Vizsgálati meghajtó AUDI A5 2007 óta Coupe

Audi A5 Sportback

Ingolstadt márka megkerült versenytársak: Két másik német prémium bélyeg van a D szegmensben, nincs olyan modellje, akik Audi A5 Sportback, expresszív kupé, szedán és segédprogram kényelme
Még az olaszországból származó autó dinamikus bemutatására is visszatértem magamnak, a németek a tesztvezetés helyszínével vagy sem. Egyrészt bemutatottunk egy gyönyörű, elegáns, teljes előnyt az autónak. Másrészt a 39 fokos hő alakult a környező tájat valami később: az égboltos fű, fehér az ég hője, megragadt bokrok a por, miért még a vintage ingatlan és a toszkán kastélyok ebben az évben az évszakban is Mint valami szomorú.
Vagy más szög: hogy teljes mértékben érezze ezt az autót, a megfelelő sávok szükségesek - széles és nagysebességűek, kombinálva néhány elhagyatott szerpentin. De a mi utak többnyire futott végig szűk két-és négy sáv tartományi utak, ahol akár a felét a leszerelés, fájdalmasan másznak a traktor mögött végző vagy széna lépés egy sűrű folyam, szinte halad át a forgalmi dugókat. És csak dél után, az óra szent Yuzhan Seside, nem volt lehetőség, hogy vágja le az üres autópályán, és végül károsítja az autó, ami egy félig mozgó mód mozgásának ellenjavallt. Mindazonáltal, több mint két nap, a kilométer lehetővé tette az újdonságok következtetéseit.
Elég a háttól
Az AUDI A5 Sportback-nek szóló tájékoztatás során az újságírók számára váratlan autót a falhoz fordultak, és a terem mellett. Annak érdekében, hogy ne sértse meg a sajtót, a vállalat képviselője sietett, hogy igazolja: fő büszkeségünk ebben a modellben a hátsó rész. Vessen egy pillantást, amennyire jó! Ez a szempont az bodie nyíl nem véletlen, hiszen a harci gép egyszerűen azonos testvérek az A5 család és Convertible. Ez ismét megtörtént, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az autópálya: a visszapillantó tükörre nézve, nem fogod megérteni semmit, ami a Szentháromságtól a farokodon ült.
De a profilt, minden a helyére kerül: Sportback egyértelműen eltér A5 Coupé, bár a németek igyekeznek felhívni egy kezdő egy 5-ajtós kupé (minden a szabályok a kupé, ez egy 2-ajtós autó) . Nyilvánvaló, hogy ez egy marketing stroke, olyan ügyfelek számára, akik nem akarnak mindent utazni - a szokásos szedánok, egyetemek és hatchbackek. Ezért és trükkök a külső, mint a keret nélküli ajtó, egy hosszúkás test sziluettje és a váll sport vonalon érkező lapos motorháztető az egész autót, hogy a hátára. Az utóbbi egyértelműen végre a stílus a klasszikus kupé: mivel a vízszintes vonalak a LED-es fényszórók, a spoiler és a lökhárító úgy néz ki, nagyon széles, de mégis dinamikus. A kép megerősítése érdekében a tervezők egy kis harmadik oldalsó ablakot helyeztek a hátsó rackbe, enyhén robbantanak felfelé, ugyanúgy, mint az Audi 100 Coupe S-n, amely először 40 évvel ezelőtt jelent meg - 1969-ben
Mégis, lényegében az A5 Sportback tipikus hatchback, bár szokatlanul kifelé. És olyan szokatlan, hogy lehetetlen volt választani egy közvetlen versenytársát. By the way, még az Audi mérnökök is nem tudtak beszélgetni velünk.
Családi kötelékek
De világos, akivel a kezdőknek az Ingolstadt márka belsejében kell összehasonlítani. Ez az A4 szedán és az A4 avant kocsi, amely családként adott platformjukat. Tehát a gépek méretei, a kényelem és a praktikusság szintje összehasonlítható. Különösen az A5 Sportback belül váratlanul tágas. Mint kiderült, a hossza és szélessége a kabin a váll régióban csak a megyei milliméterrel kevesebb, mint a A4-es szedán, de sokkal több, mint az A5 kupé. És bár az újdonság kisebb, mint az azonos szedán jó 36 mm, ez nem befolyásolja a kényelmet, a hátsó utasok: nem elég, hogy a térdük több, mint elég, így is egy ember, egy nő több mint 190 cm A székek második sorában még a mennyezet sem vonatkozik.
