt kiszállhatsz a három függönyöt körülvevő ablakokból - hátsó elektromos meghajtóval és egy pár oldalsóval, beleértve az éghajlati szabályozást egy porszűrővel, és élvezheti az audio-koncert sztereó rendszer hangját, emlékezve egyfajta szó egy égő felfüggesztéshez. Nem volt valami. Ha a zene elég jó ahhoz, hogy olyan személy legyen, aki nem írja elő ultra-nagy igényeket, akkor a stroke simaságában a valódi reprezentatív autó számára egyértelműen messze van. Nem annyira remegett, de számos kátyúk a lassú út a városi utcákon nem ad semmilyen módon elfelejteni, hogy az utak nem tökéletes minden. Természetesen nem olyan kemény, mint például a Sport Audi-S6. De mi, sajnálom, hogy az a meggyőződés, az alkotók - nőtt, merevség, a merevség, a test, hogy más rugók és lengéscsillapítók. Nem, nyilvánvalóan nem itt van a tulajdonos helye. Röviden, egy órányi utazás után, sietettem, hogy megváltoztassák a munkatársakat.
 
 
A műszerfal nincs eredetiség, de tökéletesen tökéletesen elolvasható
 
A hangerő érzékelő leválasztó gombja nagyon hasznos lesz, ha az autó az autó védelme alatt maradt, például egy kutya
      
 
A központi konzolon megjelenő új design rádiószalagfelvevője megjelent
 
A rusztikus kormánykerék nem tökéletesen kombinálódik a drága öltözködés és a természetes fa bőrével

 
Ki vagy igazán?
És sokáig, jelentést teszek neked, meg kellett tennie! A test szépen csomagolva ki a szabott bőrülést, amely bemutatta a hatalmas kiigazítási mozgást. A tükrök engedelmeskedik az elektromos hajtás, konfigurálható elfogadható képet, a tiptronic kart maga a kezében, és nem táska, mi nyomta a város utcáin.
 
 
A bal oldali sor, a közlekedési lámpa és a motorháztető alatt - a motor, 28 lóerő hozzáadásával. Zöld. Igen - Gyorsan, igen - az egész patak maradt mögött. De vallom meg, nem égett. Nem inspiráltam valahogy! Szubjektíven beszélve és nagyon javult. De itt a magabiztosság a tuningolás, kivéve, hogy a sebességmérő nyilat, és a folyamatosan jelen erő, nyomja rám az ülésben. És sokkal többet vártam. Lehet, hogy ez a fekete s-osztály az oka mindennek, híresen jelzett tőlem egy reverzibilis csík? Látható, és valójában a Tiptronic végére való átgondolás nem felszámolta, de sajnálom. Például a BMW dobozok ugyanazt a ZF céget szállítják, és sokkal szórakoztatóbbak vannak. Talán a pont még mindig a beállításban van?
 
Bár a Posttoye. Mi az én, teljesen elfelejtettem a sportolási módot? Nem volt tiptronic az előző tytitronic-en. Azonnal fordítsa le a kart az S. piktogram szélsőséges helyzetébe. És mi? A TACHOMETER nyíl még mindig minden alkalommal, amikor 6500-as jelzésre kerül, az átvitel helyébe egy másik, hanem sajnálatos, nincs legalább egy fülbemászó különbség a dinamikában. Nem egy próbabábu, a végén, természetesen, nem! Pár alkalommal költsége, hogy felgyorsítsa az élő gáz megragadását, majd távolítsa el a lábát a pedálokkal, és itt - itt van, kiderül, hogy a legtöbb sportosság. Egy intelligens adaptív automata azonnal elküldi az átutalást az alábbi lépést, valamint a felhasznált motor a teljes lehetséges, hogy gyorsan és biztonságosan rendezni több, mint egy félig tárgyalás sedan minden sebességet. És mégis elérjük a hulladéklerakót, és ott végre meg fogjuk érteni mindent.
    
