Vizsgálati meghajtó AUDI A5 2007 óta Coupe

Audi A5. Ötödik szimfónia

Ez soha nem gondolta volna, hogy Spanyolország olyan hihetetlen lehet. A barcelonai csodálatosság után a Paphos Madrid, a Valencia futurizmusa és a Santadera Andalúzia hangulatának szinte élettelen sivatagnak tűnt

Audi A5. Ár: 1 554 000 p. Eladás: 2011 decemberétől
Mikhail Medvedev, 35 éves, Autó újságíró, vezetési élmény 15 év, személyi autó - Mazda 3

Milyen gyorsan repül az idő. Egyáltalán úgy tűnik, hogy az Audi modelltartomány újratervezhető az egyik kéz ujjain. Ne feledje: A 90-es évek elején a négy gyűrűszabályok különböző változata 80 és 100 modellek, valamint néhány kupé és egy reprezentatív szedán V8. Ma, a portfolió a cég ingolstadti lenyeli, mint egy pénztárca tele bankjegyekkel:-akna-Road, Szupermini, Töltött Supercar és még egy hibrid crossover. Válassza ki, hogy nem akarok! Audi Audi A5, 2007-ben debütáló, teljesen rendes modell. De semmiképpen sem rendes!

Az első öt megjelent egy tekintélyes interclass autó több és drágább, mint az A4, de ugyanakkor nem is olyan szigorú és sportos, mint az A6. Ha a kritikusok eleinte voltak kétségei vannak a koncepció a modell, akkor minden esetben gyorsan eltűnt a vásárlók magabiztosan szavazott A5 pénztárca. Négy évig több mint 300 ezer autót adtak ki kiváló eredményt nem a költségvetési modell és a márka számára.

Az öt és nagy, az öt sikerült, mivel nem volt különös szükség restilezésre. És ami valójában megváltozott? Ha megközelíti a frissített A5-et, vagy oldalra, szinte lehetetlen megkülönböztetni az elődtől. Itt vannak, elegáns felismerhető vonalak, amelyek nyomán az első öt a szervezetben a kupé dicsőség egyik legimpozánsabb autó a modernitás. Igen, nehéz megnézni tőle! Valójában a legtöbb változás új optikához vezetett, mind az elülső, mind a hátsó részen. Különösen lenyűgöző rajz a napfény LED-ek, helyezzen változatokat az Xenon fényszórókkal. A tisztán körvonalazott kontúr csak nem lehet lenyűgözni. A kis dolgok többi része: enyhén módosított rács az egyfajta radiátor, az új tervezés kerekei, további színek a test festett palettájában. Mindezek a változások több mint elég, hogy luxus, és ami a legfontosabb, amit a következő két-három évben nem hívnak.


Az Andalúzia Audi A5 sivatagi és sima utak nagyon harmonikusak

Alig volt szükség a szalon frissítése is. Mindazonáltal Audi szakértők joggal tekinthető a legjobb mesterek befejező belső, úgy találta, hogy javult. Ismét minden lényegében kozmetikumok. Az AKP választó egyre több ergonómikusabb alakja, egy új kormánykerék kialakítása (vagy inkább több sugár lehetőség közül választhat), még jobb befejező anyagok. Vagy ez egy hasznos apróság, mint egy gombot, amely bekapcsolja a mechatronikus futómű beállításokat: Korábban az Audi drive select kellett kivonni az MMI multimédiás felület.

De a tágas a hátsó ülésen nem. Ebben az értelemben, A5-ben, még a leggyakoribb hypostasis 5-ajtós sportolásban, még mindig alacsonyabb ugyanazon A4-ben. De egy ötöt vásárolnak, ami tetszik, csak a gyakorlati megfontolásokból. Ezért nem késleltetem a kanapét, és a kerék mögé mozogok.
 
Annak elmondani, hogy ez a modell Audi volt a dinamika és a harag injekciójának, ez azt jelenti, hogy megrázza a lelket. Az első öt és mielőtt csodálatos volt, és csodálatos kezelés volt. Az egész különbség az, hogy most az autó mindent egy kicsit jobb.