Ezt úgy érték el, hála két pillanat: az első, mind a négy szék (és az autó számítva négy) található meglehetősen alacsony, másrészt a hátsó üléssor kissé tolódik előre. De mindez úgy tűnik, hogy olyan finoman, hogy bármilyen kellemetlen érzés bármelyik helyen nincs beszéd. Éppen ellenkezőleg, az autó minden verziójában, függetlenül attól, hogy ez egy felső csomag, bőr-sport ülésekkel, elektromos beállításokkal vagy alapvető, szövetkárpitással és kézi beállításokkal, könnyen kiválaszthatja az optimális leszállást. Természetesen a kényelmet, a hátsó és az elől, oldaltámasz, háromzónás klímaberendezés, luxus hangrendszer 14 hangszóróval érvényesülését.
Ugyanakkor egy új hasznosítást hasonlítanak össze az A4 avantnal. Itt először is beszélünk egy hatalmas csomagtér: a mennyiség az A5 Sportback 480 liter - szinte mint az általános. És akkor is hajtsa a hátsó fotel, és ezáltal több mint kétszerese a tartály a kamra, amely így 980 liter. Ugyanakkor a csomagtartó mindenben kényelmes: a nyílás szélessége pontosan egy méter, a falak laposak a táskákhoz, a zseb oldalán a legkisebb. Van egy rács a rakomány rögzítéséhez, és az alsó szél védi az acélpadot: még akkor is, ha rajta, mondja, síléc, nem károsítja a testet.
Egy másik szép innováció egy törzsfüggöny, két részre osztva. Egyikük csatlakozik a hátán a helyet, a második hosszabb - fix a hátsó ajtót, és nyitáskor emelkedik, azonnal felszabadítja a hozzáférést a rekeszbe. Állva az ajtót, hogy lecsúszjon, mivel mindkét rész csatlakozik, elrejtve a csomagtartó tartalmát a külső kilátásokból. És csak a pótkerék, amelyet itt nem találsz itt - a padló alatt van egy akkumulátor. Tehát a tervezők megkeresték a tengelyek terhelésének optimális eloszlását.
Sport és sport újra
A sportkép tenyésztése során az Audi mindig az innovációra és a dinamikus minőségű járművekre összpontosít. Mivel a márka prémium, a vállalat jelentős erőket és pénzeszközöket fektet be ezeknek az irányoknak. Ennek eredményeképpen az INGOLSTADT új modellje az egyik világvezetővé válik az alvázzal, motorokkal, transzmisszióval, biztonsági rendszerekkel.
Audi A5 Sportback megerősíti ezt a szabályt: az autó szó szerint az elektronikával, a legújabb technológiával és anyagokkal. Hogy mindegyikük ebben a cikkben - az ötlet bizonytalan: nincs elég hely. Itt és a kemény test kombinálhatók ötvözött acél és alumínium, valamint a high-tech Audi drive select rendszer, amely lehetővé teszi, hogy önállóan konfigurálja a felfüggesztés paramétereket, és a rendszer természetesen a stabilitás az új elektron eltérés elektronikus funkció (a köszönhetően, az autó észrevétlenül a járművezető kissé kibontakozó belsejében viszont út).
Amikor először megismerkednek az autó, ez lehetett becsülni a dinamikus kormányzási rendszer telepítve a A5 Sportback. Szerint a konstruktőrök, ez lehetővé teszi, hogy változik szinte az egész tartományban az áttétel a kormánymű összhangban sebességet és módot programozott Audi drive select. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy (és ezt megerősíthetem), hogy nagy sebességgel a kormánykerék nehezebb, ami megkönnyíti a vezető szereplőit a közvetlen autópályák vezetése közben. És fordítva, ha mozgó alig (pl kiválasztásakor parkolóhely), a csőcselék azonnal lesz érzékeny és könnyű, amely lehetővé teszi, hogy biztonságosan manőver.
Motoros bőség