Négykerék-meghajtó, józan számítás
 
Gyorsan csökkentünk, hogy az AUDI nem csak a nem csak a divat és a valóban aryan eredetű, hanem egy kihívást jelentő hírnév is, amelyet megbízhatóság, biztonság és kiváló alkalmazkodóképesség támogat az orosz körülmények között. Sőt, Oroszország, az ár hat ingolstadt kezdődik $ 31.295. Ennyit kérnek egy 2 literes 130 fős szedán mechanikus sebességváltó és alapfelszerelés. Németországban gazdag, például az összes előállított hat 40% -a teljes meghajtóval van felszerelve, és ez az A6-quatro, aki az értékesítési vezető lett. Természetesen ezek az autók nem fogják figyelmen kívül hagyni és tőlünk. Közelebb vannak az emberekhez? Hasonlítsa össze magát. Az AUDI-A6-3.0-KVATTRO minimális ára 39,733 dollár. Classmate BMW-530I nem vásárol jó konfigurációban kevesebb, mint 45 000 dollár. Választhat olcsó Opel Opel, Volvo-S80, Toyota Camry vagy Nissan-Maxim, de Egyikük sem büszkélkedhet a szükséges teljes meghajtó jelenlétével. A Mercedesian cég majdnem kétszer olyan drága. Eldöntötte az All-Wheel Drive Audi-t? Ezt megtettem volna.
 

 
Az Oroszországba hivatalosan átadott Audi megerősített felfüggesztést, a motor védőmotort és a kibővített útkezelést kapja
      
   
Ilyen megvilágítással egyszerűen tisztítsa meg a szalonot
 
A masszív alagút kellemetlenséget teremt a hátsó kanapé központi utas számára
      
 
Minden egyes bejárati ajtóban néhány kényelmes zseb van
 
Az ajtó fogantyúi mellett volt egy hely és nagyfrekvenciás hangszóró a sztereó

 
A natív elemben
Moszkva régió autópálya, 100, 120, 140 km / h - és a szalon csendben. Körülbelül 4000 fordulat / perc, amit legalább suttoghat egy találkozón. Motor, és nem gondolja, hogy a hang jelenléte. Sima mozdony gyorsulás. És hirtelen, hol jött ilyen jelentős pickup és egy kellemes elfojtott ordítás? Ez a motor lélegzett egy rövidített beviteli útvonalon. És az Audi az új erők felfalják kilométernél egy kilométer, szóródás közeledő fényes xenon fény.
 
A piros sebességmérő kard már 180 km / h rekesz. Mégis, az A6 nagyon jól van. Nem a legkisebb rövés. Nincs és bosszantó aerodinamikai üvöltés. Emlékszem az elődjére a teljes meghajtórendszerrel a nagy sebességű átvitelben jelentős zajjal. Nincs ilyen. Kommunikáció szedán, a tulajdonosának feltalálása.
 
De hogyan mutatta meg a híres négykerék-meghajtót? Ezen az alkalomban, ahogy azt mondják, a következő toast.
 
 
Fedjük le, amely egy lábbal rendelkező rést lefed, gyorsan és kényelmesen rögzítheti a törzs felső panelét
 
A fényszóró alátétek munkája ugyanolyan jobb és hatékony
       
 
A gáztartály kikötőjének fedelére szolgáló matricák arra késztetjük, hogy a benzin öntsön és ajánlott gumiabroncsnyomás
    
 
A hulladéklerakóban, mint a vallomásban
Érdemes bizonyítani az autót, hogy egy másik eltolódjon a másik után, és az autó őszintén elismerte, hogy bár nem volt innipotikusan, de erők nagyon sok. A sima kiszámítható feltárása viszont először az első, majd a hátsó tengely, világos és érthető elején a különbség, hogy a dömping a gáz és a vágy ív kiegyenesedik alatt nagyobb üzemanyag-ellátás. Mindenki ellenőrzött, kifinomult. Hidd el nekem, néhány ember még a legtöbb temperamentumi németekből vagy olaszokból, egy pár vezető kerékkel hasonló manővereket végezhet ilyen lélegzetelállító sebességgel. Az Audi minden lefedettséggel megbirkózik velük.
 
És a legfontosabb Trump kártya: intenzív gyorsulás, amikor a megfelelő kerekek a jégen, és balra az aszfalton. Én, elismerem, soha nem találkoztam ezzel. Anélkül, hogy technikai részleteket folytatnám, azt fogom mondani, hogy az egyes csúszókerekek elektronikával vannak ellátva, és az ESP rendszer egyértelműen támogatja az autót a pályán.
 
 
Az aktiválási ikon az elektronikus lopásgátló eszközt úgy tervezték, hogy emlékeztesse a tulajdonos, hogy 15 másodpercen belül, miután kiderült, hogy az utastérben, a motor kell indítani. Promedlili - újra kell tennünk, és eltávolítjuk az autót
 
Elülső és oldalsó légzsákok - a védelem utolsó határa a baleset elleni küzdelemben

    
A hagyományokat nem dobják el
Mit gondolsz, mit gondol a 300 nm-es nyomaték 3200 rpm - van egy csomó vagy egy kicsit egy reménytelen motor? Valójában ez egy nagyon jó mutató. Összehasonlításképpen, pontosan ugyanazt a számot a három literes motor BMW elismert tavaly a kategóriájában. És bajor, ha szüksége van rá, sok füstklubot hagy a kerekek alatt.
 
Ingolstadt, más hagyományok. Hogy a hat, hogy égjen drága 16 hüvelykes gumi nem fog működni, függetlenül attól, hogy próbálja meg. Az aszfalton, minden kerék, miután megkapta a legitim 25 százaléka a motortól, magabiztosan ragaszkodik az úton, akkor is, ha letiltotta az ESP rendszert. És ebben az esetben gyakran egy villogó sárga háromszög egy nyíl a műszerfalon ad buzgó működését intelligens elektronika és az autó szilárd és ugyanakkor nagyon kell sietnie előre. Hidd el nekem, azoknak a 8 néhány másodperccel, amelyre az első száz átruházza, egyébként lehetővé teszi, hogy az alelnöke szinte mindig a hétköznapi halandók túlnyomó többsége fölött legyen. Itt vannak, a nagyon háromszáz újbóliát!
 
A motor motorkerékpárjának valódi megnyilvánulása kiváló pickupon is érezhető, ha 120 km / h sebességgel gyorsul. Hűvös, jelentek neked, érzéseit. Az egyetlen dolog, amit korlátozott, a belső kultúra, és nem egy 6-hengeres motor. Ez akkor lehet, hogy végre világos - minden olyan autó számára, amire szüksége van, ugyanúgy vezet, hogy képes legyen engedelmeskedni.
 
 
Audi A6 3.0 quattro
általános adatok
 
Test
5 üléses szedán
 
Gurb súly, kg
1640.
 
Teljes súly, kg
2190.
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4796 x 1810 x 1453
 
Bázis, mm.
2759.
 
Pályán elöl / hátul, mm
1540/1569.
 
Maximális sebesség, km / h
237.
 
Gyorsulás 0-100 km / h, a
8.7
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
8.3 / 16.5
 
Tüzelőanyag-tartalék
70 (AI-98 *)
 
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső providong
 
Tervezés
 
 
6 hengeres
V-alakú
két bütyköstengely a fejfejeken,
változtatható bemeneti traktus hossza
elosztott üzemanyag-befecskendezés
 
A szelepek száma a hengeren
öt
 
Henger átmérője x dugattyú löket, mm
82.5 x 92.8
 
Munkahelyiség, SMZ
2976.
 
Tömörítési arány
10.5: 1.
 
Teljesítmény, HP (kW) rpm-en
220 (162) / 6300
 
Torge, KGCM (NM) az RPM-en
30.6 (300) / 3800
 
 
Alváz
 
 
Terjedés
 
Állandó négykerék-meghajtó
Önzáró Inter-Sieve Differenciál Torsen a fékezési kerekek fékezésével
 
Terjedés
5 sebességű tiptronic
 
Felfüggesztés:
 
előtt
 
független, az állványokon Mac-Fersson, keresztirányú stabilitási stabilizátor
 
mögött
 
független, kettős keresztirányú karokon, keresztirányú stabilitási stabilizátoron
 
Kormányzás
Rack erősítővel
 
Torkemose
 
 
előtt
A lemez szellőztethető
 
mögött
korong
 
Gumiabroncs méret
215/55 R16
 
 
* Lehetőség van a benzin 91-95-es oktánszámmal történő használata, a hatalom csökkentésével és az üzemanyag-fogyasztás növelésével.
 
 
MÖGÖTT
Kiváló minőségű gyártás, gazdag berendezések, beleértve a biztonsági rendszereket, a magas szintű stabilitást, magabiztos hatékony túlhajtást bármely úton
 
ELLEN
Nehéz a kormánykerék parkolási módjaiban, meglehetősen nagy tüzelőanyag-fogyasztás a városban, a kézi fék kényelmetlensége, amikor a kartámasz elhagyása
 
 
Alexey Sergeev, fotó Alexander Gardeners
 
 

Egy forrás: Limousine magazin [04/02]