Ne higgyetek, de még egy komolyan módosított motor 1,8 TFSI tudja, hogyan lehet elhalványulni. A viccek mellett! Véleményem 7,9 másodperc overclocking akár több száz elég méltó mutató. És ami a legfontosabb, a szerény, úgy tűnik, a 4 hengeres motor nem jelenne és egy csipetnyi rosszabb az egész fordulat tartományban. Egy rossz: legalábbis az alapmotor, amelynek kapacitása 170 LE Ez csak egy 6 -s sebességű mechanikával kombinálható, hogy az orosz vevők Audi nem chib szeretik.
 
A választás azonban nagyon széles. Itt van egy népszerű benzin 2.0 TFSI (211 LE) és a turbófeltöltéses 3 literes hat (272 LE), ami jött, hogy helyettesítsék a korábbi V8 motorokkal. És a rosszabb, mint a kiváló turbodiesel 3,0 l, fejlesztve 245 LE. és 500 nm? Locomotive, nem autó!

És bármilyen motor, amit szeretne, nem kétséges a gép kiváló lovaglási szokásai és csodálatos aktív biztonság. Az első kerékhajtás-verziókon a stabilizációs rendszer nagyon jól fogja utánozni a kerekes differenciálmű működését, szó szerint csavarja le az autót. De azok, akik nem fogadja el a kompromisszumokat, meg kell próbálni A5 Quattro transmissia és a sport, mechanikusan blokkolt eltérés.
 

Az S5-en az öt leginkább feltöltött verziója előválasztott sebességváltó S-Tronic

A szeretet nem szeretet
Corporate kézírás optika, és mind az első és hátsó, nem teszi lehetővé az Audi autó bármely más, még a sötétségben. Észrevehető
Még a Sportback ötajtós változata is, az A5-ös modellsorban a hátsó kanapén nem túl tágas. Középső
A kiadott 3 literes turbodiesel 245 LE teljesítményében Csak 7,2 liter dízel üzemanyagot fogyaszt a városi ciklusban! Nagyság


És a visszapillantó tükör szinte olyan, mint egy műalkotás


Vezetés
Még az alapmotor is lehetővé teszi, hogy nagyon dinamikusan menjen. Igen, és a magasságban a közúti szokások. Röviden nincs igény.
  
Szalon
A belső tér végrehajtása és ötlete a legmagasabb szinten.
  
Kényelem
A felesleges hátrányok csak enyhén kemény felfüggesztést tartalmaznak.

Biztonság
Minden, amire szüksége van, már az adatbázisban van.

Ár
Ha nem túladja a drága opciókat, akkor az elfogadható pénzben találkozhat.
 

A kiadott 3 literes turbodiesel 245 LE teljesítményében csak 7,2 liter dízel üzemanyagot fogyaszt a városi ciklusban
 

ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+ Jelenlegi külső, példamutató ergonómia a munkahelyen, kifogástalan minőségi befejezések, széles választéka a feltérképezett és gazdaságos erőegységek
-Dogo opciók, nem a leginkább tágas kanapé

Előírások
Méretek - 4630x1855x1390 mm
Motor - benzin, sor, 4-henger, turbófeltöltéssel, 1798 cm3, 170/4500 HP / min-1
Átvitel - mechanikus, 6 sebességű
Dinamika - 230 km / h; 7,9 s - 100 km / h
Üzemanyag-fogyasztás - 5,7 L / 100 km keverékben. Ciklus
Versenyzők - MERCEDES-BENZ E-CLASS COUPE, BMW 3-sorozatú kupé
 

Még a Sportback ötajtós verziójában még a hátsó kanapé A5 modellsorjában még tágas, nem túl tágas

Véleményünk
Az egyik legjobb osztályú autó még jobbá vált. Tehát egy dióhéjban elmondhatod a frissített Audi A5-et. Ugyanakkor az ár meglehetősen vonzó maradt. Továbbra is várnia kell az AUDI-t ilyen erős futásra. München és Stuttgart versenytársai.

 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [November 2011]