És mi a motorvonal! Most már van hat (porovina benzin és dízel), és 2010-ben három további megjelenik, beleértve a legfiatalabb 160-erős 1,8 TFSI-t, és éppen ellenkezőleg, a legerősebb 333-erős, 3 literes turbina. A vizsgálat során sikerült két benzinmotorot tapasztalni: turbófeltöltő 2 literes TFSI (180 LE) és a legerősebb a jelenlegi - 3,2 FSI, 265 LE kapacitással Az első az első kerék meghajtású verziókhoz készült, és egy 6 -s sebességű mechanikus vagy multitronikus dobozt kombinálva; A második magában foglalja a összkerékhajtás Quattro, és működik egy szekvenciális 7-sebességű továbbítására tronic, amely vezérelhető másképp: manuálisan (egy választó vagy kormánymű gombot), vagy automatikusan.
Azt nem mondhatjuk, hogy az egyik vagy másik tetszett kevésbé - mindkettő szép! Persze, 3,2 literes hatalom, amely képes az autó tuningolás száz valamilyen 6,6 s. Az autópályán, hogy állandóan vissza kellett fognia magát, gyúrás a korlátozások sebesség és olasz versenyzők, majd az üzleti kiütötte a szomszédos szalag, anélkül, hogy fordult az irányjelző. Ebben az esetben a gép járt makulátlanul: sem késés, sem rándulások. Itt van - az ünneplés technológia! A tronic doboz két részből áll és két klip, beleértve a különböző adások - páros és páratlan. Ha van tuning, mondjuk, a III sebességváltó, IV bejelölve a második részben, és bekapcsolja a kizárólag a megfelelő pillanatban egy elektromechanikus modult.
Ugyanakkor, a 6-fokozatú MCP nem volt csalódott egyáltalán: a rövid ideig tartó, a kar, a kiváló pontossága minden váltás. A motor is nagyon rugalmas - a III fogaskerék, én vezettem sokáig egy gépen, miután nőtt a fordulat, emelkedik a hegyek és lement velük. Ugyanezen a motor, a motor könnyen gyorsult az autó, hogy egy tisztességes sebesség sebesség - 150-160 km / h (sajnos, még kanyargós szűk utak nem teszi lehetővé). Nos, ez nem véletlen, hogy az autó ezzel a tápegységgel már kiválasztotta a 1,3 millió ember szerte a világon, és a közelmúltban nevezték a motort az osztályban az ötödik alkalommal a sorban.
Bocs, nem volt időm kipróbálni másik módosítás szerint - 211-szoros Audi A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro. Ebben, kisebb motor is összevonható egy három transzmissziók: mechanikai, MULTITRONIC (az elülső meghajtó), vagy az azonos 7-fordulatszám S Tronic. Igaz, az utóbbi esetben, szemben a 3,2 literes változat, ahol a sebesség értéke legfeljebb 250 km / h, az autó fejleszt 241 km / h.
Kereskedők indításkor
Biztonság és kényelem az autó nyújt különböző modern rendszerek: sebességtartó a funkciója a forrasztás, tolatóradar és tolatókamera, mozgásérzékelők halott területeken, egy sor frontális és oldalirányú felfújható párnákat, traumás fejtámla, MMI multimédiás központ. Még néhány eszközt és lehetőséget kínálnak ezen felül. Sőt, ítélve a listán, a választás lehet korlátozott, csak a fantázia, az ügyfél és a vastagsága a tárcáját (van még tető csomagtartó és berendezés vontat 2 tonnás pótkocsi).
Bizonyos esetekben azonban más tényezők fogják játszani szerepüket. Például Oroszországban még mindig úgy döntenek, hogy csak egy (170 erős) dízel-változatot kínálnak az autónak, míg hét benzin opció azonnal. Az értékesítés megkezdéseként októberben kezdődik októberben - körülbelül fél hónappal később, mint Nyugat-Európában. Ez csak az a szobában történő szállítás idején az Audi A5 Sportback az orosz piacon nem definiált.
Műszaki adatok Audi A5 Sportback
Méretek, mm 4711x1854x1391
Bázis, mm 2810
TRUNK VOLUME, L 480-980
Gurb Súly, KG 1650
Motor típus benzin v6
Munkahelyiség, kocka. Lásd 3197.
Max. Power, HP / RPM 265/6500
Max. Pillanat, nm / rpm 330 / 3000-5000
Átviteli robot 7 sebesség
Tele van sarok
Max. Sebesség, km / h 250
A gyorsulási idő 0-100 km, 6.6
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km 9.3
Tartály térfogat, l 64
 
Andrei Bezverkov
Fotó a szerző és a gyártó cégek

 
 
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin